【一汽解】一汽解放结构调整清单，“奔腾”的未来稳定吗？

“解放”的“奔腾”也是“奔腾”的“解放”。

4月24日，第九届董事会第一次会议发布决议公告，宣布轿车正式更名，标志着一汽解放的重组成功上市。

“这对一汽奔腾和一汽轿车来说是好消息。就目前而言，这不会对原计划产生任何影响，奔腾战略也不会因此而改变。”一汽奔腾相关人士在收到汽车头条应用程序时表示。

“奔腾”和“解放”

先复习一下，一派解放和一日之间不得不说的故事。

2019年3月27日，汽车宣布公司计划以更换资产、发行股票购买资产等方式购买一汽持有的一汽解放股份。4月12日，首轮轿车发布了重大资产重组公告。8月30日，第一次发布公告公开原则等资产结构调整详细方案；9月27日，第一次公告确认方案得到了国务院国资委的答复。

2020年2月18日，中国证监会通过一汽解放对上市进行了审查。3月25日，首轮轿车宣布收到中国证券监督管理委员会颁发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》。

至此，这一年期限的故事终于结束了。一汽解放成为上市公司的全资子公司，一直保持配角地位的奔腾(Pentium)终于迎来了大放异彩的关键时刻，重返一汽集团，成为非上市全资子公司，资产不再公开。

从上市公司改为非上市公司有什么好的？也许吧，你想象不到一汽奔腾的幸福。

如果要给还留在上市公司管理结构中的奔腾(Pentium)画肖像的话，总要华丽、事事缠身的老贵族形象可能是最合适的。不仅要快速发展市长/市场高地，短期的经营业绩和数据流也要“金色”发光，根据上市法规向外界公开充分的信息，奔腾神经全天候紧张。

成为紧急上市公司后，一度紧紧包裹着奔腾的带子瞬间被切断。由于人们对沉重的品牌建设投资、新技术新产品开发、经销商网络的扩张、甚至一汽集团提供的支持感到担忧，效率和灵活性是期待已久的自由的味道。

客观来看，与可以自由呼吸的奔腾相比，一汽解放的上市是为了释放黄金吸收潜力。

在“解除”的过程中，来自表格的数据往往赋予新的含义。至少，对于一汽解放来说，这确实是关于上市后的“资金吸收”。

2019年，一汽解放共销售了335713辆车辆。其中，中卡连续4年位居业界第一，中卡连续3年位居业界第一，单品牌销量连续2年位居世界第一，牵引车连续14年保持领先，轻车连续4年高速增长，整体品牌价值突破756.29亿韩元，“优质资产”不是自吹自擂的名词。

和很多汽车企业一样，一汽解放的商用车也无法避免的新四化浪潮不仅决定了未来，还决定了市场的未来格局。这更是一汽解放战略天平上的重要天平。回顾过去，这次上市的意义也不仅仅是单纯的字面上的“金”。(莎士比亚)(莎士比亚)(哈利波特(Harry Potters))。

2018年10月，一汽解放计划计划在2020年实现全部产品100%标准智能驾驶辅助系统，首次推出L3级智能卡车。2021年实现车辆联网事业的收益，智能卡车商业运营覆盖港口、矿区、校园、高速公路等。2025年，通过解放车联网解放了100万用户，完成了L5级智能卡车产品的开发。

比起单纯的赚钱，变身更好是当前一汽解放的首要任务。(威廉莎士比亚、温斯顿、有钱)今天的汽车市场，轿车和商用车都早早经历了“空少套装白狼”的风口阶段，随着城市化进程的加快，消费者需求多样化，只有

是机会，更是危机

重组带来了机会，疫情却带来了危机。

理论上来说，一汽奔腾和一汽解放同时站在了一个全新的战场之上。然而，肆虐了四个月的疫情，理想和现实的差异再现，今天的利好是真利好，可是未来的“不改变”又能否赢得相应的荣辉？

答案值得商榷。从始至终，高光和阴影就一直是相伴而存，上市的光环下有一条条无法规避的责任与风险，回归的集团奔腾亦是有不能逃脱的疫情压力。在高度全球化的今天，无人能从这次危机中获得豁免权，即使是共和国长子的一汽也不行。

回到2019年那个炎热的7月，一汽奔腾提出了“龙腾计划”。具体来说，是2020年20万+，2021年40万+，2022年60万+，2025年150万辆，进入中国自主乘用车品牌第一阵营。

随后，在2019年度品牌之夜上，一汽奔腾发布了两大造车平台FMA和FME；在产品系列方面，新奔腾的产品将划分为"B、E、S、T"四大产品系列；在产品方面，2020年，除C105外，还布局了战略车型D365、D357上市；在人员调动上，其从内部革新，在领导层上年轻化。

然而，越是美好的愿景，越是能凸显出现在与疫情拐点相撞后的焦虑，更何况这一系列的巨额投入和激进目标背后是一汽强烈的危机感。

不可否认，在一季度国内汽车销量同比下降42.4%的大背景下，奔腾的终端销量为22,006台，同比提升12%，着实让不少紧盯销量的内部人士松了一口气。

可全年时间已经过去四分之一，随着全球疫情影响，消费者用户习惯的改变，官方偏向性的调控引导，乃至车市寒冬与疫情背景下的成本扩张，在2020年的不平凡与艰辛之下，将如何完成20万+的大目标？

于一汽解放，于一汽奔腾，上市都不是终点，而是起点。