我们经常这样说。“今天,汽车真的越来越便宜了。
有些朋友可能会反驳。是吧?那为什么我买一辆合租车还要十几二十万?
是的,从主流资本车的角度来看,买车的费用好像不太便宜。但是如果我们给开头的观点加上一个前提,突然就会发现这个主张很真实~
“今天,豪华品牌汽车真的越来越便宜了!”
为什么?你不相信吗?教授,我来举几个例子。从豪华品牌出来的这些车都是可以拿十几二十万的低价车!
落地!
梅赛德斯-奔驰b级
首先,我们来看看豪华品牌三巨头BBA的奔驰。其旗下的B级是目前最便宜的豪华品牌紧凑型行李箱之一。
现款奔驰B级是一款纯进口车型,官方指导售价为24.38-27.68万元,看起来不算便宜;但据教授查询到的当地经销商报价,未改款前的2022款车型最大优惠幅度可以达到7.10万元。
这意味着只需要16.88万元就能买到一台2022款B 180时尚型(广州经销商报价)。
当然,你也可以说真正的奔驰入门级轿车国产A级在优惠过后的终端售价会更低,而这也是一个事实(广州经销商报价14.08万元起)。
但作为一款纯进口车型,B级显然更有排面!
而且除了天窗、后视镜记忆等少许配置差异之外,双10.25英寸大屏、CarPlay/CarLife、自动泊车入位、语音识别控制、6-7喇叭扬声器等非常实用的配置都一应俱全,比起最便宜的A 180配置更高。
再加上它的五门掀背造型设计,虽然在轴距长度方面不及长轴距的A级,在城市道路上却能展现更好的灵活性。
宝马 1系
而宝马旗下的入门车型选择就不算很丰富了,国产的1系三厢版是大家能够买到的最便宜的宝马新车之一。
由于是国产车型,现款宝马1系三厢轿车的厂商指导价十分实惠,只需20.58-24.68万元;而根据教授查询到的经销商报价,它的优惠幅度普遍达到6.57万元,个别经销商优惠幅度高达7.23万元,让这款车型的起步售价暴跌至14万出头。
14万出头的车价,算上购置税和保险等费用,18万多就能落地,将一台宝马带回家。
当然,肯定会有人吐槽:一台宝马怎么能是前驱的呢?但教授想说,千万别小看了1系三厢轿车采用的这个UKL横置前驱平台。
宝马在同款平台身上打造了MINI旗下的多款小钢炮,在驾驶乐趣方面可是一点都不含糊;包括这款1系,其底盘扎实、悬挂响应迅速、转向精准,驾驶乐趣一点都不差。
只可惜很多消费者会嫌弃它搭载的1.5T涡轮增压三缸发动机,不过幸运的是如果你预算足够,能够买到优惠后裸车价18万多的125i M运动耀夜版,那么20万出头也是可以落地的,还能获得2.0T涡轮增压四缸发动机,以及192匹最大马力。
奥迪 Q2L/Q2L e-tron
而在奥迪方面,它旗下最便宜的车型当属Q2L系列,包含有燃油版Q2L以及纯电动的Q2L e-tron。
其中,燃油版Q2L的官方指导价为22.88-26.88万元,经销商优惠幅度超过6万元,终端售价可低至16.48-19.08万元。而纯电动的Q2L e-tron更夸张,该车型目前只有一款配置在售,官方指导价24.38万元,而经销商处给出的优惠幅度高达7.80万元,使其售价下探至15.18万元!这意味着你可以用16万的价格直接把这台奥迪带回家。
作为一款小型SUV,Q2L系列拥有仅4.2米出头的车身长度,能够在繁忙的城市道路上灵活穿梭,同时也无惧狭窄车位的挑战。
结合最新一次改款中Q2L新增的D柱装饰板定制项目,以及丰富的车身颜色选择,这款小型SUV能够成为彰显个性的都市通勤座驾。
当然,你可以嫌弃它的内饰设计在奥迪其它新车面前显得有点老旧,科技配置也没有优势;更可以吐槽Q2L e-tron仅325km的纯电续航里程不够看。
但教授认为,如果仅是作为都市通勤之用,Q2L系列足够了。
沃尔沃 XC40
看过BBA之后,让我们再把眼光放到北欧豪华品牌——沃尔沃身上。
XC40是沃尔沃旗下的入门级紧凑型SUV,官方指导价26.48-35.48万元,看着似乎一点都不便宜。但这款车型在经销商处有多达5.20万元,让起售价下探至21.28万元。
对于喜欢沃尔沃的消费者来说,大家看中的大多就是沃尔沃享誉全球的安全性,这也是沃尔沃一直强调的优势。
而XC40全系都标配了沃尔沃的City Safety城市智能安全系统,这意味着哪怕只是购买最低配的车型,也能获得全车7个安全气囊、车道保持辅助、碰撞预警、主动刹车、行人监测等非常实用的主被动安全配置。
搭配上北欧极简设计风格,XC40能够用作一款让人非常安心的座驾,平时接娃上班买菜都挺好的。
只不过最低配的T3 智行时尚版仅搭载1.5T涡轮增压三缸发动机,在动力性能方面的体验注定一般般。
那么,为什么这些豪车都卖这么便宜呢?在教授看来,原因很简单。
其一,是因为它们的入门级身份。
上述几款车型均为豪华品牌的入门车型,本身定位就是品牌旗下“最便宜”的车型,而且几乎都是国产车型,原价本就不高。
它们的存在就是为了降低豪华品牌的拥有门槛,吸引更多预算不足以触及高档车型的消费者;而在算上动辄数万元的优惠之后,车价下探至20万元内也就不奇怪了。
其二,是小众化属性。
虽说教授有提到像奔驰B级或沃尔沃XC40这样的车型都是比较出色的家用精品车,但相比于同价位下的常规合资品牌车型或自主品牌车型,它们往往是尺寸最小的产品。
因此无论它们使用了多少小窍门提升实用性;它们在其所处的价格区间就是空间偏小的选择;而在希望一步到位的许多普通消费者面前,这样的车型性价比是不高的。
而缺少了绝对的尺寸和空间,这些车型的优势就剩下品牌形象和普遍比较个性时尚的设计了;而一旦提及“个性”,那肯定是小众的。
在这种个性化形象的因素影响下,导致了较低的销量;而车“卖不好”,自然就迫使经销商以大幅度优惠造就的终端低价吸引更多消费者,也就让它们本就不高的价格进一步下探。
不过,虽说这些车型都因其不佳的市场表现而需要以低价吸引消费者,但实际上它们在做工、用料、配置和实际体验层面都没有任何的问题。
相比于同价位的合资车型,大家依然能在这些车型身上获得更细腻的触感、更好的装配水平以及更舒适便利的用车体验。
毕竟,它们依然是豪华品牌推出的车型啊~再说了,单单是冲着车头的logo,这些车型在形象上就自带优势,而又有多少人能抵挡住这些logo的诱惑呢?
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