【奔驰s操控】全新一代奔驰S级麋鹿测试只有74km/h，它的操控很差吗？

最近“麋鹿测试”四个字又火了起来。自律品牌活动后，车权瞬间被“炸了”，众说纷纭。

角师傅还是那句话，麋鹿测试不是评判一款车好与坏唯一标准，而是展现出一台车底盘调校功底水平是否对得起这台车自身价格，以及工程师是否在这台车身上下足功夫。毕竟麋鹿测试中环境因素占比太大，无论你采用哪种标准，CCPC国标也好，还是ISO3888-2国际标准也罢，温度、场地、甚至车手是否熟悉一台车，都会影响最终成绩。

著名的“KM77”，就是那个玩麋鹿测试火的评测媒体再放新视频，这次他们测试的是新一代奔驰S级，最终麋鹿测试成绩为74km/h。

他们拿的测试车配置为新一代奔驰S级在欧洲地区的柴油低配，S400d 4Matic，这款车虽有空气悬架，但没有后轮转向。

第一次车手以时速77公里进行了测试，结果失败了，新S级差点冲出跑到。KM77官网给出的原因是车手不熟悉新一代S级。

在经过一段熟悉后，车手发现选择Sport+模式会获得不错的成绩，因为悬架会降低，这时候他用时速74公里顺利完成了测试。

然后车手将时速提升至76公里每小时，几乎要成功了，车辆还是轻碰了两个锥桶。不过，KM77官方解释道：“如果在现实生活中，按照有驼鹿出现，其实这种小擦碰车辆还是能进行安全躲避，但如果是车辆的话，那可就不好说了。”

最后车手尝试了79公里每小时时速，结果扫走一大片锥桶，测试失败。

车手说，如果这台车具备后轮转向，其实可操控时速会大大提升。其实即便没有后轮转向，车辆在蛇形穿桩时表现出的姿态也是很好的。

结语：

可能大家知道角师傅要说什么？其实我们不必要神话麋鹿测试，这仅仅是一台车安全测试环节中一小部分，也并不是说，麋鹿测试成绩高这台车操控就有多强，而是在相对高速状态下，谁能在突发遇险时以降时速同时安全带领车主完成有效避险，这才是看懂麋鹿测试的最佳打开方式。