【东风自卸车190动力】190马力东风局6版运输公告样车，仍然不变地提高载重量

【卡车之家原创】北京、深圳等地已率先实施国家6排放标准。今后一年多内，国家6排放标准将在全国全面实施。但是市场上目前国六的车还很少，可以说完全没有量产车型。因此，对于已经率先实行国育标准的地区，可以说，可以买无车，可以卖无车。

特别是平板卡车、垃圾车、洒水车等专用汽车需要底盘公告，量产才能生产公告车型，所以上市时间相对较晚。目前，中国专用车的城市湖北随州已经生产出绣球6公告车，正在准备申报国6公告。但是公市、阳山，还有很长的路要走，如果申报附带的环境保护申报等，正式的阳山上市应该在明年5日左右。(莎士比亚、温斯顿、梁山、梁山、梁山、梁山、梁山、梁山)

近日，笔者在周某平板运输车企业内会见了东风股份国育兰标平板运输车公告车。众所周知，东风“危机王”是东风股份生产的，但事实上是东风福雷卡的加强版，在蓝色卡车内被认为是承载力的代表之一。

今天，该国6板运输车也来自东风股份，与“危机王”一脉相承。鄙视之前的文章《小型平板运输车的历史、现状和发展趋势》中预测，未来车辆管理将越来越严格，专车的设计和生产也将越来越规范，超负荷的10吨王卫棋王不久将退出历史舞台。

但是市场的力量是巨大的。用户的需求对制造商更有吸引力。主机厂只有不断满足用户的需求，才能获得市长/市场份额。

今天提醒大家，这款东风局六兰牌平面运输车的公告车(公告车在申报公告过程中可以根据需要调整配置，最终量产车型可能会有所不同。）

首先令人惊讶的是这辆车的发动机马力。云端国内64缸柴油发动机，加上小型蓝板运输车，令人惊讶的是，发动机铭牌上显示的功率：140千瓦(190马力)！

该发动机型号为D40TCIF、位移4L、最大扭矩660N.m、排放标准局6/O6、直列4缸、4102X120mm缸直径行程、每缸4阀、电控共轨系统HEGR DOC DPF SCR ASC技术。在4102系列中，功率这么大的发动机也可以说是更新马力的上限。

新型驾驶室与四川现代省会的外观有点相似，方形正。除了发动机看起来更复杂外，该国6辆车还有HEGR DOC DPF SCR ASC等后处理方式，排气管看起来很粗，整个排气管的传感器数达到10多个。

这辆车总长6米左右，满足蓝色品牌的长度要求。和8.25R16钢丝轮胎一起加流小的8档变速箱，别说载重和过载了，自重超重差不多是一定的。

一些企业考虑问题的方式似乎仍然以适应当前国情为重点，延续了以前的设计理念。仍然像以前一样加大马力，增加了设计承载力，给用户留下了超载的空间。对于这一趋势，大家有什么看法？欢迎大家踊跃评论讨论。

本文的特别作者：专用汽车——王翔

注意卡车的房子，芒果卡车人的力量。