最近发了两篇冷知识小科普,很多朋友评论说很喜欢这类文章。能解开大家的疑惑也是我们想做的事。上次有人评论说不知道如何判断换油的周期,如果只能听次一家的话,今天来谈谈换油里程。大卫亚设,Northern Exposure(美国电视)以下是两种不同的方法,简单、准确、可以一起参考。
相信很多新手朋友在装车后的一段时间里,对于更换机油,商家摆布,会夹杂一些利益因素。另外,去群里向各路毛友请教,但散播口碑一定是最好的吗?(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》)我相信大家听到的换油里程的版本也是多种多样的。据说矿物油有1500公里、2000公里、3000公里以上,全合成油有3000公里、4500公里、6000公里。那么这些所谓的数据是从哪里来的呢?
所谓换油周期是指更换润滑油之间的行驶距离或时间,一般国产车使用说明书大多建议更换2000公里左右(本文只讨论磨合期间以外的情况),但这是非常保守的数字。简单来说,为什么要换油?也就是说,机油已经失去了应有的作用。我们常见的API油标准是按150到100小时以上的满载运行寿命分类的,这是按业界公认的换油标准计算的,即“发动机运行时间”,而不是只看一刀里程,而是按“发动机运行时间”计算的。(阿尔伯特爱因斯坦)。
那么问题来了。这100小时能跑多少公里?早晚高峰期上下班路上堵,如果是龟速行,要坐15公里一个小时,这100个小时相当于1500公里。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),季节名言)如果山的平均时速只有50左右,10050是5000公里。如果只跑高速公路,保持100公里,那么100小时就是10000公里(比赛等特殊情况另当别论)。差这么多,保守的汽车厂当然建议用最保守的数据改变油里程。事实上,我们骑自行车不仅仅是像爬油门或送报纸一样走路或停下来,还要混合各种行驶情况,运行温度也不能像测试一样在150。所以日本国内本田建议把水冷/油冷车6000公里~ 10000公里一次换成机油,空冷车一律建议换油里程3000公里,机油进一步延长好一点的使用里程。
当然,国内环境、道路情况、燃料质量等情况与国外有差异,换油周期受汽车情况、道路情况、行车强度、环境等多种因素共同影响,不能简单论述。但是,知道这100个小时的标准后,对自己的车辆属性记录自己每天的车辆里程和时间、车辆特性、机油质量后,对确定自己的换油里程有最大的参考作用。计算公式如下:(公里/小时)100小时=换油公里数,整个合成油可以适当延长。
那么,有参考,如何判定机油失去了本该存在的作用呢?需要换油吗?(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),推荐油名发动机油质试纸,特别是检测机油是否变质,拉绒通用。某宝上也很便宜,100张十几韩元。具体检查方法:将油尺上的油滴在测试条中间,将测试条水平放置,等待24小时(测试条背面最好悬空,测试条可以放在杯子里)。此后,通过油扩散的痕迹判断使用情况。试卷上有三个环,分别是沉积环、扩散环和游环。根据这三个环的渗透特性,可以判断机油的四个等级。
出现在
试卷上的三个油环。
第一级:沉积区和扩散区之间没有明显的界限,整体色斑均匀透明,表明油质量良好。
第二:沉积环颜色深,扩散环广,两条分界线明显,油环呈不同深度的黄色,表明油已被污染,但仍可使用。
level 3:沉积环为深黑色,沉积物密集,扩散环狭窄,乳环颜色浓厚,说明油质已经劣化,建议更换。
四级:只有沉积环和油环,但没有扩散环,沉积环黑,沉积物致密、厚、不容易干燥,油环呈深黄色和浅棕色,说明油质氧化变质,需要更换。
这种方法都比较简单。如果你相信好的机油可以延长保养周期,最好养成定期检查机油的习惯。学会判断机油的好坏,在换机油的时候也是有根据的。总之,汽车厂的要求、机油厂的建议都值得我们参考,但最重要的还是我们自己的主观判断。
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