【中国一汽仓栅车】跑步成本低的解放J6L仓式重卡、中程、绿筒都可以打。

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在多国五常败时间推迟的瞬间，很多考友正在考虑在这个新旧标准改变的瞬间开始国奥俱乐部。毕竟国育车型还没有经过市场的验证，所以经常KAU遇到国育故障会脚趾甲。但是国奥未来的不确定性也不小。能跑的费用少的国奥茶种成为了KAU的首选。

在这里，FAL解放J6L重卡精英版6.8米仓库型货车，240马力，无论是中短途小补给还是绿筒，动力绝对充足，10吨重货物，爬坡不费力。车辆排放达到国家5标准，后处理系统采用解放自主的气体驱动SCR系统，与传统的因素后处理系统相比，解放自主的气体喷雾尿素不易结晶，故障率明显较低。

从动力上解放J6L重卡精英版在动力上搭载大柴CA6DH1-24E5发动机，排量5.7L，最大马力240马力，最高扭矩达到900N.m，动力绝对充足，在各种工程条件满的情况下爬坡也不费力。而且，240马力的柴6缸发动机完全可以满足KAU从事绿色运输业务的高时效性、动力性的硬性需求。

与此相匹配的是一汽解放自主的CA8TAX090M型手动变速箱，箱体材料为铸铁，箱体内有8个前进齿轮，最高的齿轮为超速齿轮，该变速箱变速箱齿轮间距小，有内部锥齿和变速辅助系统，便于操纵齿轮。

就底盘而言，后腿采用378型铸造桥，桥内的丹丹减速，减速比为4.333，该车的动力链配合变速箱最高发动机1500rpm，可达到87公里/h，在绿色通运中占优势。油箱容量为300升，在车辆综合施工条件下，结合100公里油耗22L，实际续航能力也能达到1300公里，车辆短途运输续航时间充足。

从外观上看，解放J6L中卡精英版继承了家族式设计语言，可以说是缩影的解放神J6P。进气格栅是新型J6P等多层蜂窝格栅，中间黑线分开，层次感明显，采用家族式V型设计框架，层次分明。

驾驶室是高塔半列的驾驶室结构，目前绿色通运横跨大江南北，对舒适度肯定有要求。古塔双人床的驾驶室可以很好地满足用户对休息的需求。(大卫亚设)(Northern Exposure)(舒适，舒适)。

车辆上安装的仓库集装箱的整体高度非常突出，这种集装箱比传统的栅栏集装箱可以运输绿色桶、百货商店等多种货物，上面强行安装的树冠是防止来源超额、超载的表现。

从舒适度上来说，解放J6L中卡精英版主驾驶座椅不再单纯满足气囊减震配置，解放J6L精英版车型增加了座椅通风和加热功能，可以像腰部支撑一样选择。对于从事短途物流运输的考友来说，这些功能对驾驶舒适度有很好的提升效果。(大卫亚设)。

方向盘使用四轮多功能方向盘，内置银色装饰面板在提升层次感的同时，还增加了时尚气息。同时增加了上面两幅多功能按钮，可以控制车辆多媒体、仪表、蓝牙电话等功能。精英版的车型配置了悬浮式多媒体大屏幕，支持蓝牙、导航、解放车辆智能系统等功能，操作方便。

后座的有效宽度为630毫米，保证了短途行驶的基本舒适性，高塔驾驶室的空间得到了充分利用，车顶内部布置了三个储物柜和两个牢房，让Kauu不必担心车内没有地方放东西。

解放J6L精英版是一款专门从事绿色运输及中短途货物的货车，在自重、动力和舒适性上有很大优势，选择这款性价比高的解放J6L中卡精英版6米8在载货车可以获得更理想的使用效率，并且可以减少跑步成本，这一点在该车型上体现得淋漓尽致。

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