【乘龙m3b国五自卸车】国内最新一代高级重卡：乘龙M3B配置完全曝光。

自从胜龙汽车新的中型平台胜龙M3B推出2016北京车展以来，各方的猜测不断。与新的中型平台产品胜龙H7和T7的频繁曝光相比，胜龙M3B给人的感觉是“琵琶半冷”。除了撞上龙H7，搭载的技术配置吸引了观众的口味。随着车展的临近，胜龙汽车最近公开了两辆胜龙M3B42货车、胜龙M3B 62自卸车的豪华配置。

H7家庭式前脸高颜值低风阻完美结合

胜龙M3B沿用H7的高颜值外观，H7由Skania、玛莎拉蒂法国著名设计师马克德尚亲自操刀，结合了宽大的进气格栅、新式导槽、更漂亮的垂直大灯和一体式后视镜。(威廉莎士比亚、斯图尔特、STARTER、SARTLET)。(另一方面，流线型车辆建模，结合外部装饰抗风优化设计，使用空气动力学减少了14%的抗风能力，综合油耗减少了7%。)

新的第四代驾驶室安全舒适的全面升级

传承胜龙家族的“龙骨框架结构”驾驶室，以盔甲型超强保护全方位最大限度地提高驾驶员的安全。由于前后腿盘制动的研究开发，制动距离缩短了1.5米，安全性大大提高。新型机械半腐蚀驾驶室拥有发动机整体气垫和前后1.8米的弹簧开发应用，车辆平顺性国内领先，接近国际标杆水平，更有效地保证了驾驶时的舒适性和稳定性。多功能方向盘、三踏板通过仿真软件进行人机工程学检查、结构优化、轻转向、流畅输出，达到轿车级轻水平，可以有效缓解驾驶疲劳。另外，机房还配有兼具亲和力和技术力的深棕色室内装饰，给人以全新的视觉感受。

新的机箱设计；减少轻质燃料消耗。

乘龙M3B采用模块化轻量新型机箱平台。利用欧美先进技术，通用性设计达到国际水平，零部件减少，可靠性和可维护性大大提高。同时，采用连接板梁单层框架、小弹簧设计、铸造结构优化等轻型结构，将车辆重量减少600公斤以上，减少燃料消耗。由于自卸车底盘一般较高，M3B自卸车采用重心板弹簧座、平线圈弹簧等低重心设计，碰撞钢梁安装在较低位置，提高了主动安全性和被动安全性。胜龙M3B 250L的油箱采用铝合金材料，减少自重，同时耐腐蚀性能也很好。另外，胜龙M3B使用免维护橡胶衬里，无需黄油润滑，提高了用户收益。

黄金动力集团马力引领潮流

参加此次展会的胜龙M3B42货车搭载Commins ISD210发动机，最大出口功率达到210马力，与DF6S900变速箱一致，速度比为4.1。乘龙M3B 62自卸车搭载了玉柴YC6JA200发动机和PAST 8JS 118变速箱，速度比5.286。该车采用457焊接后桥，5.286，制动装置，可以轻松拉动重物，启动时速度更快，提高速度爬坡时动力更强。此外，发动机采用不往外漏的发动机仓，便于改造大容积淋浴罐。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)标准节油开关根据工作条件选择相应齿轮，通过ECU自动控制燃油喷射量，功率合理调节，有效节油。

龙v汽车联网系统智能卡车新款式

2015东风柳机是国内首个基于移动互联技术、云平台、大数据的第三代汽车联网服务系统，已成功应用于高端重卡乘龙H7和新型智能渣土车型等。新中卡乘龙M3B也将搭载乘龙V车联网系统，通过货舱安全监控、行车安全管理及车辆智能终端(舵机兼容北斗GPS)系统，进一步保障车辆的运输安全。这不仅解释了“互联网”时代智能卡车的新风气，还证明了东风柳机在现有技术中更实用地使用，推动质量升级的新步伐。

乘龙汽车特有的龙骨式框架结构驾驶室、“黄金动力、乘龙定制”发动机以及拥有乘龙V车联网服务系统高质量基因的新型中型平台的众多亮点，更是让乘龙M3B脱颖而出。不难预见，以高级重卡为标杆的胜龙M3B将激起人们对国内重卡市场的热情。4月25日，乘坐北京车展、龙车展台，一睹新中车的风采！