【宝马520li与525li发动机参数对比】华晨生产宝马N20发动机德国技术，激活了中国“核心”。

被称为 :010“蓝天工程”的这台发动机，对赵灿、宝马、甚至中国汽车产业来说都是意义深远的活动。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)据了解，宝马首次授权系统外企生产发动机，该发动机今后也将搭载在华川自有品牌的产品上。华晨通过N20的组装，深入学习宝马的先进发动机技术，自主发动机的研发amp会提高d能力。这意味着，中国汽车产业进入合资时代30年来，“市场交换技术”战略首次取得了成果。

在华晨集团董事长齐玉民看来，“蓝项目”是华晨集团和宝马集团在新时期、新平台上以“全心、全意、全心全意”深化合作的又一重要成果，华晨集团打造绿色动力，打造自有品牌精品

中国汽车企业首次获得了国际先进发动机技术

N20发动机是宝马集团竞争优势的品牌产品，在等量发动机中处于领先地位，2012年获得世界年度发动机奖——最佳1.8升至2.0升发动机。集双旋流管增压技术、电子阀门技术、高精度直喷技术于一体，适用于2013宝马520Li和525Li、新三系和新X1车型。2012年和2013年连续两年获得美国《Ward's Autoworld》(沃德汽车世界)杂志评选的十大引擎称号。

可变气门升程和定时技术，宝马称为VALVETRONIC with twin VANOS。该系统根据需要自动更改进气阀的升力，其优点是发动机可以在低转数中获得更高的扭矩，在高转数中获得更强的功率输出，还可以优化废气排放和燃料消耗。N20发动机的燃料直接喷射技术(PETROL DIRECT INJECTION/HIGH PRECISION INJECTION)的原理是，在百万分之一秒内，在火花塞附近准确生成空气和汽油的混合物，使燃烧这项技术可以提高燃烧效率，最直接的优点是减少燃料消耗。

与这两种技术相比，N20最引以为傲的是双涡管单涡轮增压技术(TwinScroll Turbocharger)。N20具有两个涡流管，与普通涡轮增压发动机相比，它们与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3相连。这两个长而短的涡流管将发动机气缸的废气分别导入涡轮。这样可以对转速低的涡轮做出更敏捷的反应。

N20发动机无论是大功率还是低功率型号，都能在1250rpm输出最大扭矩，最高扭矩的输出范围比其他任何对手都要广。对于日常车来说，基本上启动后的转速都是1250rpm，1250~4500rpm基本上涵盖了我们日常驾驶所需的转速范围。N20几乎每时每刻都能输出最大扭矩，所以可以说不用担心柔软。已经采用N20发动机的宝马X1、Z4、X3、5系列Li车型都可以享受N20低转速高性能和低油耗的卓越性能。

继沈阳和宝马集团共同建设宝马的第一家欧洲以外的发动机工厂后，此次“蓝天项目”开创了自有品牌发动机寻求国际技术合作的新模式。N20发动机项目是应对国家节能和新能源战略的重大项目，这一新的合作平台将有力支持华晨集团发动机水平的提高，大大缩小与合资品牌的差距，对华晨汽车车辆技术水平和品牌的提高将产生重大影响。

基玉民表示：“经过近三年的共同努力，100年宝马历史上首次由系统外企业生产出具有国际先进水平的欧洲标准的N20发动机，尽快实现消化和吸收，顺利通过了宝马集团全球标准的量产审查。”(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)华晨集团是中国改革开放以来唯一获得现代先进发动机技术的中国企业，三十多年来首次对中国汽车产业“市场交换技术”的夙愿。" "

宝马帮助华晨进行前所未有的深度合作。

在华晨与宝马合作的10年间，随着双方合作的深入，华晨汽车的成绩优秀。第一，在国外市场学习技术、学习管理，培养最优秀的人才，提高华川的技术水平和管理水平。第二，坦诚的合作，严谨的工作，真诚的沟通，合伙人的唯一性对早茶大有帮助。最后，引进宝马的先进技术和车型，提高了华晨旗下。

产品品质，不断丰富车型，跻身中国车市自主品牌生力军阵营。

作为一个具有战略眼光、信守承诺的跨国公司，宝马集团给予华晨汽车大力支持和帮助，使华晨汽车快速、高效地实现了对高端发动机制造技术的消化和吸收。今年3月，华晨与宝马在德国共同签署了“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”，进一步加深了两国在汽车领域的发展合作，这也意味着华晨汽车在以后的中国市场和德国市场中，会有更加展露实力的市场表现。

据介绍，华晨与宝马的签约金额合计约150亿元人民币。项目主要内容包括合资企业在接下来的10年中要引进的新产品和技术、扩充产能等方面的投资；重申宝马与华晨互为在华唯一战略合作伙伴，以及宝马集中对华晨集团全方位支持；双方在新能源汽车和其他方面的合作。

祁玉民认为，未来如何合作，这将是一个深刻议题。表面上是150亿元的投资贸易大旗，其实是一个比较关键的数字，这里面包括扩能、技术升级、技术引进，还有全新技术研发。

他表示，这150亿元不仅象征双方协作投资，最重要的是意味着中方真正获取了德国宝马的深入支持。“第一，未来十年互为唯一合作伙伴，深入贯彻‘一夫一妻制’。过去十年华晨之所以将合资企业做得很好，很大程度上得益于双方专注、真挚的合作。第二，在以发动机为代表的核心零部件科技领域，宝马全力支持华晨，将欧洲先进发动机搭载于华晨自主品牌上。第三，鉴于核心零部件须与整车相匹配，宝马将对华晨中华、华晨金杯整车建设给予支持。第四，共同开发以纯电动为代表的新能源技术，目前之诺已经上市。”

德国宝马集团高级副总裁伍腾表示，宝马与华晨的共同目标就是进一步拓宽和深化合作关系，而不仅仅是在中国生产宝马汽车。对于宝马集团来说，研发和生产是核心优势，在宝马集团任何有关发动机生产的决策都是至关重要的。在此之前，宝马还从来没有授权任何合作伙伴使用发动机技术，“蓝天项目”是宝马集团和华晨集团诸多合作项目成功的又一力作。

伍腾介绍，三年前，宝马集团与华晨集团联手启动了支持项目，又称“振兴项目”，再次强调宝马对双方关系的长期承诺。该项目在初始阶段，在项目总部沈阳提供研发和品牌市场战略、销售、质量管理，以及整体业务管理等方面的支持和帮助。

宝马集团和华晨宝马在多个层面为新晨动力提供支持和咨询，而其中最重要的一个项目，就是建立授权装配N20发动机的生产线。伍腾说：“宝马集团和华晨宝马不仅是为新晨动力授权生产，而且我们还组织了专门支持团队，来保证新晨动力的团队能够掌握生产这款发动机所需要的专业知识。作为这个团队的一部分，我和我的同事们，都很荣幸能够与华晨汽车和新晨动力的同事们合作，很高兴，我们的努力如今已开花结果。”

华晨宝马高级副总裁安通·海森 ，来中国工作之前主要负责宝马集团汽车动力系统与底盘生产。他表示，在新晨动力装配投产的N20四缸涡轮增压发动机具有竞争优势，是发动机中的佼佼者，生产这样一款非常先进的发动机，需要与之匹配科学的生产流程，以及严格的质量管理系统，最重要的是需要专业员工和技术，而新晨动力具有这样的优势。“宝马集团与华晨汽车能够强力合作，这也令我由衷的高兴和自豪，据我所知，在中国市场上，还没有哪一个合资企业能够达到如此深入的合作关系。”

在安通·海森看来，对华晨宝马来说，股东双方良好的合作关系，是获得进一步成功的基石。事实上，华晨宝马成立11年来，宝马的专家一直为华晨宝马提供产品优化和调整，11年过去了，华晨宝马和华晨汽车都得到了极大的发展，双方的合作开花结果。在此过程中，始终不变的是宝马对华晨汽车的大力支持，未来，宝马将一如既往地为华晨汽车提供技术支持和人员培训。

不只是一款产品还是一个平台

在N20发动机投产仪式上，祁玉民表示：“N20不只是一款产品，还是一个平台，我们要不断学习宝马先进的经营管理理念、方式和先进发动机技术，尽快提高我们已经开发的系列自主品牌发动机的技术水平。我们要做中国最好的发动机。”

祁玉民说，华晨在确定德系技术路线的同时，发现与德国，尤其是与宝马的差距太大。3年前，华晨向宝马发起请求，能不能对发动机技术给予支持。“先做发动机，后做整车，发动机是顶级的，这个要授权给你，不是一个简单的事。我们从高层开始，高中低三线全做工作，结果把一个本来做不成的事做成了。”

祁玉民认为，品牌是靠整车技术支持的，整车技术是靠发动机支持的，品牌不行，往往是因为整车不行，整车不行又是因为发动机技术不行。“N20是一个平台，这个平台可以提高我们自身的发动机技术水平，我们能在这个平台上开发出更多的机型、更先进的机型。”

从合资发动机到自主发动机，从低水平向国际先进水平发展，发动机搞好了，带动的恰恰是轿车的同步开发。祁玉民说，“在技术水平上，我们上了一个台阶，经过两年多的时间，我们会有一个纯市场化的高级中华车，大家可以看到，未来我们会有一系列产品动作。”

祁玉民表示，第一，华晨一定要发展高端自主品牌车，从面包车到轿车，都有这样的战略思路。第二，高级不高级，很大程度上取决于发动机的水平先进不先进。第三，像宝马这样世界顶级的技术车企，应尽快获取它的技术，所以不光是取得授权，还包括消化、吸收、创新。如果只会生产，就永远离不开宝马，对华晨来说，可以制造不等于可以研发新的机型，所以一定要在这个平台上提升自主研发水平，打造大中华车。“好的自主品牌一定来自高水平整车厂，高水平整车厂一定来自先进的发动机，开发先进的发动机一定要向宝马学习。”

祁玉民说，华晨汽车在宝马的有力支持下，力争尽快实现从投产到达产的平稳过渡，严格按照宝马的技术标准和流程，确保产品质量，使大批量的精品发动机尽快搭载在华晨宝马合资企业的3系、5系轿车上，为顺利搭载华晨汽车在今年第四季度即将上市的自主品牌高档商务车打下坚实基础。

在十余年的精诚合作中，华晨与宝马已经建立了深厚的友谊，成了唇齿相依、密不可分的战略合作伙伴。目前，宝马集团不仅正在帮助华晨开发新一代中华轿车和高端金杯商务车，大力支持华晨自主品牌发动机的发展，而且在企业产品战略和经营管理等方面给华晨以全方位支持，大大加快了华晨发展自主品牌的进程和实施战略转型的速度，对华晨加速实施“以国际合作为平台，依靠技术、品牌、品质、服务四位一体全面提升核心竞争力的发展战略”，具有非常重要的意义。

随着双方合作的深入，华晨汽车成绩斐然。首先，从外国市场学技术、学管理，培养顶尖人才，提高华晨的技术水平、管理水平；其次，坦诚合作、严谨工作、真诚沟通，合作伙伴的唯一性使得华晨汽车受益良多；最后，引进宝马先进的技术和车型，提升华晨旗下产品品质，不断丰富车型，跻身中国车市自主品牌生力军阵营。

祁玉民说，华晨和宝马的合作很有默契。“宝马希望我们做中华品牌，希望我们第一步做成中国最好的品牌。”

据了解，宝马有几个特别小组在支持华晨，并与华晨联合确立了“振兴项目”。祁玉民表示，老工业基地需要振兴，华晨也需要振兴，“振兴项目”要达到几个目的：第一，把中华做成中国最好的高端自主品牌。第二，把金杯做成一个世界品牌。

合资反哺自主 华晨发力高端核心技术

中国汽车工业历经60年风雨，实现了从无到有，从小到大的跨越式发展。特别是改革开放以来，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，中国已经成长为全球第一大汽车市场。在改变人的生活方式、促进经济发展、推动社会进步的同时，汽车产业的快速发展也给社会带来了安全、能源、环境与交通等诸多课题。

祁玉民表示，为了尽快破解这些重大难题，自主品牌企业必须尽快掌握以发动机为代表的零部件开发、整车集成等核心技术，加速缩小与世界先进水平的差距，切实提高企业核心竞争力，为实现汽车强国的行业梦想而不懈努力。

发动机是自主品牌企业核心竞争力不可互换的核心零部件，天上飞的，地上跑的，水里行的，无一不是以先进的发动机作为支撑。近代汽车发展历史更是充分说明，“得发动机者得天下”。祁玉民介绍，长期以来，华晨集团一直坚持“高起点自主创新”的发展道路，整车和发动机等核心零部件同步开发。现在，集团已拥有国家级发动机技术中心，形成了绵阳、沈阳南北两大发动机基地比翼齐飞的良好局面，集团自主开发了1.0L～2.4L系列汽油发动机、柴油发动机，1.0T～1.8T系列涡轮增压发动机等产品，在混合动力和纯电动领域的研究方面均走在国内车企前列。

祁玉民表示，在发动机研制和市场化的过程中，华晨确立了德系技术的发展路径，实现了从依赖合资品牌匹配到自主品牌发动机自给自足的历史性跨越。但是，华晨清醒地认识到，与宝马集团这样的跨国企业相比，自主车企的技术水平仍有非常大的差距，也深刻地体会到，在经济全球化的今天，自主品牌企业自主创新能力的快速提高，需要与宝马这样的世界领先的国际级企业在合作中得以有效实现。

祁玉民表示：“欧洲、北美的汽车工业已经发展了百年之久，他们积累了丰富经验，面临技术和市场已经呈现全球化的形势，需要重拾我们自己的国策——‘以市场换技术’。我个人认为，在30多年的发展历程中，我们没有失策，但是在具体执行过程中出现了偏差和失误。今天中国自主品牌需要反思过去的失误，唯有通过全新形式的国际合作，深化改革与创新，谋求一条多快好省的科学发展之路，才能发展好我们自己的产业，所以华晨汽车一直坚持与德国宝马进行深度合作。”

经过多年发展，华晨集团已成长为一个具有发展潜力和创新精神的企业集团。为了实现更好、更快的发展，集团提出了未来十年发展的“大飞机”战略规划，确立了技术、品牌、规模三大发展目标。明确提出，第一，集团必须以“金杯”、“中华”两大自主品牌为核心业务。第二，两大自主品牌的发展必须以先进的发动机技术为支撑。

到“十二五”末，华晨汽车在规模经营上，预计实现整车产销130万辆，发动机130万台，力争销售收入超过1800亿元；到2016年，实现整车产销150万辆，发动机150万台，力争销售收入超过2000亿元，实现新的历史性跨越；核心技术上，瞄准国际整车集成技术、发动机先进技术和物联网技术，重点掌握整车安全、节能和环保三大核心技术；品牌建设上，实现从产品经营向品牌经营的转变，向中国自主高端品牌迈进。

不论是成为业内样板的合资合作经验，还是自主品牌快速盈利的发展成果，亦或是实现高速飞行、平稳着陆的“大飞机”战略，现在的华晨，通过国际合作促进产品升级，通过营销创新赢得大众青睐，通过战略革新获取市场地位，实现了全面的能力提升。

作为中国汽车自主品牌的代表性企业，华晨用自身的独特模式，展示了自主品牌的全面转型，也收获了不少来之不易的成果。对于中国汽车产业来说，曾经跌宕起伏的华晨劳其筋骨、苦其心志，经历了大考验，也通过与宝马等国际企业的合作和正向开发，摸索出了一条自主品牌的成功路径。华晨的企业发展经验和自主模式，值得人们深入思考，也值得中国企业借鉴。