马自达62 0油耗

除了购买日常飞行员文章外，我们购买选择的另一大因素是其他车主的口碑传播，而爱卡汽车“真实”频道正式成为这样的“口碑大本营”，依靠数万名真实车主的评论，一辆车的优缺点一览无余。我们这次开辟的新文章系列正式将车型推荐分析与车主的实际口碑结合起来，为大家准备。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

爱卡“说真的”频道根据车型级别划分，总结出6个核心关键词分别为：最省油、乘坐最舒适、故障率最低、做工最好、操控最佳以及配置最满意，根据网友评分综合排名，在今天的第一集中我们将关注点锁定在中级车级别，看看在各项排名中谁得到的肯定是最多的。

推荐车型一：2014款 一汽马自达6

售价区间：12.98-15.98万

在油耗这个单项中马自达6的评分高达4.5分，这也意味着大部分网友对于马自达6的油耗表现非常满意，通过实际评论也不难看出，2.0L自然吸气发动机日常综合油耗都能控制在9L以内，对于一款中级车来说确实可圈可点。

最为当今为数不多拥有着10年以上销售历史的“车坛老将”马自达6可谓深的民心，以至于到目前为止都还维持着不俗的销量，在2013年马自达6再次进行有小幅改款，并且通过将大幅度的优惠措施保持竞争力。在外观方面改款马自达6的变化并不大，分体式前大灯与同色的“一字型”中网都与没有变化，小小的升级来自于外后视镜，元翼子板侧上的转向灯被集成到后视镜上，夜间行驶的侧向安全性有所提升。

新款马自达6在内饰方面同样做出了小幅修整，中控侧面的两个出风口增加电镀装饰圈，全黑内饰配色体现了充分的运动性，在装配工艺与用料方面虽然不能与早年款同日而语，但是考虑到实惠的售价也还是可以接受的。

宽裕 适中 局促马自达6 空间舒适度：

适中前排头部空间

990mm后排头部空间

895mm前排腿部空间

855~1110mm后排腿部空间

630~880mm

马自达6在配置方面的表现还是能够令人满意，在保证足够低廉的售价基础上除了手动车型之外都装配了7英寸触摸显示器，并且增加了蓝牙与AUV接口，在功能上还集成了可视倒车系统，唯一可惜的是并没有内置导航软件，而在舒适型配置方面诸如自动空调、外后视镜电动折叠以及电动座椅调节等在高配车型上都有体现。

动力系统并没有太多惊喜，依旧是搭载多年的2.0L自然吸气发动机与5速手自一体变速器，这台发动机的最大功率为108千瓦，最大扭矩为183牛米，动力输出差强人意，变速器由于技术滞后也没有太多亮点，日常驾驶基本能满足需求。

推荐车型二：2014款 东风日产天籁/公爵

售价区间：17.78-29.98万

天籁长久以来倍受好评的就是其出色的乘坐舒适度，在这一点上也得到了爱卡网友们的广泛认同，在舒适度评分上达到了4.01分，从评价上来看突出的特点就是座椅柔软与悬挂调校非常舒适。

完成最新换代的全新天籁在外观内饰风格上有了脱胎换骨的变化，老款沉闷中庸的外观被全新的流线型设计所替代，采用了全新的日常家族式元素，前脸X设计与发动机舱盖线条相呼应，侧面造型也更加紧致动感，新天籁走年轻化的设计路线相当彻底。

新天籁在内饰方面较之老款车型也有很大幅度的改变，由老款多媒体与空调分布而置的方式，变成了贯穿上下的一个整体，而全新的镀铬装饰条取代了老款车型略显老气的木纹装饰板，搭配中控高亮钢琴漆饰板呈现出年轻化的设计理念，而在用料与工艺方面新天籁同样维持着一贯的高品质感，软性材质包裹的中控台触感非常出色。

宽裕 适中 局促天籁 空间舒适度：

1005mm后排头部空间

880mm前排腿部空间

880~1090mm后排腿部空间

640~880mm

动力方面，2.0L发动机进行了小幅调整，2.5L舍弃V6平顺的换来了成本更低、重量更轻、燃油经济性更佳的4缸，与老款相同的动力水准，第二代X-Tronic变速器比老款天籁在燃油经济性上提升10%左右。

新天籁在配置方面同样可圈可点，全系车型都标配了无钥匙启动、电动天窗、自动空调以及多功能方向盘，而在高配车型中诸如自动大灯、360可视系统、GPS导航以及座椅电加热等都包括在内，2014年上市的公爵系列车型更是将乘坐舒适度与豪华质感提升到新高度，包括后排中央扶手部分的集成功能按键、后排独立双液晶娱乐系统以及专属VIP标示刺绣真皮座椅都延续了公爵强调极致舒适的特点。

推荐车型三：2013款 东风本田 思铂睿

售价区间：21.58-25.58万

虽然在中级车领域中相对比较冷门，但是思铂睿在车主中的口碑一直不错，从爱卡说真的频道评分来看，在品质单项中的得分高达4.33分，受到普遍认可的原因是质量极其稳定，小毛病少，车身结构相对出色车主省时省心。

被当做运动版雅阁引入的思铂睿在上市初期凭借其相对凌厉的造型赢得了很多本田粉的推崇，但是相对较高的定价还是带来了明显的局限性，叫好不叫座的思铂睿一直在销量上没有改善，虽然在之后也推出了2.0L车型拉低门槛，但效果一直并不明显。全新改款思铂睿在外观方面的变化不大，只是略微调整了中网面积，造型改为更简洁的双横幅式造型，下进气口形状则由老款的倒梯形改为正梯形，经过重新设计的保险杠更加粗壮扎实。

思铂睿在内饰氛围的营造上也要更加偏重运动属性，三幅式方向盘造型动感手感饱满，多功能按键的丰富性也十分出色，另外在内饰配色上也十分考究，红黑相间的双色运动座椅，中控金属色饰板以及挡把上的红色缝线都更能激起驾驶者的热情。唯一让人觉得稍感遗憾的就是整体材质的塑料质感稍微强了一点。

宽裕 适中 局促思铂睿 空间舒适度：

适中

前排头部空间

960mm后排头部空间

900mm前排腿部空间

855~1075mm后排腿部空间

620~865mm

改款思铂睿将老款2.4L发动机进行了升级，提升了进气流量，并且改变了压缩比（老款10.5；新款11.5）最大功率由老款的133kW（180Ps）/6500rpm提升为新款的148kW（200Ps）/7000rpm，扭矩由老款的225N·m/4300rpm提升为233N·m/4300rpm。与之匹配的变速器依旧为5速手自一体。

思铂睿在车型配置也并不含糊，全系车型都标配了自动空调与动态稳定系统，其中2.4L车型相比2.0L还增加了无钥匙启动系统与内置防炫目后视镜，而在高配车型中诸如下氙气大灯、自动头灯、车载蓝牙以及感应雨刷等都涵盖其中，最顶配的TYPE-S在外观方面还具有更为运动化的包围套件。

总结：在今天的文章中我们为大家总结了爱卡“说真的”频道中级车领域内：油耗、乘坐舒适度以及质量稳定性最受认可的车型，如果您认为内容不够充实还可以点击文章中图片跳转到“说真的”频道内了解更多车型评分情况，在下期文章中我们将继续为大家推荐中级车中另外三项评分最为出色的车型。