【春风400麾托车油耗】10月30日公布售价！春风400GT开启不一样的“旅跑”生活！

春风新的400GT今年首次出现在春风中。当时对这辆车充满好奇，想知道在比较成熟的动力平台上春风还会给人什么样的惊喜。

时隔半年，定位为运动旅行车的400GT量产版正式发布，这款车共分为两个版本：标准版和旅行版。不过发布会上并未公布价格，厂家表示预计将在今年10月30号的营销峰会上发布正式售价。目前在国内，国产运动旅行车可选择的产品确实不多，因此400GT的发布无疑为摩旅爱好者提供了一种新选择。

在外观方面，400GT整车以饱满的大线条为主，在细节上附以变化来提升整车的外观品质，这种设计手法也比较符合旅行车整体化的设计理念，可能大家觉得前面的侧板使得整车的视觉重心不平衡，但在装上边箱甚至尾箱后，400GT看上去就会更加协调了，相信厂家在设计时也是考虑了旅行箱对于整车外观的影响，这一点能够看出厂家在外观设计上的用心。

在细节配置上，春风400GT采用了全LED灯具，带有日行灯带和双闪，大灯为远近光替换设计，这也给这款车提供了两种不同的“表情”。同时400GT配备了众多旅行配置，比如可调风挡，利用两边的旋钮固定。车头两侧配有USB接口以及12V取电接口，方便为各种电子设备供电。之前250NK高配版上的仪表让大家眼前一亮，而400GT同样配备了TFT全彩液晶仪表，不仅带有光线传感器，可在夜晚自动调整配色，同时还有两种显示模式可选，为整车增加了不少科技感。为了很好地适合旅行，400GT的油箱改为19L，相比400NK多了2L。

除了在配置上更加方便旅行，在人机三角上，这款400GT也做出了调整。整车是基于400NK的车架平台开发而来，但考虑到旅行的舒适性，车把进行了加高，座高由原来的815mm降低到795mm，使得坐姿更加直立。并且考虑到后座的舒适度，400GT的后座相比400NK有明显加宽，同时高度降低，不仅后座的舒适程度提高，在带人时前座受到的压力也没有400NK那么大。

其它配置方面这款车和400NK差别不大，正立式前减震以及预载和回弹阻尼均可调的侧置后减震和400NK一样。制动系统同样来自西互，前两个单向双活塞卡钳配半浮动式制动盘，后单活塞卡钳，标配大陆ABS。动力采用排量400.4mL水冷并列双缸DOHC 8气门发动机，配备博世电喷系统，最大功率30.5kW，最大扭矩34.4N·m，相比400NK功率和扭矩均下降了1kW和1N·m，猜测可能是为了满足国四标准，不过这小小的下降几乎可以忽略不计。

在发布会前夕，我们也对这款车进行了简单的试驾，坐上之后坐垫相比400NK更加柔软，脚踏的位置比较适中，坐姿十分舒服，同时个高的车友也会有更多的腿部空间，这种照顾更多受众的坐姿十分亲民。不得不说这块不大的风挡实用性还是较高的，亲测当风挡调到最高时，185cm身高车友在正常骑行时，头部和胸部的风压明显减小，对于长途舒适度来说有很大帮助。

这款TFT全彩液晶仪表的可视度非常好，转速、挡位、时速非常清晰，同时有5挡背光可调，在打开大灯之后亮度会自动降低，整个仪表带有时间、电压、大小里程等信息，但作为一款旅行车，如果能够加入温度、油耗等实用信息将会更加人性化，所以在这方面这款车还有提升空间。

整体来说这款车虽然有很多对于旅行上的优化，但骑起来运动的感觉更为明显。首先整车减震系统的调校和400NK较为相似，都是偏向运动化反馈，前减震采用正立式减震，调校偏硬，可能是厂家考虑到整车的定位以及整车重心偏向车头，制动时重量会更多的压在车头，所以为了更好的支撑性前减震无论是弹簧还是阻尼都较硬。不过后减震虽然是预载和回弹阻尼可调，但同样很硬，在单人骑乘的情况下情况还好，但在双人无边箱骑乘时，后座能明显感觉到减震过硬带来的震感，你可以理解为这是旅跑车型的运动性，不过在双人骑乘舒适度上有所欠缺。

由于人机三角的调整，整车在操控上相比400NK有所变化，虽然整车有211kg车重，但转向轻盈，骑起来并不觉得沉，不仅坐着舒服操控也很舒服，符合旅行车的定位。在动力上，400GT的发动力依旧在7000转以上，但通过末端齿比的变化，让这款车在初段加速、爬坡上有更好地表现，在当天的实际试驾中，即便是在双人骑乘下，爬坡也非常有力。当然，这样的大齿比势必要牺牲一部分极速表现，但对于一款旅行车来说，这样的匹配要比在400NK更加适合。不过较重的车重还是对动力表现有一定影响，这一点在400NK上就已经有所体现，在400GT上没有明显改善。

其它方面，西互制动依旧可靠，在整车重心更靠前的情况下，感觉前制动相比400NK更加有力。在双人骑乘下，400GT在5000转左右前后座开始有共振表现，主要是脚踏和车座的震动为主，6000-7000转开始震动逐渐下降，所以在骑行过程中尽量避免在这个转速点更加舒适。两种动力模式在骑行上依旧没有太大变化，不过仪表的变化还是很明显的。

在国内更加偏重探险车和拉力车的大环境下，春风率先推出一款中排量公路运动旅行车，不仅能够看出厂家的态度，也不失为一种摩旅的新选择，毕竟它相比注重非铺装路面的探险车和拉力车来说更加亲民和舒适。厂家还表示，后续会根据用户需要，在400GT上加入手把、座椅加热以及定速巡航功能。不知道这款400GT的推出是否会在国内掀起一阵运动旅行车的热潮。

感谢特邀出境车手 爱卡汽车刘宇函