【重汽豪沃42自卸车图片】豪博自卸卡车，400马力万技术，值得王毅的项目，和卫柴一起回来了。

以前和渣男司机说话的时候，总是能听到“配柴的胡博是国王”的话。不知道是谁继承的，但自从重汽和柴禾“闹翻”后，没有WD615的虎宝紫霞车真的失去了很多客户，用恒发D10发动机并没有给虎宝带来更好的声誉。经典豪博-7宣布停产，大量生产豪博TX的时候，老司机们怀念的木柴回来了！

Hobo TX重卡可以理解为以前Hobo T5G重卡的升级版本，在工程车领域，也将成为以前经典的Hobo-7的后继车型。豪博TX重卡分为TX5、TX6和TX7三个等级。这三个等级代表了这辆车的各种动力选项。

卫柴归来，项目之王：

柴一直是养工程车的用户最喜欢的动力，坚韧，能吃粗粮，维护方便，即使是大修也能抓到几个师傅，配件也很充足。很多工程车车主比较信任这个品牌的机器。

谭旭光收购中期后开始改革，目前该品牌销量排名第一，具有柴动力的产品也在增加。

本文提到的这款虎宝TX 400渣渣搭载了属于WP10系列大功率版本机器的WP10H400E50型发动机，采用电控高压共轨技术，最高输出400马力，最大扭矩1900N.m。

Hobo TX除了柴，还可以选择万技术MC11发动机，可以搭配更大的440马力机型，渣渣运输绝对充足。

变速箱采用非常经典的中期HW19712型手动变速箱，共有12个齿轮，扭矩最高可承受1900N.m，变速箱非常耐用，维护也和机器一样方便。(威廉莎士比亚、视窗、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)。

后腿为MAT16ZG驱动桥，车桥为车轮减速结构，速比5.32，单腿负荷16吨。车桥配有横向稳定杆、纵向稳定杆、ABS防护系统，车辆运行安全性有了一定的提高。

前桥是VGD75型转向桥，单桥最大载荷为7.5吨，为了保证载荷力，还配有11 11 12张钢板弹簧和12R20.00规格的钢丝轮胎和高强度钢制车轮。

工程车运行的环境通常非常恶劣，在尘土飞扬的工地工作，空气质量比一般环境差得多，因此重汽虎宝TX Jahara车配备了高位式进气口和纸过滤器油浴缸过滤器的双重过滤装置，进入发动机内的空气可以尽可能纯净。(大卫亚设)。

因为海湾和脱离间隔，所以是5米6规格

的前四后八渣土车通常不能把油箱做得很大，豪沃TX自卸车配备的是360升的铝合金油箱，在于运营车辆驾驶员聊天时得知油箱加满油可供车辆运行两个班，收车时油表还有一格的燃油量。

经典曼框架驾驶室：

用的曼驾驶室在舒适度、车内空间和安全性上肯定是更上一层楼的，豪沃TX也凭借着这一产品特点获得了不少用户的认可。

TX自卸车的外观造型依旧是我们熟悉的重汽家族脸，在车顶上带有建筑垃圾运输的灯牌，在路上行驶时能起到示意的作用。

后视镜与豪沃A7、T7H等车型造型相同，替代配件更换方便。镜架采用一体式结构，主镜在上副镜在下的布局方式和镜座上自带的影像监控可以最大程度上减少车辆盲区。

新款豪沃TX的保险杠从之前的玻璃钢材质更换为更耐造的钢制杠，工地上小磕小碰完全不受影响，结构强度高不容易损坏。保险杠上带有两阶踏板，驾驶员可以轻而易举的站在上面擦拭前挡风玻璃。

保险杠下方带有钢制防钻护栏和底部护板，恶劣路况下行车时对底盘部件能起到一定的保护效果，大接近角和离去角对车辆的通过性也有所提升。

车辆远近光灯为卤素光源，近光灯不带透镜，远光灯设有补光灯泡。下方的雾灯与转向灯位置较低，容易损坏，所以都用了分体式的设计坏掉可以单独更换。

虽然说这是一个工程车，但是并没有缩水驾驶室的尺寸，豪沃TX用的还是常规的平顶驾驶室，在长度和宽度方面均与物流车版本相同。

更为舒适的内饰：

目前市面上销售的豪沃TX自卸车绝大多数都是采用曼技术的气囊座椅、四点式驾驶室悬浮、车载大屏、全尺寸卧铺......

配备多功能方向盘操作车载多媒体系统更加方便，方向盘外圈的手感一般，不过好在有8198转向机的加持，市区内行驶也得心应手。

随着车辆智能化的不断提升，车载大屏也被加入到更多的车型中，豪沃TX车内的大屏除了用来听音乐之外还可以激活车辆四路影像系统，驾驶员在车内就能查看车辆盲区状况。

自动空调也成为标配出现在驾驶室内，在自卸车上的便利度可能不如长途车，但是也可以让驾驶员省去频繁调节的操作。

迎合新法规，车内增加了检测车道偏离的摄像头，但是似乎用处并不是很大，因为渣土车的开法，大家应该都懂。

卧铺的尺寸是一点都没有缩水，和之前经典豪沃-7的驾驶室一样是全尺寸的，休息条件是很好的。

车顶部分设置了两个简单的储物格，除此之外车内还有多处储物空间。

随手可见的储物空间。

经典的豪沃-7终走下历史舞台，新款的豪沃TX将续写着它的神话，在几经改进后这款车完全可以胜任渣土运输工作。那个配潍柴的豪沃回来了，你还会选择它吗？

图/文：夜玫瑰