你好,欢迎收看《捡漏之王》二期。请看视频。

自从买了宝马130i后,我对宝马有点着迷。

3.0L大型自吸引引擎放在比飞行道小的车身上。路上遇到不长眼睛的所谓“小强炮”时,我分分钟就打开了“焦作人”模式。"除非比我快"

迷人的排气波使我完全控制不了我的右脚。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》)就像15岁时炎热的盛夏一样,我没有控制自己的右手。

130i已经算罕见了,但与下面那位相比,它差点就有意义了。就是

“进口宝马320i优雅类型06个,6档手动版本”

这款进口宝马320i优雅型,新车指南是“30w8”。新车价格不高,但数量很稀有。

同期有手动325i版本,也有进口车。新车的价格贵了10万韩元左右。不管怎样,那时手动都是进口的。当时有消息说两个手动版本可以国产,结果问的人不多,懒得再拉一条生产线。)。

反正我买这辆车的时候,那天的心情是酱紫滴。

然后迅速发微博强行了一波。

微博表情清楚地表达了我复杂的心情,那一刻激动的心情无法用语言表达。

在文字说明中,那句话是“刚刚在高速上打开了220”,单位不是时速,而是距离。否则警察叔叔会来家里请我喝茶。

看完本期又玩宝马E90的时候,听众姥爷会问我亲切的问候。

“主人!为什么又说这车?上一期,你翻到雪地后,是不是做了电车涂料,又拿来了!”

“无良自媒体,多拉几次,冷饭诈骗点击率,剁吧!”

“乞丐范包贝尔,这个人确实被宝马包装好了!单击

事实上,本期想成为雷克萨斯ES350,无奈走遍京城,没有什么需要捡的。(莎士比亚)。

好不容易碰到那种“外观装修”,丝毫无损,顶着双天窗车型,在底盘上发现了这个。

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当时其实我的小伙伴已经提前看过,跟我说「车况无敌、状态巅峰,简直好到流口水」。

我过去一看,却是这么一副惨不忍睹的场景。其实这怪不了小伙伴。

雷克萨斯的机舱像木乃伊裹尸布一样,上下都有盖板,裹得严严实实。不拆开很难发现。

所以我至今都很佩服那些光看外观内饰就敢买车的朋友们,心真是够大。

小哥吓了一跳,想不到这车竟然有这么严重的事故。

但其实他又错了,这车大梁没有任何形变、螺丝全部原装,根本没有事故。

大梁锈蚀只是因为电瓶泄漏、硫酸溢出,否则什么液体能造成大梁锈蚀得如何严重?但虽然没事故,这种品相的车,注定难以出手。我果断选择放弃。

从这事儿后,小哥深知二手车的深浅了,开始有了敬畏之心。

我曾经帮一位辽宁大哥鉴定过一辆手动325i。

从撩人的换挡姿势就能看出,他的用车生活一定很满意。(其他生活应该也是)

只是我没想到有一天他会打电话来,问我收不收他这辆炫酷的325。

对于325手动版本,只要车况没问题,不是天价,我肯定来者不拒。But,这车在沈阳啊。如果我收来,一是上不了京牌;二来将来要卖掉的话,还得去沈阳提档。

这对于一个不频繁换车、自己家用的朋友来说,可能无所谓;但我收车要考虑时间成本、收益这些,那就不合适了。

他卖价看上去很贵,到了19万,但看看它随车附送的配件,还算能说得过去。

日本原装Rays的TE37轮毂,真正的日本制造,而非国内山寨货。德国原装竞技前杠,也跟轮毂一样,是从德国真正发货过来的。

车主入手之后,据说又加装了哈曼卡顿音响。(壕,友否?)

整车悬挂没动过,也没改动力,加上附件值钱,而且手动版本极其稀有,逼格爆棚,有的是人追捧。

买卖不成情谊在,只要是我原来的客户,若有卖车需要,我一概给予免费广告支持。能帮的,我肯定都尽力了。

虽然这台325手动档没拿到,但勾起了我寻觅宝马手动版本的心。阴差阳错,正好碰上了一台07年的手动320,而且价格比手动325i便宜了11万,我欣喜若狂。

第一次看到它时,它安静地躺在角落。

因为位置偏僻,如果不是我们这种「把二手车市场当家」的人,根本发现不了它的踪迹。

当时它还没洗没刷,原车主的座垫、脚垫都还在,虽然外表挺脏,但能看出它相当精神。

实表8万公里,有完整保养记录,而且是纯个人一手车。

但是初次看这个车,它的机油已经降到了最低尺度。 宝马不像本田,很多本田车在保养时,机油只会加到一半往上一点点,而不一定加满,因为很多修理工觉得本田这样提速更有力。但宝马车加机油不可能不加到上刻度。

也就是说,在一个机油周期以内,这车的机油已经只剩这么一丁点儿了。那么结论来了,这些机油去哪里了?烧了还是漏了?

但这车发动机漏机油极少,只有气门室盖垫处稍微有点渗漏,轻微到甚至可以忽略不计。

后来我也曾上架检查过,机舱底部非常干爽,这在宝马机型上是不可想象的。07年1月上牌的车,距离现在已经过去10年,一般的宝马早就湿透了。

这车之所以没湿,原因有二。一是公里数极少,10年过去才开了8万公里;第二个原因就是因为它是进口宝马。进口宝马在我眼里,比华晨宝马强得真不是一星半点。

面对「烧机油」,我曾经也犹豫过几天。但有几台宝马320不烧机油?

我接手过的宝马那么多台,极少有遇到机油量正常的。

在这方面必须能接受,否则只能换车型了。面对这么一台价格9万不到,车况如此精良,车型极度稀有的手动宝马,我实在是抵抗不了诱惑力!

像3系5系这种热门车,实在是没啥捡漏希望。比如07年的华晨宝马320自动挡,市场价也就是8万出头,而这台07年的宝马手动,因为数量极端稀有,所以罕见地比自动宝马还要贵一些。

车商开价8.8万,我光顾无数次,才勉强谈到了8.5万,再也砍不下去了。

但我既然要做「捡漏之王」,肯定不能放过任何砍价希望(奸笑脸)。

去的这几次,凭我的经验判断,我碰到的都不是车行老板,而是车行小哥。找老板本人绝对比找小哥更好,做生意的人自然都懂。

最后一次去的时候,我碰巧遇到了他们老板。我使尽浑身解数,跟老板做了一些PY交易之后,才终于拿到一个7万8的逆天价。

可能有些人会想,要是能在原车主手上买到,那这漏就堪称完美了(捂脸)。

其实谬之大矣,很多人总觉得从私人车主手里收更便宜。从大概率上来说的确如此,但跟私人车主打交道多了,你就会知道,如果有得选,跟懂行的人打交道会省事得多。

去年,我曾有个朋友卖一个10年的现代雅绅特,这车当时行情价3.2~3.5万左右,收车价在2.8~3万左右。但我朋友的车6年下来,只有变态的2万公里。结果被一哥们以3.8万的天价抢走。


我心痛不已,因为他如果不抢,我能以3.2万拿到手。但最后,买方欢天喜地地到我朋友家里提车时,她妈妈坚决不允许卖。生生把人定金给退了。

很多私人卖家是没有任何「契约精神」的,反悔是常有的事儿,哪怕交了定金,都不一定作数的。

加上这车是超级稀有的手动版本,何必在乎卖方到底是车商还是个人?能买到就已经万幸了。

这根在老司机眼里堪称毒物的「烧火棍」,让「人马合一」不再只是一个成语。

点火,长按「DTC按钮」关闭所有电子辅助系统,踩离合,挂1挡,踩住刹车,跟趾踩下油门,找准时间点,收离合。

准备原地烧胎……

……

熄火了……你妹,这破车啥都好,就是动力太弱。

这台代号为「N46B20CB」的2.0L自然吸气发动机,最大马力只有区区156匹,最大扭矩也只有可怜的200牛米。

这数据连个大众1.4T的发动机都不如。

开这车你说你能享受到凌厉加速的快感,那你换车之前肯定是开的面包车。

唯一具有可玩性的是那台6速手波变速箱,换挡手感无与伦比,让你能够随心所欲驾驭,稍微弥补一点动力弱鸡的不足。

既然说到宝马3系,那我就用我大学学到的渊博汽车知识,来盘点一下历代宝马。

上图为第一代宝马3系,底盘代号「E21」。

并且只有两门的「硬顶、敞篷跑车版本」。

按理说宝马3系还有个公认的鼻祖「2002」,只不过「3 series」这个名称是首次用在E21上的,所以E21才成了第一代。

「2002」在车迷心中出镜率还是挺高的。

「第二代」代号「E30」。

「四门轿车」和「旅行车版」都是从这代开始的。

上面这三个在大陆基本上找不到能正常过户的车,我等吃瓜群众看两眼就得了。

「第三代」,「E36」。这代的外形最为硬朗,我个人最喜欢这代3系的外形。可惜基本找不到车,即使能找到,也是一坨废铁的车况了。

即使能碰上能过户的、车况不错的「E36」,但是价格嘛,呵呵,此处会有一个叫做「信仰充值站」的鬼东西出现。

国内玩老车的土壤贫瘠得很,各种政策都是歧视老车的,可就是架不住成色好的老车能卖得上高价。

那句话怎么说的来着,“儿时梦想有多大,老来钱包就能开多大?”(炒黄金的大妈也是这样来的)

「第四代」「E46」早期的版本官方正式引入了国内,后期的版本则是首次国产的车型。

据说这代国产是纯试水,国产的项目基本只有装轮子。

E46算是大规模进入中国的第一代3系,即使现在去二手车市场淘,多花点功夫,淘到极品也许难,但淘一台凑合能开的问题不大。幸好价格也还凑合,绝大部分都在4~6万左右。

「第五代」就是「E90」了。差不多是同步引进了,代号却根据不同车体做了不同区分:「E90-E93」分别是指「三厢版」,「旅行版」,「硬顶双门版」,「敞篷双门版」。

这代3系在二手车市场风生水起,可惜因为没加长,当年新车市场上怎么也干不过「A4L」。

「第6代」就是最新版本的「F30」了,这代号听着像是战斗机。(PS一句,以上3系发展史,除了E46、E90、F30之外,其他内容都是百度来的(羞羞脸),没接触过又想强行装逼,只能「内事问百度,外事找谷歌」了。)

这代宝马在国内彻底加长,轴距让C级车都汗颜无地。发动机也全面涡轮化,再也不是那个「标榜自然吸气」的纯粹宝马,一些宝马粉就颇有微词,说新3高速没上一代稳,涡轮出力不平顺,很难做到人车合一,说「E90」那代是最后的「纯粹」了。

这是向市场妥协的结果,但我觉得挺好的。

放两年前我们这些局外人谁能想到宝马会把发动机横过来造前驱,还跟风大众来个中国特供车?

毕竟变味了总比死掉要强。那些一成不变、坚持传统的品牌,就像不知变通的人类一样,最终都死掉了。

但不得不吐槽的一点是,你做前驱也就罢了,弄个3缸机就是你的不对了。这让人情何以堪?

反正总而言之,E90之所以受人追捧,无疑就是因为,它是自然吸气宝马的最后一代绝唱,也是「驾驶机器」最纯粹的一代。

方向精准、指哪打哪不是吹的,50比50的车重配比,也真的不只是说说而已。这两样东西也许绝大多数人试不出来。

但高速稳定性没人不懂了吧,高速上地板油暴走,它会让你感觉,像坐在施瓦辛格的怀里一样有安全感。

就是坐久了屁股疼,因为下面很硬,顶得疼。(别误会,我说的是这个座椅很硬)

回到我的这台手动320i,虽然过了10年,但底盘连胶套都没有松旷迹象,即使走在烂路上,都没有异响,连共振都没有。

每次我听到有人在「没有对比车况」的情况下,纯粹就觉得自己价格更低而洋洋自得的时候,我都笑而不语。

想买价格低的车很容易,但想买到价格低、质感还不错的车,那就得需要实力了。

闲话少说,很多人可能会觉得很奇怪。为什么宝马3系的二手车价格会相差很大?

比如说07款和08款,08款和09款,都有一个明显的分水岭。而06款和07款相对差别就不会很大。

这其实,除了因为「国3」「国4」的原因外,最大的原因,就是E90的款式变化了。

E90的小修小改很多,但大的变化,只有09年左右「中期改款」最显著。

前期款进气隔栅上有两条「眉毛」,引擎盖形状有改变。其他明变化就是前后灯和包围了。

反正新款相对老款要贵很多。很多人可能会觉得很奇怪,07、08款基本价格都在八九万左右,一到09款、10款,价格一下子就飙升到十二三万了。中间好像没啥过渡期似的。

我不会告诉你,奥迪上代A6L就因为后尾灯有无LED款式差别,差价就在两万以上。

我也不会告诉你,宝马E60就因为差个电子档把,价格就能差出两三万来。

再涉及到款式的差异,配置的不同,甚至颜色的差别,价格都能差出很多来。

因为这车品质实在没啥问题,实在没有太多鉴定内容可说。因此干脆略过不表。

总之这车收过来后,我发到微博强行装了一波。当时就有超多买家过来探听虚实。我当时在纠结,到底要不要卖掉它?

后来想着实在是没节目可做了,忍痛割爱把它出手了。

反正上手之后,我又经过了精心打理。

在此之前我的印象里,防爆胎至少要1200~1800一条,但我动用了我的人际关系,最后搞到750一条,牌子还是倍耐力,着实不错。

机油机滤就更不用说了,一律都按成本价弄来的好货,通通往它身上招呼。连工时费都没有,最终给客户的成本,工时费也没有计算。

不然一台宝马的整备费用,怎么可能1340块就下得来?要知道很多卖宝马的朋友,收别人整备费用,动辄都是两万以上。

反正这一次虽然挣了点钱,但从我内心深处来说,我反而是有一丝落寞和伤感的。

尤其是看着买家把它开走那一瞬间,我的心是沉重的。再也没有那种因为挣到钱而欢呼的快感。

节目最后,再次回应很多怀疑这节目作秀的朋友们。

买家买回车之后,就第一时间发了微博了。有空闲功夫不妨自己去验证。我以前所写的每个帖子,基本都是真实交易过程记录。众多的买家都可以作为见证。甚至包括收车价、卖车价,都有当事人可以一一核实。

不过说这些有啥意思,懂的自然懂,不懂的怎么着都不会懂。OK,本期《捡漏之王》到这儿就结束了,下期再“捡”。


PS:这期节目本来应该在上周五就上线的,很抱歉各位客官又等了这么久。拖更一方面是因为我工作量真的是大到有点喘不过气,另一方面捡漏这种事情很碰运气。

随便卖辆车,再编个故事编个价格说是捡漏,这种恶心的事我是做不出来。反正公众号开了这么久,就没有正点更新过(羞羞脸),感谢各位不离不弃,么么哒。


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