【一汽通用解放微卡】微卡车身轻卡的承载量，窄体开室内外都是亮点，这张解放轻卡着火了。

市场对轻卡的限制越来越严格，传统的蓝卡轻卡越来越难以满足标准市场的需求，制造商现在开始从多方面发展轻卡。目前有三种趋势，第一种是蓝色变黄。这种趋势是提高吨位和车辆驾驶的进入门槛。第二种是铝合金的轻量化设计，架子都是铝的，反正都是标着的。第三是合理减小车身尺寸，使一台轻型卡与微型卡相似，但载重量不会下降。

最近几个月在网络上很火的解放老虎VR是老虎V系列下的王牌。老虎VR意味着什么？老虎VN共有三个车型，这三个系列代表不同的驾驶室，老虎VH是宽敞的驾驶室，老虎VN是中体驾驶室，老虎VR是狭窄的驾驶室。

微型卡大小，轻型卡负载

这辆关于老虎VR的车其实很有趣。其车身长度只有5.5米，比标准蓝卡少了近50厘米，宽度也控制在1.95米，车厢长度的等级控制在3.7米。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)如果不把车厢驾驶室高度计算为2.2米，加上导弹幕，就等于2.8米。由于上面的一系列参数，很多人可以认为实际拍摄的这个老虎VR是微型卡。如果这样想的话，我认为是大错特错。(大卫亚设)。

在底盘方面，老虎VR的轴距为2.8米，短轴距的设计不仅缩短车身长度，还降低了车辆的转弯半径。很多考友认为老虎VR的总质量只有4吨，其实它的总质量和常见的轻卡一样，是4.5吨。这样的话，老虎VR就有了微型卡的大小和轻型卡的承载量，需要经常运输小密度货物的KAUN老虎VR确实是个不错的选择。

另外，车辆灵活性方面，我说，短轴距具有低转弯半径，在市内的胡同和小区内也可以自由走动。该车还可以选择高度只有2.2米的平板电脑和没有导风槽的驾驶室。2.2米的车可以通过市内大多数限制高度，进出地下车库和仓库也几乎不成问题。

狭窄的机关室内外都是亮点

老虎VR的驾驶舱宽度为1735毫米，虽然宽度达到了微卡的水平，但驾驶舱高度仍然偏向于轻卡。这使得车辆有了很大的挡风玻璃和高度空间，不像微型卡那样闷，视野也比微型卡好。

这辆车的前脸识别度也很高，与老虎V的其他车型不同，采用了解放的蜂窝格栅。左右两侧的电灯采用梯形一体化设计，有LED珠子，保险杠上没有安装雾灯。老虎VR的前脸线条横竖，设计简单，线条僵硬，整体感觉很好。

后视镜组构成相对齐全，主妇驾驶后视镜除了主镜外，还有额外的补盲镜。副驾驶员门上还有观察死角的摄影镜，因为车辆高度比较低，挡风玻璃右边没有安装额外的全面摄影用镜子。(大卫亚设)。

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驾驶室内部设计中规中矩，虎VR这款车带给人的感觉就是和之前的车型有着比较大的区别。特别是内饰的质感，增加了很多黑色装饰件使得内饰质感大幅度的提升。另外很多设计也让该车更加年轻化，也是现在轻卡追求的一部分。

四副式方向盘增加了银色的装饰块，左右两端带有多功能的控制按钮，和解放的中重卡设计相同。后面仪表盘风格简洁硬朗，对称式仪表设计观察起来也相当的清晰。总体来说虎VR的乘坐感受还是不错的，内饰风格一改该虎V简陋的传统。

虽然驾驶室宽度只有1.7米出头，但是内部空间还是很充足的。主驾部分一张独立座椅，副驾部分采用了1+1的座椅布置形式，里面乘坐三个人应该没什么问题。但是该车的内饰装饰板没有覆盖整个驾驶室，驾驶室内部后半部分没有覆盖装饰板。

标配88马力全柴2.2升发动机

动力配置方面虎VR配置了一台型号为4A2-88C50的全柴发动机。该发动机排量为2.2升，采用直吸的形式，最大功率达到88马力，最大扭矩为240N.m。直吸的发动机动力偏肉，标载情况下还好，重载搞不好就会有点力不从心。如果觉得动力不足，可以选配锡柴的CA4DB1发动机，排量同样是2.2升，最大功率到了110马力，扭矩也提高到了280N.m。

和发动机匹配的是蒙沃的MG85手动变速器，该变速器带有5个前进挡和一个倒挡，操作起来和轿车差不多。如果选配锡柴发动机，匹配的是万里扬6挡手动变速器。后桥则采用了速比为5.125的130车桥，可选配4.875的小速比。另外虎VR带有制动分泵，全车采用气压制动，驻车制动还使用了断气刹。制动系统部分还是可以看出该车更加偏向于轻卡，而且还是比较扎实的那一种。

虎VR的悬挂方面就更扎实了，前桥采用3片抛物线钢板弹簧，后桥则采用了7+3共十片抛物线钢板弹簧结构。可以选配前3后4或者前3后5的钢板弹簧，有10片钢板弹簧的配置还是令人比较意外。

车轮配置了16寸的钢圈和尺寸为6.50R16的轮胎，可以选配尺寸更小的微卡轮胎，根据用户的运营情况来定。

底盘左侧安装了70升的塑料油箱，虽然不算特别大，但应用在该车上还算凑合。本身就跑得不是很远，全部用微卡上的配置就可以了，而且塑料油箱也有助于车身轻量化。车身的另一侧是尿素壶和电瓶，就不一一进行介绍了。

总结

作为符合政策走向诞生的一款车型，虎VR在载重量、车身尺寸、车辆配置等几个方面做得令人十分满意。微卡的尺寸能够拥有轻卡的载重量，底盘也做得和普通轻卡一样扎实。该车搭载全柴发动机的售价差不多在7.5万，而搭载锡柴发动机的售价要8万出头，两款配置适应不同的人群。相比微卡来说，虎VR的售价确实会贵一些，但是看到可观的载重量，驾驶室以及底盘的配置以后，不知道这个价格能不能让你接受。

图/文：李国林