【五十铃发动机号码】Isuzu 4HK1-TC发动机维护资料(1份)

为了使供应泵和发动机速度同时旋转，怠速齿轮变成了第三阶段。曲轴齿轮(42齿)对应于大直径怠速齿轮A(72齿)。油泵齿轮(35个齿)对应于怠速齿轮A的中等直径(60个齿)。怠速齿轮B(61齿)是怠速齿轮A(30齿)的小直径1。凸轮轴齿轮(Z=35)2。lale Gear C (Z=41)B。对应于ldle齿轮b (z=61)

为了提高发动机的排气性能和输出性能，4HK1-TC发动机使用四气门机构。阀门间隙调整方法从4HK1-TC发动机改为下一步。旋转曲轴，使1号气缸到达压缩顶点(TDC)。曲柄皮带轮有两个标记。标记(1)用于将发动机1号或4号气缸导入TDC。标签(2)不相关。请勿使用标签(2)

2.完全松开腿和摇臂的各调节螺钉(8)和(2)。3.在摇臂尖端和桥帽(5)之间插入0.4毫米厚度计，用摇臂的调节螺钉(3)调节间隙，然后用锁紧螺母(4)固定。4.在保持厚度计插入的情况下，检查调节螺钉(6)是否与阀轴端接触，如果桥上的调节螺钉(6)拧紧，厚度计的移动是否变得坚硬和轻便。5.检查阀轴另一端的浮标或接触是否倾斜。如果是浮动或倾斜接触，则稍微松开桥接器上的调整螺钉(6)，并调整阀门轴的两端，使其正确接触。腿(8)和阀轴端间隙小于0.1毫米。调整后，拧紧腿(8)的锁紧螺母(7)，使阀门两端正确接触。

除非保持桥梁水平，否则桥梁将倾斜，桥梁和桥梁导向可能被抓住或损坏。因此，有必要进行正确的调整。阀门间隙：进气口侧0.4毫米)调整螺钉锁紧螺母拧紧力矩：22Nm (16ib ft) 1号气缸压缩顶点死点、下表中带有" O "标记的阀门或4号气缸压缩顶点死点处可以调整带有" X "标记的阀门。

1.在供油泵齿轮齿端正上方的‘o’标记上涂白色油漆。

将曲轴旋转到压顶死点(TDC)。曲柄皮带轮有两个标记。标记(1)用于将发动机1号或4号气缸导入TDC。标签(2)不相关。请勿使用标签(2)

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3.将o形环安装到供油泵上。

4. 将供油泵支架的缝隙与齿轮上的白漆对齐，以螺柱螺栓为导向将供油泵安装在齿轮箱中。

5. 通过孔(1)检查齿轮上的白漆(2)是否在左边显示的位置。固定螺母拧紧力矩:50Nm (371b ft)固定螺栓拧紧力矩:76Nm (56lb ft)

气缸盖和气缸盖

随着共轨式燃油喷射系统的使用，该头罩被分离并安置在一个新引入的头罩壳中，该头罩壳与用于喷油器的中间连接器连接。头部覆盖情况设计,分别获得汽缸和四个螺栓,并进一步加强与头部覆盖九相应螺栓,顶盖是单独可拆卸不管喷油器利用,从而使容易检查和服务包括气门间隙调整。1. 垫片2. 加油口盖3.顶盖螺栓4. 前盖5垫片6前盖情况下7中间树连接器8汽缸盖盖壳螺栓9.汽缸Heaa10.垫片11连接器紧固螺栓.

发动机控制模块(ECM)

发动机控制模块(ECM)位于左侧通过安装支架的发动机侧盖内侧，在发动机旁边。ECM由Transtron制造。ECM主要控制以下内容。燃油喷射控制燃料定时控制废气再循环(EGR)系统控制预热系统控制器排气制动控制电源起飞(PTO)控制发动机控制的机载诊断ECM不断地观察来自各种传感器的信息。ECM控制影响车辆性能的系统。ECM执行系统的诊断功能。ECM可以识别操作问题，通过故障指示灯(MIL)提醒驾驶员，并存储诊断故障代码(DTC)。DTC识别系统故障，帮助技术人员进行维修。此诊断适用于ECM内部微处理器的完整性条件。该电子可擦可编程只读存储器(EEPROM)可存储学习数据和喷油器ID代码数据，用于发动机控制和与其他控制模块的通信符号“!”警告你有触电危险。为避免触电或可能造成的严重伤害，请勿触摸接线端子。当断开线束接头时，一定要关闭点火开关或断开电池电缆。

各ECM的零件号主要有以下内容不同发动机规格(输出或扭矩)传输规格(MYY, MZZ或更平滑)限速器应用程序注意!若要更换ECM，则喷油器ID代码数据(24)。每个喷油器的0-9或A-F字符)必须编入新的ECM注意!本ECM不具备通过Tech 2扫描工具通过服务编程系统(SPS)重新刷新功能。

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