【五十铃皮卡黑色】通过分析2021《50种D-MAX》，颜值上升明显，技术感得到加强。

对于“50种”品牌，国内合伙人应该不陌生。特别是50种D-MAX系列将成为网民最喜欢的皮卡之一。因为没有丰田海拉克斯这样的商业化，也没有福特猛禽那样高，所以这辆车应该能更好地进入我们的生活。最近，2021种“50种D-MAX”也正式上市，让我们看看这款“老炮”给我们带来了什么变化！

首先，国产后，这辆车继续遵循海外版的设计理念。无论是大体的结构上还是细节上，这种和海外版没有区别的“原创”感觉真香。前格栅由两个犬齿结构组成，黑色的包裹在力量感上表现得更加完美。双汇的前灯大小不大，但带来的视觉感相当强烈。盖子上配合了隆起的线条设计和强化的全面包围，但霸气上增加了“小家碧玉”的感觉！

5265毫米/1870毫米/1850毫米的长宽分别为5265毫米/1870毫米，此外，这辆车的接近角度为28度，偏离角度为25度，涉水深度为800毫米，配备了更大尺寸的轮毂，对通过性相当好。

装修方面(图中的海外版)，国产后的车型也延续了海外版的设计。增加了更多的数字设计，人机交互的便利性也得到了提高。这和我们印象中的皮卡还是有很大的差别，而且更加生活化。例如，中心控制台的协调非常明显。采用双角度的设计，内置的中心屏提高了技术感，现有的物理按钮也井然有序，包括多功能方向盘，基本上与家用车辆没有区别。新升级的车辆系统还内置了苹果CarPlay、Android AutoPON互连功能，在娱乐性方面应该更加方便和人性化！

如果对这辆车有遗憾，那只能是动力。海外版3.0T涡轮柴油发动机未在国内引进。目前国内版型号RZ4E的1.9T涡轮柴油发动机，最大功率122千瓦，符合国家6排放标准，动力上被认为是阉割一般。新的蓝牙动力的3.0升涡轮增压柴油机将不会在1点30分进入国内。来到国内的仍然是型号RZ4E的1.9升涡轮柴油发动机，最大功率122千瓦，新车还配备了分时四驱动器系统，与以前的版本相比，整体越野性能也有了明显的提高。当然，这要归功于该车新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”动态驾驶平台。

现在这车已经在国内亮相了，很有可能成为皮卡界的黑马，不知道你们怎么想的！