【欧曼9自卸车9挡位图】460马力，2300台扭矩不怕泥泞，云南试驾阿曼GTL中程自卸车

云南的商用车销售市场与其他省份(中东地区)不同，主要是云南特殊的地理环境创造的，这里山高，道路崎岖，只要车出去，几乎都在走上坡路和下坡路。结果，这种独特的道路状况导致了云南卡车市长/市场构成比例的一些差异。特殊环境需要特殊的车型，这时大型自卸车有它的用处。实际上，从市场和道路的车辆构成来看，自卸车所占比重很大，而且重型自卸车很多。

针对这个独特的市场，云南紫霞茶组委会在云南昆明举行了独具匠心的大会——中国紫霞茶综合性能测试大会。此次比赛的目的是测试燃料经济性、扭矩、刹车等多种品牌的车辆综合情况。

比赛当天场内尘土飞扬，比赛激烈。作为旁观者的我们，只有通过成绩才能知道哪辆车性能好，哪辆车性能好。遗憾的是，我不知道驾驶这些卡车是什么感觉。为此，自卸车组委会专门进行试驾活动，只要有相应的车辆驾驶执照，就可以在现场获得试驾资格。试车大型卡车当然是件令人兴奋的事。要知道，这是8X4版本的中型自卸车，是封闭的地方。这意味着你可以尽情体验这个操作的快乐。(在我看来，莎士比亚。)。

首先介绍示范车型、阿曼GTL工程版自卸车、驱动方式8X4、福田康明斯X12发动机、460马力、最大扭矩2300N.m。变速器是巴斯德12档手动变速器。因为是中程车型，所以速度比都是很大的速度比，阿曼GTL速度比是5.92。

首先，阿曼GTL主要针对重载市场，车型有自卸车和牵引车，这种车型不适合轻型车身，往往是加厚的大梁、车轮减桥、厚钢板弹簧等强化配置。踏板也经过优化，变成了可移动的踏板，用于防止踏板在恶劣的工作条件下被划伤。(威廉莎士比亚，踏板，踏板，踏板，踏板，踏板，踏板)因此，踏板处于活动状态，在地面上间距很高，所以踩踏板时要小心。(大卫亚设)。

车身高的另一个原因是车轮型号大。云南当地车辆销售，原车标配1200轮胎，远远大于物流车的1100或1000轮胎直径。而且为了更大的载重，所有轮胎都是有内胎的传统轮胎，有内胎，有压胎圈，可以冲入更大的大气压，承载更大的重量。

此次性能比赛分为平地加速测试、平地制动测试、距离间隔通过测试、泥路通过测试、攀登动力测试、视野范围测试、下坡制动测试。更喜剧的是，活动下雨的话，原来干燥的地方瞬间变成了泥坑，不仅考验车辆性能，还进一步考验司机的驾驶技巧。

关于试驾，先说加速性能。阿曼GTL搭载了PASTER 12档手动变速器。也就是说，要转换的位置很多，中型自卸车速度大于正常速度(5.92)。多齿轮本身比动力输出更平滑，大速度比差速器比启动加速更平滑。通常12档可以从跳跃开始，2/4/6档开始，但这只是针对空载或装载吨位。总重量达几百吨时，特别是在工地上的软路上，你要在低级区域一次加一个齿轮。跳下去就会变直

接熄火。

推背感是不太现实，因为车辆本身速比大，再加上路面泥泞，你不得不通过间歇收放油门以及更换档位来控制车速，但好在GTL动力系统匹配良好，加上工程轮胎的良好抓地力，车速倒是能很快提起来。

最具挑战性的项目要属泥泞道路通过性测试了，原本平整的路面被犁得松松软软，人走在上面都很难保持平衡。这个模拟路况主要是考验GTL的通过性和脱困时最为重要的一项指标，那就是扭矩。我们知道，车辆在满载时，尤其是松软路面工况下，事实上自卸车每天都要走这样的道路，扭矩小的话，即使档位很低，油门很大，也很容易被压熄火。而大扭矩就没有这个顾虑，驾驶员即使面对泥泞、坑洼、松软路面，发动机都能提供足够地扭矩。前面说到GTL搭载康明斯X12发动机，扭矩2300N.m，8X4差速锁全打开，通过泥泞松软路面时，很轻松就能通过，根本就不用担心发动机动力衰退或被压熄火。

爬坡动力测试考验的不仅仅是发动机扭矩，这种情况对发动机的爆发力更是一种考验。然而发动机想要好的爆发力，就要看发动机是否把燃油充分雾化这个指标了，康明斯X12发动机采用高压共轨技术，喷油压力可达2800 bar，高压力，不仅雾化好，而且燃烧充分，发动机可做到既节油，又动力澎湃。搭配良好的动力总成匹配，欧曼GTL无论是面对泥泞道路脱困，或是面对重载坡道起步，都可以做到游刃有余。

在离地间隙测试项目中，三个品牌都有着不错的表现，这主要得益于卡车市场高度同质化的因素，大家在底盘构成上都很接近，比的是在技术、材质、可靠性这个维度。

视野范围对于一台整天跑工地的自卸车来说尤为重要，工地上环境复杂，再加上每天要进入城区，那么良好的视野范围可以保证足够多的安全行车环境。通俗来讲，盲区小的车子更好开，一天下来，驾驶员疲劳感也会笑很多。欧曼GTL在这方面表现不错，因为GTL驾驶室内部延承了奔驰戴姆勒技术，而戴姆勒技术又是经过时间验证的。所以这台GTL开起来感觉还是不错的，视野良好，盲区少。

刹车性能对于一台卡车来说是除了动力系统之外又一个重要指标，你不光要能拉快跑，还必须得刹得住。8X4底盘，车身上几乎都是车轮，一脚刹车踩下去，在惯性的作用下，车内物品，包括驾驶员在内，都在剧烈前倾，在此提醒一下，试驾这种卡车，安全带一定要绑好，车内物品更要安置妥当。当然，在下坡制动这个过程中，搭配发动机制动，刹车效果会更好。

试驾结束时，个人感受是重型自卸车相对于物流牵引车还是有所不同，物流用车要求是轻量化，跑起来轻快；而自卸车碍于本身工况问题，驾驶厚重感会很强烈。而这种厚重感不只是来自车身自重大，更是来自欧曼GTL的品控，无论是从驾乘舒适度，转动方向盘的阻尼，整车的动力响应，欧曼GTL都给出了一个满意的试驾体验。

图/文：刘国华