【奔驰glc试驾评测】硬碰硬！山路试驾奔驰AMG GLC43

你好，我是晚上。

上一期节目中，我试驾了SQ5。我以为是SUV版本的S4，没想到工程师会在SQ5上留下一些私心。

驾驶方面，他的乐趣反而是S4车主体验不到的。节目发出后，GLC43如预期的一样，在评论区高频次地被提到。

这一期《梦想的车库》，趁热打铁带来这台对比奥迪SQ5定价仅贵了2.6万的AMG GLC43。这样硬碰硬地做对比，机会难得！

GLC43有两项非常亮眼的配置——空气悬挂和可变转向比（奥迪那边叫动态转向）。从理论来看，空气悬挂有高低软硬均可调，能带来更多可能性，同时也更加符合高端车的定位。此外可变转向比，更少的转向圈数，是运动车必备的。这两大件作为GLC43的标配，我相信很多人（也包括我）会第一时间下判断，AMG GLC43比SQ5更好。

而事实，真的是这样吗？上一期SQ5节目，我不断讲“车子一定要试”，如果不试，我不知道SQ5的低扭竟然比S4好那么多，我不知道原来SQ5的模拟声浪是V8发动机的效果（其实还蛮好听的）。当然，“一定要试”定律也同样出现在GLC43和SQ5的对比上。

先给出结论，吊打？是不可能的。我带着GLC43大概率优于SQ5的心态，深度试驾了GLC43。然而我发现，越试这台车，那种纸面上的优越感，就越发变得含糊。直到最后，当我想得出一个结论——给我同样预算我会选哪一台时，我卡壳了。

不得不说，直接地对比试驾，真的很爽。都在山路，都是V型6缸，都是米其林Latitude Sport 3型号轮胎，变量被不断地减少，真实的差距也就浮现出来了。

这个视频的前9分钟，我都在聊驾驶感受的差异。细化到很多部分，比如动力总成、声浪表现、变速箱、四驱系统、静谧性、空气悬挂（直接对比SQ5标配悬挂）等等方面，并且直接给出“某方面 某款车胜出”的直接结论。如果你同样关心这两台车的驾驶感受，我相信会有帮助的。

驾驶感受之后，是配置上的对比。我很少在节目里报配置表，但是AMG GLC43的配置的确有点不按套路出牌，别看TA标配空悬，但TA竟然没有无钥匙进入。2021年了，60多万的梅赛德斯-奔驰，还有如此骚操作？

到底哪台车更胜一筹？小伙伴们根据自己的需求仁者见仁，在这里就不多说了。不过之后，我争取多一些这样的对比节目，让关心这些同级别同类型车的小伙伴能有一个最直接的参考。

提问：

对比两台车的优势，换作你怎么选？

你还想看哪些同级别的车型对比节目

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