【宝马m6越野】宝马X6米试车：100多万韩元，就在这里吗？开业后挨了脸

【有车就有车试驾】追求性能操控的硬核玩家们，真的能买SUV吗？烧了一次大脑，但最终“妻子的事故”赢了。也许心里认为是性能车，但这时妻子说。要照顾家庭，要实用。一方面是家人，一方面是热血奶爸最后的倔强，在“精打细算”之后，BMW X系列M系列这样的高性能SUV当然会进入预选范围。

当然，对我来说，孩子们做出了选择，我接受了一切，最终，这次试驾将组装宝马X系列M系列的所有型号。只是这个“家庭套餐”太丰富了，我不知所措，问我想重点体验哪个的时候，我想了半天，但最终还是没能拒绝大排量V8、轿车SUV的双重诱惑，选择了宝马X6 M。(威廉莎士比亚，美国作家)。

超过一百万人。在这里吗？

在购买这种高性能SUV之前，有一件事需要提前和家人打预防针，即购买看似“普通”的SUV超过100万辆，这确实不是“人傻钱多”的行为。以X6 M为例，设计师们已经在外观上极力表现出高性能版的地位，增加了三段式前围、黑色双筑重网等体育装饰，但无奈的造型依然是“装扮成猪吃老虎”，属于知乎的人才理解系列。

比较稳定的切入点就是天然气场。X6 M和普通版在车身大小上差别不大，但本身体型已经不小，加上运动套件、21英寸大型轮毂和双方共4出的排气上身，整个气场很快就出来了。如果家人仍然不喜欢过低的基调，就大胆点燃吧。用声波征服他们是对的。(莎士比亚)。

如果外观不太符合这张卡，装修这块会更行得通。整个内部装饰的气场比外观弱得多，没有性能味道。为了区分这个狠毒角色的独特性，只能在方向盘上的两个红色M按钮(可以预设两套驾驶相关设置)、随处可见的碳纤维装饰板、真皮齿轮杆上找到。有数十万个巨大的差异。是这个吗？

是时候拿出点真正的能力了。

别慌，展示真正技术的时候到了。宝马X6米的动力是S63B44B这款V8双涡轮增压发动机，最大功率为600马力，最大扭矩为750牛米，足以秒杀大街上的大多数车型。但是，在比较日常的环境下，这种实力其实隐藏得很深，好像在传达我乘坐赛道进一步上大厅的信息。

确实是。即使手握600马力，宝马X6米也不难控制，就像洪水猛兽一样。在EFFICIENT经济模式下，加速器超团的容忍度足够高，可以在合理范围内进行挑衅。此时，X6 M像性能车一样柔软。变速器总能在控制范围内抑制野兽。当然，如果你认为这是M Power的全部实力，那真的可以成为笑柄。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》)大胆地切换到SPORT运动模式，就能打通林毒二脉。每只脚踩油门就像鞭策自己跑得更快。伴随着V8引擎的怒吼声，这只猛兽真的飞到了山上。

蜿蜒的山路，怎么能容纳600马力的大怪物？即使保持经济模式，油门只要踩三分之一，就可以带到下一个切入点。这时候，那只是热身，连30%的气力都没有发挥出来。(威廉莎士比亚，坦普林，经济名言)。如果你想继续挤压它的动力，也许就没有机会了。如果将手滑切换到SPORT运动模式，也许再一次你好。只会测试对加速器的控制，如果踩得再深一点，就能像脱缰的猛兽一样向前冲。建议不要沉溺于大麻力带来的清脆感。那只会让你上瘾和犯。

错。

X6 M的动力极限或许只能在赛道上被真正压榨出来，操控及底盘表现倒是能在山路上被解剖得一清二楚。底盘的风格，给我的感觉就是一硬到底。即便路面上有很小的起伏，车身也会随之上下跳动，路感清晰得像一台正儿八经的跑车。这种调校的好处，就是每一次变线的时候，都能有小钢炮般灵活的走位，根本不像是一个大块头SUV。只要速度不是过分快，过晚的刹车也都能通过响应迅速的车头来补救，这时候你会应该庆幸这套居家的内饰氛围和较高的坐姿能让你保持清醒，否则真的很容易“上头”。

最后，我们还开着X6 M试玩了一阵越野。即使车主们大概率并不会这样做，但还是那句话，“就算我不会用到，但是我就是要有”。宝马就是想告诉人们，我不但有，而且还很厉害。X6 M搭载的是以后驱为主的四驱系统，在没有越野模式下，哪怕刻意将车速放慢，充足的低扭也能保证车辆如履平地般通过陡坡。而在面对一些类似交叉轴等单轮离地的路面时，电子限滑系统也能够迅速介入，帮助车辆完成脱困。此时更应该担心的是，扁平比仅35的轮胎会不会在某个时刻拉胯。

总结

X6 M确实是一款“傻瓜式”的高性能SUV，你只需要动动手指，就能完成赛道和家用的场景切换，是一个容易相处的多面手。只不过，相对于146.89万元的指导价，外观和内饰实在低调得不像猛兽，给人一种“钱花了，但买亏了”的感觉。不过回过头来仔细想想，这或许只是我的穷人思维作祟。对于腰缠万贯的富豪们来说，这种表面低调、内里风骚的风格，不就是他们最想要的吗？