豪爵GZ150,全江风暴太子150-18F,大云150,这三款车怎么选?

这是后台的一位车友留言的问题。他的描述如题。我是司机。谢谢你的关心。

其实看到这个问题的时候,我已经第一次回答了这车朋友的最终选择目标,说三线一应该是豪作GZ150E,但是他好像还不甘心饼干,这样回答太苍白无力,没有说服力。既然这样,文章分享后,再简单谈谈个人的看法。

首先来看一下前江的风暴太子QJ150-18F。这辆车的民用版当时售价在8000韩元左右,现在停产了,所以放弃这辆车的理由变得更加容易。(大卫亚设)。

因为你根本买不起,不管哪个经销商有现车,它都不可能作为国家三车型豪车,从这辆车的表现来看,也不可能保持和GZ150一样的水平。

这个QJ150外观看起来很有魅力,但动力总成太普通了。只是组装了看似装有平衡轴的顶针发动机,这种发动机优点低,扭力强,但实际运行质量很差,所以如果注重乘坐质量,这辆车很容易被淘汰。

另外,从大云150—4KF来看,这辆车目前售价为11800,售出的版本为20个,强调的外观设置仍然是风暴元素,而且可能还有一定的颜值表现。使用的动力总成看起来像转换器,所以按理说最好用于日常通勤代理。(大卫亚设)。

但是在国产早期的150cc摩托车中,我个人最看好铃木系统的EN发动机。可以毫不夸张地说,这台发动机具有皮革结实耐用的特性,因此故障率很低。这也是豪爵铃木EN150当时唯一的主要原因。(威廉莎士比亚,美国作家)。

豪爵GZ150组装的就是这台发动机。虽然其外壳上已经没有SUZUKI标记,但其本质是同等规格机型,在这样的前提下,大云的这150-4KF怎么能比较呢?而且这只是发动机方面的差异,如果整个车再进行一个质量对比,GZ150E无疑会成为最终的大赢家。

众所周知,作为通道车哥队的豪作摩托车,其车型的第一核心竞争力是细腻、质量出色,这个标准从内到外都会细化到车型的所有部位,不会给你创造看不见的双重标准。(阿尔伯特爱因斯坦,美国作家)。

此外,GZ150E本身是经典车型。说到小排量美式巡航太子车,车友们不思考,都想它,另外两款车型显然没有这种待遇,所以在这种大差距下,只要不被外观上的差异迷惑,我相信大多数车友都会毫不犹豫地选择GZ150E。

事实上,在这三种型号中,选择GZ150E的另一个优点是,这辆车已经拥有更大的保有量。也就是说,可以保证后期的正常维护不受干扰。也就是说,即使后期使用中,这辆车也因为一些不确定因素造成了一些损坏,所以我们不必担心找不到相关零部件,另外两辆车你去哪里找零部件,售后服务可能很难找到。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

综上所述,无论是车辆本身的表现,还是后期的部分使用需求,在这三种车型中,我们都应该毫不犹豫地选择豪车GZ150E。甚至在2万内太子车中,如果没有特殊要求,这辆车都值得选择。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)外观经典,发动机皮结实,车辆细节到位,售后服务也有保障,所以不用左顾右盼。(大卫亚设)。

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