【2017款宝马318论坛】试驾|请详细说明2017年型宝马3系的改版。想要的都给你。

不知道从什么时候开始，有些东西有日期，F35过期了，N20过期了，4缸机器也过期了，我开始怀疑这个世界上还有什么东西会过期。

F35代宝马3系列的推出可能是宝马集团在中国最重要的产品战略决定的。最终，作为主力可操作性3系轿车，在中国市场将车湾增加到2920毫米，需要相当的气魄。当然，F35代宝马3系也取得了相应的成功。

现在F35代宝马3系终于迎来了生命周期的最后一次重组。一般来说，各代车最后的改版都是这一代最强的时候，2017年款宝马3系这次也不例外。下一位笔者将详细说明2017年型宝马3系的重大升级。(大卫亚设)。

你好N20引擎

2017宝马3系列全面更换了B型模块化发动机。模块化发动机很好地理解了每个气缸都是0.5L容量的块，想要几个发动机，直接拼几个块就可以了。生产研发和amp，无需单独开发和设计；d成本可以大大降低。

全面更换的B系列发动机不仅集成度高，而且气缸更细，冷气从风冷变为水冷，B38 1.5T发动机首次利用排气歧管和涡轮增压一体结构，提高了工作效率。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

原车型名称发动机名称数据316N13 4缸1.6T马力：136Ps扭矩：220N m320N20 4缸2.0T马力：184Ps扭矩：270N m328N20 4缸2.0T马力：245Ps扭矩：350N m335N55缸1.5T

笔者亲自试驾后，330Li和318Li仍然是宝马的传承式驾驶感，油门细腻，转弯灵活，弯道上车身追随性和转弯手感堪称完美经典。

但是此次试驾对笔者来说最大的惊喜是宝马318Li车型。笔者在行驶过程中坐在驾驶舱里，几乎听不到很多人担心的三缸机器的噪音。甚至在车速加快后，即使轮胎噪音和风噪音听起来很明显，也听不到这台三缸机器的噪音。也许这要归功于宝马的发动机调教和隔音。

目前与宝马3的分工越来越明确。318Li定位安静，省油，容易驾驶，热情的部分由其他模特负责。

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除了换装B系列发动机，这台经典的8AT变速箱也进行了升级。这台8AT变速箱从代号ZF 8HP45升级到8HP50，齿比范围从7.07扩大到7.81。这可以降低巡航转速，提高燃油经济性。另外带有M运动套件变速箱会在程序上会更激进一点，拥有SPORT+模式。

长轴距版加装M运动套件和埃斯托蓝

在2017款宝马3系之前，除了专属定制以外，M套件和长轴距只能二选一。所以淘宝上最热销的汽车配件之一应该就是宝马M套件了，因为每个买宝马3系的车主心里都藏着一颗M3的心。

2017款的宝马也正为了满足既想要长轴距也想M的消费者需求，增加了320Li M和330Li M运动型，还配上了M专属埃斯托蓝颜色。这个两个车型的推出在另无数宝马潜在车主欢呼庆贺的时候，也让无数淘宝店主痛心疾首。

当一位买了长轴距版3系的车，握在经典的M丁字裤方向盘上的时候，满满的都是幸福。

320Li的整体升级

2017款宝马3系320Li全系变成了单边双出的排气，增加了尾部的视觉效果。同时还在320Li时尚型的基础上，增加了四驱和座椅加热两个功能。这项升级可以说是宝马对北方人的爱了，下雪时候的保护伞。

可以说，F35的宝马3系最后一次改款，就是对长久以来积累的所有用户痛点进行大清理。长轴距和M套件终于在一起了、配备上更省油的三缸机了、北方人终于不怕下雪了。除此之外，其实还有宝马还对人机交互界面和语音识别功能进行了更新升级，尤其是语音识别功能，基本上是笔者用过最好用的。可以说2017款的宝马3系把消费者一直想要的东西都配备齐了。

不过被称为一代神机的N20也逐渐的退出了历史舞台，就像之前的自吸直6发动机一样，印证了宝马的历史，印证了时代变迁，印证了我们追逐过的青春。