【2016新款豪翰自卸车】承运人阅读|中国中期60财报，浩汉强势段强

2016年是中国重汽“十三五”计划开始的一年，更是中国中期成立60周年。中国中期是目前国内提供最完善的驱动形式和吨位品种的重型汽车生产企业，在中国汽车制造业中发挥着重要作用。

中国中基集团有限公司董事长、党委书记马顺济在2016年初举行的中基商务大会上发言。他的发言中一直传达着中期集团振兴民族汽车工业的使命感和坚定贯彻国家政策指导方针的决心。“无论市场是顺利还是凶猛的浪潮，振兴民族重卡产业重任的中国中期这一巨轮将永远航行在时代的前沿。中国中期前进的步伐是不可阻挡的。未来的路任重道远，创新的脚步永远不会停止。”

中国重汽前进了60年。

1956年，中国重车(前身为济南汽车制造总厂)在济南成立，1960年生产了中国第一辆重型车黄河牌JN150 8吨卡车。

中国中期在中国汽车工业的发展中发挥了重要作用，并带动了中国重型汽车制造领域半个世纪的快速发展。让我们来看看中国重汽60年来走过的光辉历程。

1960年，中国第一辆重型卡车黄河JN150下线。

1979年，第一辆载有10吨的罗曼重型卡车离线。

1981年，第一张黄河JN162 10吨大卡离线。

1983年与STAL签订《重型汽车制造技术转让合同》总投资额11.58亿韩元，这是我国首次全面引进外国重型汽车技术。

1989年，我国第一台国产斯达-斯脱重卡下线；

2000年，中期在从计划经济向市场经济过渡的过程中面临破产危机，中国中期集团党委书记、总裁马顺泽提出了机制创新、管理创新、技术创新、企业文化创新的目标等四项创新。带领这家中型国有制造企业登上世界商用车舞台。

2002年，中国重车推出了斯塔尔王中卡，上市后两年销量近6万辆。

2004年，HOWO Howo下线进入中国及国际市场，当年销量超过10000台，经常创下中卡历史新高。

2011年，中国重汽与德国湾合作开发的到期技术产品雪铁瑞克(SITRAK)、HOWO-T7正式下线。

2015年，中国中期科技大厦正式启动，同期发布了智能中期船服务平台。

中国中车通过资本运营成功上市，并通过与国际制造商的技术合作逐步实现企业结构调整和产品升级。中国中期通过掌握几个关键节点，在市长/市场经济中站稳了脚跟。2015年，中国重型汽车全年销售车辆15.8万辆，其中重型卡车9.88万辆。实现销售收入616.6亿韩元，利税总额27.2亿韩元。出口创汇为9.24亿美元，同比增长28.3%。目前，中国中期已成为我国最大的重型汽车生产基地，市长/市场销量名列前五。从2014年开始，中期开始主打HOWO、河南两大品牌。

豪博豪雨：重汽品牌的最佳传承。

中国重汽的豪报豪雨无人知晓，甚至一度成为中国重汽的另一张名片。2004年，虎宝豪雨重卡线下，首次推出了15吨以上的重卡产品。截至目前，国内外市场销售近90万台，位居国内重卡行业首位，生产规模进入世界重卡企业前五位，成为中国重卡行业的传奇作品，近十年来为中国重卡的发展树立了赫赫战功。

十年过去了，HOWO仍然是中国重汽的骄傲品牌，被历史铭记，受到业界的称赞。HOWO-T系列主要组装部件采用与欧洲同步的海湾技术产品，车辆实现了德国海湾技术标准，一跃成为国际先进水平，品牌形象越来越泛滥，是中国重汽品牌的最佳继承人和解释者，是产品升级的领导者，已经成为中国重卡产业升级的主力产品。

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2016年豪沃HOWO在产品转型、细分市场，尤其是在公路用车市场方面做足了文章，主打三大车型：T7H-6×4干线之星牵引车、T7H-6×2牵引车、T5G-6×2速运新星载货车，向公路运输市场发起猛攻。

曼技术产品经大力推广及运用，得到市场普遍好评。其中，作为拳头产品的T7H销量在2015年销量近9000辆，占中国重汽牵引车销售量逾近50%。同比增长107.31%；T5G、J5G分别增长144.42%、243.79%。

中国重汽销售部总经理张晓东表示，随着国内电商快速发展，物流、仓储业延续快速增长势头，公路运输车已成为中国重汽第一重要产品崭露头角，自卸车及搅拌车则依靠过硬的产品性能和质量，在市场需求严重下滑的情况下依然保持领先优势。据悉，截止2016年上半年，豪沃产品已经实现上半年销售业绩31000台。

豪瀚HOHAN:集百家之长于一身

2015年，重卡市场虽遭遇寒冬，但中国重汽豪瀚重卡以“豪门新贵，瀚动世界”的姿态横空出世，产品销量居然逆市增长了50%，并在载货、牵引车等多个市场占得一席之地。这极大的提高了品牌影响力，也表现出了中国重汽决策的精准准确性。同时，豪瀚还担负着中国重汽出口业务的很大的比重。

豪瀚轻量化牵引车是中国重汽集团取百家之长，集合了奔驰技术、德国曼技术、斯太尔技术和中国重汽自身技术优势，精心打造而成。作为一款全新商用车，它是真正意义上的轻量化公路运输车辆。该车型根据国内运输环境和用户使用特点对车身进行了完美的设计。豪瀚自重轻、油耗低、可靠性高、安全性好、能够极大的提高用户的运输效益。

豪瀚轻量化牵引车定位于经济实用、超高性价比的重卡。在保证车辆安全、舒适的前提下，重点考虑了车辆的使用经济性和可靠性。在整车自重控制和可靠性方面进行了全方位的优化设计提升。

2016款豪瀚的核心卖点是更轻、更省、更舒适，充分彰显其外观低调、细腻，内饰豪华、大气，驾乘舒适、安全，运营高效、节省，更加贴合市场，更加亲民，并且在中国重汽的销售比重中占据举足轻重的部分。

中国重汽的“十三五”，国际化将是关键一环，重汽将借助“一带一路”和“自贸区”战略，来积极发展国际道路，实现中华民族自主品牌、民族自主产权和国际先进水平的现代化。马纯济认为中央的 “一带一路”政策将为重汽带来巨大的机遇，他笑言：“中国重汽将由 ‘搭车’改为‘推车’，甚至为‘一路一带’的发展提供动力。”

目前中国重汽构建了6个海外组装厂，有300多人常驻境外，上千家营销网点，营销网络体系已基本覆盖非洲、中东、南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家。马纯济表示，下一步，重汽会下大力气去拓展发达国家的市场覆盖，实现海外市场由非洲、东南亚等不发达国家向中等发达国家、发达国家的拓展，实现当地资源与重汽资源的结合，向产能合作的方向去发展。

尽管近两年遭遇世界经济复苏乏力等不利因素影响，中国重汽集团2015整车出口仍达4万辆，比上年多3.43万辆，同比增长16.6％，连续11年位居国内重卡行业出口量首位。豪瀚和豪沃作为中国重汽的主要出口车系，更是中国重汽自主技术的精华，承载了“重汽梦“，乃至中国的汽车工业梦，必将为中国重汽在全球市场的未来开创新高度。

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