关于春风650单缸发动机我想说少花钱多办事！2022值得关注的二手摩托

2022年开幕后随即上演了一场大戏，赛科龙将400级摩托车的价格直接下调到了谷底，这一波动不仅对后续新车产生了连锁反应，而且对二手车市场也产生了连锁反应。

一般情况下同样预算可以选择性能更好的二手车型。那问题来了，相同预算的情况下您会选新车还是二手车呢？

对于这个问题我先抛块砖，我更倾向于车况较好的准新二手车，不仅可以省去上牌等一系列费用，后期换车时也不至于赔太多。不过这也存在一些弊端，如果自己经验不足容易吃亏，不如买新车安心。但如果选对了车型和二手车商，那出问题的几率会少很多。下面这几款二手车笔者就觉得可以入手，您不妨看一看没准儿就找到最适合自己的那款。

摩届里的常青树豪爵铃木GSX250R，上市多年其新车价格一直坚挺。在前几年的二手车市场也是交易率很高的车型。之所以有这么好的成绩，这和它自身质量以及品控是分不开的。

这款小跑车的颜值现在看来虽有些审美疲劳，但也是可圈可点的，二手价格也很实惠，是很多新手车友的首选车型，也是很多老手闭眼推荐的车型之一。还有这款车市场保有率很高，维修保养方面优势明显，大大降低玩车成本。随着近年同级新车越来越多，现在的GSX250R虽然没有以前那么保值，但后续换车时只要您保养得当，车况良好也不会赔太多，非常适合新入坑的车友选择。

MY22

小跑车中春风250SR大家也可以关注一下，最近春风450SR风头正盛，应该会有一些车主将自己的250SR升级为450SR，另外售价2.198W的单摇臂250SR赛道版MY22刚刚发布，估计会对老款250SR的二手价格有些影响。

250SR性能方面在同级车型中属上游水平，配有滑动离合、ABS等，整车做工也还算是不错。售后服务质量也不错。所以选择250SR的后顾之忧还是比较小的。不足源自这个动力系统，这台单缸发动机虽然有着不错的动力，但高转速时的震动是它绕不过去的坎。

目前二手市场上250SR版本较多有赛道版、ABS版、CBS版，至于最新的单摇臂赛道版MY22还是较为少见的。笔者建议选择赛道版或是ABS版，如果预算有限可以考虑CBS版。值得注意的是春风的车一般都装有定位系统T-BOX，选定二手车后记得要绑定自己的手机。

在一众国产小跑车中凯越321RR的战斗力很强，322cc双缸配置带来的动力表现上追400下压250，而且新车起售价仅为2.598W，关键还是个单摇臂。整车调校到位，有着不错的驾驭体验，操控轻盈，再配合它151kg的整备质量，新手驾驭也没什么难度。

最近得到消息凯越升级版的321RR正在计划发布，新车增加了全新配色，整体工艺也进一步提升，如果升级版321RR售价不变或是小幅涨价，那老款321RR二手价格应该会更实惠。

这款小跑车优点明显，但不足也比较明显。凯越在整体品控上和大厂还有一些差距，旗下产品也会有些小毛病，至于怎么权衡就看您是更在乎售价还是品质了。

川崎忍者400在前些年可是有着“理财产品”的称号，当时一车难求要排队很长时间才能提车，因此二手准新车的价格一度卖过了新车价。不过在新款忍者400发布后，老款忍者400的价格回归理性，现在运气好的话4W左右就能淘到比较不错的忍者400。

忍者400在颜值、配置、性能、品质等方面都拿得出手，动力调校的也很线性易控，因此也是很多小姐姐的心爱之物。偏直立的骑行三角让它应对日常通勤、周末跑山都不是问题。而且稍加改装就可以去赛道体验激情，同时很多金卡纳发烧友也对它也是情有独钟。

至于赛科龙RC401会不会对二手忍者400的价格有影响，笔者觉得应该不会有太大的威胁，毕竟川崎的品牌价值和影响力摆在那，况且忍者400经过了市场的长期考验 ，口碑很好。RC401新车2.88W上牌落地后至少也要3W多，再咬咬牙添点就能选一部二手忍者400了，面对这二位您会选谁呢？

二手价格3W多的二手车还有19年左右的KTM 390 DUKE，21款的价格在4W多。KTM这款街车驾驭风格与外形相得益彰是那种犀利战斗范儿，比较适合有一定驾驶经验的车友。

搭载的373cc单缸发动机有着12.6:1的高压缩比，压榨出32kW最大功率和36N·m最大扭矩。而干重只有149kg，有着不俗的激情驾驭体验。操控上转向精准、WP减震支撑性充足，车架稳定，再配合同级罕见的电子油门，会让你有种车随心动的感觉。

KTM 390 DUKE在玩乐属性上优势明显，不足是舒适性欠佳主要是源于它单缸的震动。如果您主要是市区通勤和短途郊游它完全可以让你玩得不亦乐乎。但通勤距离较远会容易疲劳，当然这个感觉因人而异。笔者比较推荐购买18款之后的390 DUKE，因为18款之前的油箱较小只有11L，而18款之后（包括18款）的油箱都是13.4L的，这样就不用总去加油站了。

国产休旅车型中春风650TR-G算是一员老将了，笔者买的就是一部二手650TR-G目前已经跑了37000公里了，整体使用感受不错。尤其是在北京的冬天，手把和座垫加热一开，风挡升起，那就是另外一番感受了。

649cc的并列双缸发动机技术成熟，稳定性不错。提供的动力对于绝大部分车友来说完全够用。很多车友觉得它身躯巨大，担心自己无法操控，但事实恰恰相反。650TR-G重心设计较低，不论是直线加速还是快速过弯，都有着很好的稳定性，我甚至可以用它跑金卡纳。

在所有摩托车类型中休旅车型对车企的综合实力要求较高，只有那些在经济、技术上有优势的车企才会涉足这类车型，因此休旅车型一般都是各车企的旗舰产品，售价自然也相对较高。如果您喜欢舒适的驾驭体验，可以考虑春风650TR-G的二手车。目前19年左右的国宾二手价格一般在4W左右，具体价格会根据车况浮动，有兴趣的可以去淘一淘。

二手踏板车可推荐的车型很多，但VESPA在我心中一直占据高位。虽说它在性能或是电控配置等方面不如其他日系品牌，但它的腔调气质却是其他车型比不了的，同时它的保值率也很高，如果要是一台纪念版车型那保值率就更高了。

这些只是推荐它的理由之一，最重要的是骑Vespa能认识很多小姐姐这点我非常肯定。因为我们一个同事就买了一台二手Vespa300，现在一到周末就和小姐姐出去玩，关键是还给人家拍片，拍片也就算了，气人的是他还敢拿出来向我炫耀。

值得注意的是二手车虽然价格实惠但水也挺深，如果您没有鉴别能力，那就找一个口碑好且靠谱的车行。还有要牢记“一分钱一分货”，如果二手车价格明显低于市场价位，那您就要在心里多打几个问号切莫冲动。我们往期也介绍过一些二手车的鉴别技巧，大家也可以去看一看。

回到开篇的问题，您要是有一笔预算，会选新车还是二手车呢？大家评论区聊聊。