【宝马1200gs时速】破碎的脸对大小的眼睛KTM主力新车19.98万韩元

今天KTM正式公布了新一代猛兽33541290 SUPER ADVENTURE S在中国的市长/市场售价，199800元、宝马的1200GS和杜卡迪Multistrada 1200等工业级旗舰牵引车，目前全国零售商店已经接受预订。

说到KTM，有一家公司叫KISKA，位于奥地利萨尔斯堡。

过去，萨尔斯堡(Salzburg)与节日习俗和莫扎特联系在一起，但近年来，奥地利城市作为工业和汽车设计领域的“麦加”而享有盛誉。与著名KISKA设计公司进行了20年的合作，KISKA在KTM的车辆外形风格决策中发挥了重要作用，双方的合作不断深化，在很多方面成为企业成功的原动力，根据市长/市场调查的反馈结果、共同的技术手段，最终实现了车型设计风格目标。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE

s是魅力十足的kiss ka设计智囊团开发的另一个大玩具，与kiss ka创始人杰拉德很相配。

KISKA老师设计的风格，这一风格首次反映在KISKA 1290超级杜克

r从“猛兽”暴力美学渗透到后来更多的车型。与此同时，这种攻击性的产品形象表明，KTM和KISKA的合作深入到了科学技术和概念设计工作中。

新车最引人注目的无疑是前脸。这种分离式车灯设计具有莫名的野生性感，很有可能在未来10年成为KTM的主力风格。这是KISKA团队和KTM工程师密切合作的结果。

此外，据官方介绍，1290 SUPER ADVENTURE S具有以下亮点：

发动机

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S拥有同类KTM产品中最强大的引擎。该引擎在“猛兽”KTM 1290 SUPER DUKE R上搭载了1301cc、V型双缸平台，并重新搭配气缸盖和曲轴，重新调整后外观更加强大。充足的动力为满载的旅程提供了坚实的保障，低级的时候有卡车的扭矩，在高速行驶中减速也不需要俯冲。这辆车很容易操作。KTM

1290超级高级

s可以让你领略郊游的乐趣，应对各种困难的道路状况，绝对感受到SUPER系列的价值。(莎士比亚、斯图尔特、旅行名言)最大功率和扭矩输出分别为160hp(118kW)和140Nm，2500rpm低速时输出扭矩为108Nm。双火花点火系统，两个气缸盖中的两个火花插头大小不同，独立工作，优化燃烧，最终达到更大的动力、更好的控制、低燃料消耗、低排放等效果。

力辅助滑动离合器

减速时，如果对发动机的扭转反馈过大，离合器片的压力会自动减小，防止后轮急剧减速时摆动的不稳定。相反，加速时增加压力。滑动离合器使用更平滑的离合器弹簧，即使发动机扭矩处于极限状态，也只能通过简单的操作进行精确的控制。

变速器

主动轮用离合器鼓传输动力，可以消除振动，减少发动机噪音，而不会有任何后患。KTM 1290 SUPER ADVENTURE S的变速箱空间分配合理，第六档是长超速档，可以节省燃油费用，提高巡航舒适度。

照明系统

KTM 1290 ADVENTURE-S的新设计是外观和功能的完美结合，特别是新前灯的设计很典型。中央的铝部件将LED前灯牢牢固定住，同时确保发热性。两侧有时尚的太阳灯(DRL)，KTM

1290 ADVENTURE 更加醒目。

嵌入式压弯指示灯：

新LED大灯底部两侧是一对三段式LED灯带：压弯指示灯。MSC系统根据倾角传感器的反馈实时调整显示段数，给车手明确的指示，同时确保车辆在夜间骑行过程中的绝佳可见度（以提醒其他通行车辆）。

散热器：

相比传统光源LED大大的节省了能源，不可思议的是LED灯具需要特别可靠且高效的散热系统才能最大限度的发挥其能量；LED灯具系统中的半导体有时会不稳定并且对于过热特别敏感，且它们的驱动电路也需要防冲击和震动保护；上述所有的难题通过一个设计完美的中置铝制框架解决，同时将灯具控制单元从车身上转移到前脸中，实现一体式设计。

转向指示灯自动重置：

一般情况下如果忘记关闭转向指示灯也没什么，但是如果交叉车流误判了你的行进轨迹就可能造成严重事故。该车装配有自动转向灯重置（ATIR）功能，在不二次使用转向灯的情况下，转向灯可在10秒后或骑行150米后自动关闭。

全球领先的电子系统

来一场休闲旅程？说走就走。想在烈日炎炎下骑行于乡间道路？马上出发。骑上车肆意疾驰，一路扬尘。KTM 1290 SUPER ADVENTURE S可以应付各种复杂路况，这种广泛的适用性得益于开创性的电子功能系统—博世牵引力控制系统MSC。更值得一提的是它在不同骑行状况中的智能控制，并且平顺的几乎无法察觉。在休闲的骑行状态下，它就像被驯服的马一样顺从。没有过度急剧的反馈，只需轻轻按下一个按钮，半主动悬挂系统就会给你带来最舒适的旅程。

如果厌倦了摇摆木马式的舒适骑行，只需切换到“运动”模式。其多种骑行模式能够与路况完美契合。无论是阿尔卑斯山关口、崎岖小道、蜿蜒小路还是都市丛林，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 都是开启世界冒险之旅的终极旅行越野摩托车。甚至可以偶尔尝试赛道激情。布局清晰的新TFT显示屏的用户界面直观，可选KTM MY RIDE旅行套件、快速变档杆、坡道辅助控制（HHC）和防滑管理（MSR），这些当代前沿科技的应用带来友好的用户体验，全面的功能性和舒适的操控。

带弯道ABS的稳定控制系统（MSC）

最安全的减速系统，应用全Bosch MSC辅助系统的核心技术，世界首创侧倾感应弯道ABS系统的最新版本。基于世界先进的9ME刹车压力调节器，综合应用前沿的前后联动刹车技术，极速、高效压力调节器技术，和高品质BREMBO硬件结合，形成市场上领先科技的刹车系统，为你在最极限的弯道角度中提供连续的安全保障。

联动式ABS和越野模式ABS

当前刹采用KTM联动式ABS时，后刹自动启动以确保最大限度的刹车稳定性。若需要，ABS不仅可以被完全关闭，也可设置“越野”模式。启动“越野”ABS时，在特殊骑行中可以锁掉后轮ABS，同时前轮保持ABS功能激活状态—适用于纯越野骑行，做故意的滑行动作。

骑行模式

倾角感应摩托车牵引控制系统（MTC）有4个标准骑行模式供选择，通过位于左手把上的多功能菜单键进行选择。“运动”模式适合进行难度极高的漂移和可感知程度的滑移，“街道”模式适合发动机功率达到最大情况下舒适、可控地平稳骑行，“雨天”模式允许在湿滑路面进行提前干预并设置最大抓地力。“越野”模式也是标配模式之一。

越野模式

一旦启动“越野”模式，电控油门就会限制节气门的响应及其最大功率，车辆尽在车手掌控。同时，摩托车牵引控制系统进入越野模式，让车手尽情享受艰难路况的越野乐趣。

TFT仪表盘

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 配备先进、清晰的 6.5” TFT 显示屏，为车手提供所需的一切信息。即便是在阳光直射的环境下，借助坚固玻璃材质的防眩光屏幕，也可以清晰地读取重要数据。先进的防指纹涂层，有效预防污点或油迹。该屏幕还能根据环境光线强度自动调整亮度，确保完美的信息识别度。仪表盘上除了显而易见的数据（例如车速、转速和油位等），还能够显示最多可包括 8 个可选配置的收藏夹菜单、MSC 骑行模式概览和骑行状况页面（外温/油温、机载电压、多种行程、平均速度、平均油耗和当前油耗、油量范围以及距下次保养剩余里程）。

除此之外，1290 SUPER ADVENTURE-S还配备了世界顶尖的电子系统，包括牵引力控制系统和越野牵引力控制系统，轮胎压力监测系统，防盗装置，定速巡航、陡坡控制系统等技术。

技术参数

发动机类型：75°V型4冲程双缸

排量：1301cc

缸径/冲程：108/71mm

功率：118千瓦（160hp）/8750rpm

扭矩：140Nm/6750rpm

压缩比：13.1:1

启动/蓄电池：电启动/12V 11.2Ah

变速：6档

燃油系统：Keihin EFI(节气门阀体直径52mm)

配气方式：4气门/双顶置凸轮轴

润滑系统：3伊顿泵压力润滑

冷却方式：水冷

离合器：液压控制PASC滑动离合

发动机管理/点火系统：Keihin EMS和 RBW ，定速巡航，双火花塞燃油

牵引力控制系统：MTC

车架：铬钼合金不锈钢编制车架，黑色哑光处理涂层

下支架：铝合金，黑色哑光处理涂层

手把：铝合金，锥形，Ø 28/22 mm

前悬挂：WP半活动悬挂Ø 48 mm

后悬挂：WP半活动悬挂减震器

前后悬挂行程：200/200mm

前制动：双BREMBO四活塞放射式卡钳，制动盘直径320mm

后制动：BREMBO双活塞固定式卡钳，制动盘直径267mm

ABS：Bosch9ME联合ABS（包括弯道ABS和越野模式，可解除）

前/后轮：铸造铝合金轮圈3.50 x 19”; 5.00 x 17”

前/后轮胎：120/70 ZR 19; 170/60 ZR 17

链条：X型密封圈链条5/8 x 5/16”

消声器：含触媒不锈钢排气管

轴距：1,560 ± 15 mm

离地间隙：220mm

座高：860/875 mm

油箱容量：约23升，3.5升储备

干重：约215Kg

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