【一汽解放自卸维修手册】各种技术革新新型解放J6局5智能自卸车总体分析。

Tika卡车人人网最近得到消息称，经过技术革新的FAW解放局5排放渣渣倾卸卡车新上市。据介绍，一汽解放J6局五子河车在驾驶室、发动机、变速箱、后腿、悬架系统上都有了总体提升。

就新上市的自卸车而言，官方数据显示：“车辆性能在安全、可靠性、动力、燃油经济性、舒适性、载荷力方面取得了更好的成绩。这是帮助客户降低使用维护成本，在激烈的市长/市场竞争中轻松取胜的“利润！”

新上市的解放J6渣自卸车

新上市的解放J6国5字下车

新上市的解放J6国5字下车

底盘：时差发动机一汽解放变速器专利v条悬挂系统

在动力方面，采用锡柴局五共轨技术发动机，燃料经济性、动力性均全面提高。据悉，该发动机不仅省油，而且通过大功率(最大460马力)、大扭矩，可以感受到更容易驾驶的乐趣。固有基因：四气门顶部凸轮轴双缸空压机上升连杆钢活塞JAKOVO发动机制动是可靠的共轨喷射技术，是强大的技术保证。

新车型采用自动开发台中心距离、大扭矩、大头速比、进口同步器“三合一进口”特性变速箱，考虑装卸作业条件，进一步优化匹配，使自卸驾驶更快、齿轮更流畅、行驶更牢固。

新车型新增2055全校，技术、承载能力全面领先，车辆偏离间隔进一步提高，适应最严格的法规和最苛刻的使用条件。后桥采用300珠江轮减速桥，细节和承载能力进一步优化，大大降低故障率和用户使用成本。

此外，在悬挂系统中，据报道，解放J6倾卸卡车是使用专有专利技术的V极悬挂，其他商标倾卸卡车尚未采用。

V型杆悬挂结构改为双直杆V型布置结构，I型杆两端的基座结构得到改善，加强度增加，I型杆固定螺栓每端改为4个，承载能力增加，有效防止了以前的V型杆易变形、固定螺栓易脱落的缺点，大大提高了V型杆悬挂系统的使用寿命，进一步提高了车辆可靠性。

大梁采用整体辅助板机构，使车架和副车架之间的连接更加紧密，提高了车架总成的弯曲和扭转性能。大梁截面尺寸30080(8 8)，局部采用(8 8)三层大梁结构，升级高强度钢货架材料，保证货架的足够承重能力。

悬挂平衡轴内的支撑结构转变为不需要维护的结构，不涂黄油，提高可靠性，同时降低客户的使用成本，全面实践解放的降低成本概念。

框架宽度、重心低、更安全

车床后宽865毫米，高度进一步降低，底盘重心低，鞋跟更稳定，加强底盘合理化配置，确保水箱变更空间，全面提高车辆安全性能。

驾驶室全面升级

对于驾驶室来说，新上市的J6国5字下车驾驶室在舒适性、人性化、精细化、智能化方面也有所改善！

新型车型可以选配气闸、气囊驾驶室

室内造型动态，面料材质再次上升

综合智能矿渣系统完全一致。

据悉，一汽局5智能渣渣装卸与一体化智能渣渣控制系统完全一致，汽车与控制系统完全一致，控制更准确，驾驶更安全，更稳定，更有保障！