【一汽解放j7内饰】AMT、液体缓解、气囊都有。解放J7牵引车：我是为干线物流而生的。

【卡车之家原创】在我国，由于地形广阔、错综复杂的公路运输道路，干线物流运输逐渐成为支撑公路运输蓬勃发展的主要力量。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，卡车名言)但是，干线物流运输经常面临漫长的运输区间和多变的环境，因此对车辆运营也提出了严格的要求。

那么这次卡车之家推荐4x2牵引车——解放J7。这辆车有550马力，AMT，液体缓解，气囊沉积。我来分析一下是否特别适合干线物流运输。(威廉莎士比亚，美国作家)。

车辆使用场景和特点

人：干线物流运输对时效性有要求，车上要有两个集团司机，往返途中要转车。(John F . Kennedy，Northern Exposure(美国电视剧)，交通名言)对于双人司机来说，运营车辆的驾驶室配置方面要好，舒适度要高，要尽量减少司机的疲劳度。

车：2点一线路程，人不停车就更停不下来。这要有运行汽车的动力性和可靠性，减少故障，确保出勤率。结果出货一次就有钱去一次。

货物：干线物流大部分是装载的集装箱，装载的货物可能不太重。但是，可能需要通过借贷提高运输效率。

道路：干线物流运输大部分以铁路线、内河航线、沿海航线、航空线、公路线等为中心进行客运，所以走的区间不会太复杂，大部分是高速。

那么，对于上述4点运营场景，车辆还需要满足哪些需求？

1)高时效性：干线物流运输对车辆的时效性要求很高。都是两点一线的高速区间，所以跑得快才能赚更多的钱。

2)低运营成本：总体来说，目前国内整体货物市场处于低迷期，为了赚钱，不仅可以吸引物品，运营的车辆还必须具有低故障率、高出勤率、高年费等特点，才能实现成本节约。

3)驾驶室舒适性：从事干线物流运输的考友大多以车为家，所以驾驶室装修的舒适性决定了平时的生活质量。原来驾驶运输是一项高强度的工作。如果舒适度达不到标准，长时间高强度运输作业不仅会给司机的身体带来严重负担，还会大大降低运输效率。

在时效高的550马力上配AMT，缓解气囊

目前被介绍为解放旗下的旗舰级产品，该J7以自己的解放动力CA6DM3-55E52发动机、12.52L的排放量为动力选择，符合国家5排放标准，最大出口功率为407千瓦(550马力)，在1200-1300转时可输出2600雨米的最大值。

与之匹配的是12档蔡毛秀本身一体变速箱，这个变速箱是直接变速箱，最高传动比是1。AMT变速器的优点是可以放心，减少新手司机的错误操作。此外，这个变速箱配备了自己家的液力缓速器，大大增加了驾驶安全。

底盘方面，这辆车的车架高度为300808毫米，后腿选择了498冲压焊接桥，速度比为2.688。大马力直接拦截隶属费配置可能非常适合高速公路干线物流运输，不仅发动机经济速度高，燃料消耗低，提高运输效率，降低运营成本。

该车采用悬挂装置形式，采用前两个钢板弹簧空气悬架形式，干线物流运输最重要的是时效性。空气悬架的优点是可以更快地完成悬挂作业，提高运输效率。

运营成本低的车辆重量

仅为6.805吨

这款解放J7牵引车是采用4×2的驱动形式，在高速公路按轴收费的影响下，相比较6×4驱动形式的牵引车会节省一笔很高的过路费。而且对于干线物流运输来说，轴数的减少对装载量的影响微乎其微，反之会减少过路费和降低油耗。

油箱是配置的双油箱，左右两侧各挂一个，容积为600L+600L。根据干线物流车辆30-35L的油耗来计算，1200升的油箱跑3000-4000公里完全没问题，，满足卡友们一站到底的需求。而且老司机们都有经常去的加油站，一次加满途中也不需要停车加油，既提高效率，又能节省一定的用车成本。

轮胎是采用规格为295型号的米其林轮胎，主打长距离的运输行驶使用，还具有静音、耐磨等效果。另外还配置了康迈轮端，对于康迈免维护轮端我想卡友们也比较了解，自身的油润滑就比较耐用，还有着50万公里的免维护，这能一定程度上减少用车维护的费用。

在自重方面，该车的整车重量仅有6.805吨，多处运用的铝合金的材料材质，如油箱、轮圈、变速箱壳体、储气罐等。而该车的轴距是做到了3800mm，它的好处就是能更好的适应快递运输时挂车前探。

● 驾驶室超高配置 舒适性极佳

内饰方面，这款解放J7采用高顶双卧平地板驾驶室，驾驶舱的空间很大，方便主副驾驶员来回换乘。在舒适性上，配置有四点气囊悬置，还有主副驾座椅都是采用气囊减震座椅，舒适性直接拉满，即使遇到颠簸路段，一样如履平地。

打开车门，灰棕配置的车门板更显其精致感。在玻璃升降处，还布置有一键升降、中控锁、后视镜电动调节及电加热等功能，驾驶员伸手就可操控。

方向盘是采用四幅式多功能设计，在按键区域，布置有接打电话、蓝牙、音量加减、定速巡航等功能，大大提升了高速状态下行驶的安全性。

仪表盘是采用双筒式+液晶显示屏的设计，各类车型的行驶状况清晰可见，方便驾驶员对运营车辆及时掌控。

变速箱的操作机构为怀挡式，就布置在方向盘的下面。同样，液力缓速器的操作机构也在上面，该配置算是国内卡友们比较喜欢的装置。

中控台采用半环绕式设计，整体的结构是偏向于驾驶员的，这样也是为了更好的方便驾驶员的操纵。左半边是中控屏、空调控制系统及大灯等车辆控制按钮，各类手刹是布置在右半边的，最下面还有一个小的储物格，可以存放一下票据、卡片之类的小物品。

● 编后语

解放J7作为国产卡车中最高端的车型之一，在配置方面足以和进口车掰掰手腕了。而它的大马力、小速比、AMT、液缓还是空气悬架等配置用来跑干线物流运输再合适不过了，那各位卡友又是怎样认为呢？欢迎大家在下方评论区留言互动，喜欢这篇文章也可以转发给更多的卡友看到！（文/刘如权）