【淮南奔驰开业】戴姆勒奔驰Car2go，橘生淮北为枳？

戴姆勒在“专车”们还在纠结“白色水洗”的时候，给中国消费者带来了新的旅行选项Car2go。

与专车不同，戴姆勒的Car2go看起来更像一个经过互联网思维改造的市内短途通勤租车，也就是现有租车模式的市内改造版，更恰当的表述是国外自行车自助租赁模式的汽车版。Car2go的使用方式简而言之就是：无固定门店，用户通过手机APP地图就近停车场找车、提车，无需预约，计时收费。

共享经济方兴未艾，汽车制造竞争加剧。戴姆勒这些跨国公司开始在中国市场寻求更多的经营渠道，把触角延伸到汽车制造的下游。Car2go这个模式看上去很美，戴姆勒也号称在欧美取得了不错的业绩。通过Car2go的推行，可以有效拓展戴姆勒在中国除OEM外业务，还可以推广自己的电动车，并让别人付费帮助自己搞品牌和车型宣传，为潜在客户提供驾乘体验等等，可谓一举多得。

国内已经有类似Car2go的经营模式，比如车纷享。笔者没有找到车纷享的经营情况资料，不好断定其盈亏状况。在此，笔者只提出小小的疑问，留待诸位看官自己判断，顺带给戴姆勒那帮或许搞不懂中国特色的高鼻子洋人提个醒：中国人的钱，没那么好赚。这个疑问就是，由于需要密集的布局网点，出于降成本考虑，取车和还车时没有工作人员。而这，或将成为Car2go模式的最大风险点。

郭德纲主演的电影《车在囧途》里面有一幕让人印象深刻，讲的是其中一个“车主”缺乏公德心，把几人凑份子买的车搞得很脏，引起一个冲突的小高潮。Car2go模式中，部分租车者由于公德心不足以及使用的临时性，不会私家车一样爱惜车辆。在频繁取、还车的情况下，如果租车者把车辆内外搞得很脏，运营公司如何保证能及时进行清洗，确保租车者的良好使用体验？还车时没有验车这个环节，如车辆被损坏，在多人用车的情况下，如何判定责任人？在网点安装摄像头也只能判断部分车辆外部损毁情况。而且，没有现场验车，将会有些租车者采用各种方法掩盖、逃避自身驾驶不当造成的车辆损坏。更重要的是，戴姆勒要充分考虑，如何及时（及时，对Car2go而言是至关重要的因素）解决部分租车者或有心或无意损坏车辆的风险，因为这不但涉及驾乘体验，更涉及驾驶安全。

所谓：“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。所以然者何？水土异也”。如鲁迅先生所言，笔者也向来不惮以最坏的恶意揣测中国人。然而，与传统租车行业相比，Car2go要面对的一个新问题是，由于几乎没有现场工作人员参与，固然可以低成本运营，但必将面临部分国民公德心不足，社会信用制度不健全，“缺德”、违约成本相对较低，在频繁取、还车的情况下，如何有效保障车辆的清洁、性能及安全，为租车者提供良好、安全驾乘体验，以及准确进行责任追偿的成功几率和成本。

此外，与Car2go模式较成功的发达国家相比，因为中国的人工成本较低，如何合理定价，一方面保持对出租车的低成本优势，一方面形成计时收费对出租车按里程收费的有效价差，也可能是一个经营风险点。

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