据CCTV财经12月28日报道,最近疫情“核短缺”和2个区间因购车热潮下降等原因,国内很多车型处于供应不足和价格暴涨的状况。

对此,记者先后走进了奥迪、奔驰以及广汽丰田等品牌4S店,进行实地探访。


在北京某奥迪4S店内,销售人员表示,目前奥迪的高性能版进口车型都需要加价购车,基本上5到10万不等,最高车型可达30万元,“常卖的S4(车型)加5万都是定死的,RS4、RS5(车型)加8到10万,RS6、7、8(车型)加30万元。”

在北京某奔驰4S店内,销售人员表示,一款指导价150万元的车型,实际售价是180万元,是有溢价的,“实际售价与官网上指导价不同,看资源,是由市场决定的。不可能别的店加价五六万,我们还优惠四五万。”

销售人员普遍声称,加价卖车是行业内普遍存在的现象,实际售价是由市场的供需关系决定的,是行业惯例。


此外,汽车加价的幅度还会和提车时间相关。一名广汽丰田4S店内的销售人员表示,若想少加钱,可以选择晚提车,“根据提车周期可以相对应给你优惠,如果我们在贵7万的基础上不给优惠,可能在2022年二三月份能提车,优惠2万可能在四月份也能提到车。”


数据显示,今年传统燃油车的实际销售均价达到15.6万元,较去年同期提升1万元左右。而一些加价的费用也是巧立名目、五花八门,通常以加装饰或服务费的形式呈现。


买车加价,从商品消费的角度,可以理解为一个愿打,一个愿挨。但从法律法规方面来讲,已经涉嫌违法。

根据商务部2017年7月印发的《汽车销售管理办法》第二章第十条明确规定,经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。


加价购车还可能涉及另外一个更加严重问题——税收漏洞。给私人账户打款、巨额加价不开发票或者分开开票已经成了汽车4S店的“潜规则”,而改变收取费用的品名,降低车辆标明售价等方式逃避相应税费,可能构成偷逃税款。

尽管有明文规定4S店加价卖车的行为涉嫌违法,但目前加价行为仍然普遍存在,处于监管的真空地带,也鲜有经销商因此受到处罚。

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