【4x4自卸车】你见过4x4驱动的解放老虎v倾印吗？在大山下的深坑里，越野能力像小坦克一样

2018年末，解放商用车年会如期到达。这次解放给你们带来的产品令人吃惊。现场展示了50多种车型，无数解放J7牵引车、新改造的家庭实用JH6牵引车以及我们之前报道的JH6自卸车等。这些产品都是备受关注的车型。(大卫亚设)。

当然，重点不仅仅是重卡，轻卡也有很多眼睛的车型。在今天的展览会上，将与大家分享“小坦克”——号V 4X4蓝卡轻卡。(大卫亚设)。

在初级制造汽车的历史上，全轮车型生产的数量和种类可能低于中国重汽和陕西上汽两大主机厂，现在一汽解放的全轮车型是以前的工信CA30可以认为解放了关岛。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车名言)2011年第14届上海车展上亮相的J6P 6X6和宝家国解放MV3胜号战术卡车和CA141改装的专升军车。当然还有其他车型。读者也请在下面补充。

年会上展示的老虎V 4X4卡车在外观上与平时我们看到的老虎V没有太大区别，仍然延续着京卡家族的经典面貌。最大的亮点是4X4全驱动器。底盘提高了很多，整体外观也变得霸气了。

驾驶室使用老虎V单排平帽，可以满足日间行驶的需求，适合短途作业条件。当然，在老虎V的《大王驾驶版》中，座位后面有一个垫子，把座椅靠背全部放倒后，铺上垫子就可以休息了。这个老虎V的车主自己买垫子就能达到这样的效果。

这次展出的老虎V 4X4底部没有防撞杆，但作为工程车系，这种零件是可以选择的。

结合上图，这辆车的开门角度接近90度，采用二次踏板，上车非常方便。上面的踏板是镂空的，可以剥掉司机鞋上的泥土，保证车内的整洁。

方向盘可以说是装修的灵魂。早在去年，青岛解放就对生产的轻卡进行了装修改造，方向盘也不再是我们印象中的两个简单方向盘了。目前老虎V、J6F组装的方向盘都是“J7同型”，制作精良，白色边框装饰为亮点，有越来越年轻和时尚的趋势。

手动档小巧玲珑，形状圆，抓地感强。

这辆车采用万里羊的5T46变速箱，有5个前进档和1个倒车档。万利阳的五档变速箱在轻卡行业被认为是一负，保有量高，维修方便，成本低，这些优点成为他占领市场的主要因素。

另外，该车可以选择PASTER 8齿轮变速箱，具有更宽的变速区间，可以获得更好的适应性。

我说了变速箱的事，请再说一遍发动机的事。该虎V搭载了玉柴YC4D140-50发动机，该发动机出口的最大马力为140马力，排放量为4.214L，符合国家VI排放标准。

中控台的按键布置很人性化，手柄和按钮可以接触到，操作方便。中心控制台还剩一半的空位，你都设置成储藏库了。体积大，可以放手机、收据等。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)中心控制台的边框上有仿木材的零件装饰，空调的手柄也用镀铬装饰。老虎V的装修整体上偏向实用化，但不失一丝豪华感。

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驾驶室内布置了三个座椅，可以乘坐三人。所有的座椅都可以放倒，中间的座椅后面设置了两个杯槽，放倒之后可以当储物槽使用。

底盘是这辆车最大的亮点之一，采用的是全驱的技术，正如这个车宣传册所写：既能上山拉木头，又可下乡挖地沟。另一大亮点呢，则是这辆车可以上蓝牌。我们所看到的这辆展车车轴距3300mm，车厢长3750mm，根据政策要求可以达到上蓝牌的标准，这样一来降低了驾驶门槛，还会节省许多费用，在市区限行的几率也大大降低。

大吨位的轮边减速桥也为这辆车的动力和承载提升了一个档。后桥的速比为6.578，对于上山的车来说这个速比是很好的。

车辆采用多片簧的悬挂，承载能力强大。

车厢是一汽柳特上装的，液压缸由乘龙供货，真是满满的广西味。

车厢的尺寸是3750x2300x800（mm）。

液压油箱布置在大梁的右侧，与尿素罐同一侧，油箱则是布置在大梁左侧。

内销的介绍完了，笔者就再给大家带来一款出口的虎V 4x4。

这款出口版与我们上述的内销车差别不大，不过这些出口车的推出时间比内销版本早一些。

驾驶室采用的是虎VH平顶右置方向单排驾驶室，然后这款车的内饰和普通虎V差别并不大，只是方向盘还是老款的二幅式简易方向盘，没有现在的那么豪华。

变速箱是万里扬的6T115变速箱，前进档位有6个，倒挡1个。配合变速箱输出动力的是与玉柴的YC4D130-33发动机，最大输出马力为130马力，排放标准是国三排放，据悉是出口到东南亚的排放标准不严格的国家。

车桥使用的是1068冲焊桥，速比4.875，承载力可以说是远不如前文所提的4x4自卸车。

全驱车型的灵魂—分动器。

虎V4X4出口版使用的驱动器是由捷曼提供，型号GM6 fd r1。

在这里咱们聊一下分动器：在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。

或许我们经常的能从某手，某音视频平台上看到“山区神车”木材运输拖拉机满载一车木材下山的场景，让人禁不住为驾驶员捏一把汗。在展会上新推出的全驱轻卡车型的应用更为广泛，更适合云贵川地区的木材运输，其驾驶门槛低，路段限行的几率小，而且这款车的安全性也大大增加，能为驾驶员带来更好的保障。

注：分动器部分来源于百度参考

文，提加商用车签约作者：夜玫瑰