【庆铃五十铃巨咖详解】液晶仪，空气悬挂都配好了！警钟50种巨型咖啡5X危险品车辆重量来袭

时间回到20年前。2001年4月，50种轻型品种的第一辆FVR重型汽车正式下线。人们熟知的轻卡制造商轻卡汽车首次将50种F系列重型车引进国内时，国内高端合资重卡市场出现了“F”风暴。邮政、石油、机场、消防等对车辆质量要求较高的行业纷纷部署了这辆车。从那时起，景宗生产的50种重型汽车开始越来越多地出现在人们的视野中。20年后，50种警钟对F系列进行了脱胎换骨的升级，它有了GAKA 5X的新名字。

进入国育时代后，50种轻型品种重新规划了重型汽车产品。该车型采用了新的命名方式，现有熟悉的FTR、FVR等名称将被新代码取代。其中，以前的FTR 4缸车型更名为巨咖4X，FVR、FVZ更名为巨咖5X。两者的区别在于，不仅发动机不同，驾驶室宽度也不同。

据说，这款轻型50种巨卡5X运输车是根据威化品行业的特殊要求专门设计的危化品运输车。看着巨型咖啡5X，你会觉得和现在销售的GIGA巨型牵引车没什么区别。50种家庭式双V型全中网设计，知名度相当高，入式全灯在国内中重卡行业并不常见，可以说是区分竞争对手的特点。

大型咖啡5X使用的平顶驾驶室与牵引车高顶驾驶室的饱满相比，干练勇猛，车辆采用同色保险杠和后视镜，给人一种第一眼清爽的感觉。车门侧面，巨卡5X字样清楚地说明了车辆所属的系列。卧铺部分的“征灵”拼音表明它是庆种50种合资的产物。

今年7月1日在全国实施重型汽车局6排放后，主机厂投入车辆发动机后处理的人力和物力达到了新的高度。得益于50种享誉世界的柴油机技术，京种和50种重庆合资工厂制造的重型柴油机很容易满足国家法规。轻型50种巨型咖啡5X危化品运输车搭载6HK1-TCG60直列6缸涡轮柴油机，排放7.79升，国家6B级，最大出口力300马力，最大扭矩1000牛米。变速箱采用国内重卡常见的past 9块手动变速箱，方向机采用助力转向系统、ABS、气断刹车、消音器前、排气口设置合理。

SCR、DOC、DPF等所有组件均来自德国博世的50种轻型50种巨型咖啡5X危险品运输车的废气后处理系统。据悉，博世集团的车辆工程技术在世界范围内属于第一梯队，50种轻型品种已经形成了博世和长期合作伙伴。双方在柴油机后处理、氢燃料研发等方面共同努力，创造更加清洁和环保的商用车辆。

危险品车辆、车辆本身的安全是人们生命、财产和装载的货物的保障。因此，轻型50种5X危险品运输车装有多种电子辅助安全系统。车道维护、前方碰撞警报等都可以在它身上找到。电车制动系统中使用的部件都来自德国克诺埃。

在底盘方面，前桥盘式制动对危险品车辆已经是强制性要求。传动轴使用的是像巨卡牵引车一样的米茨车桥。根据危险品车辆运输的要求，双后腿的减震都是空气弹簧，可以比钢板弹簧多装1吨，货物总重量限制在26吨。

车辆上板来自景宗本身的上板工厂，美文中有明显的“ISUZU”字样，提高了车辆识别度。鲍鱼胶合板型客车在自重减轻的同时兼顾美观，同时具有阻燃效果。车厢上面有通风口，车后面装有两个橡胶材质导电拖车。整个车厢和细节都做好了。

进入车内仍然是熟悉的巨咖啡馆装修风格。但是仔细观察就会发现，仪表台从传统的机械指针仪表变成了全液式大屏幕选项，换成了倒车影像、倒车雷达。转数和时速表分别在屏幕两侧，中央显示重要的驾驶信息，上面提到的碰撞警报提示等也显示在上面。

轻型50种巨型咖啡5X危险品运输车采用电子限速形式，车辆最大时速控制在80公里/h。同时，根据危险品车辆ADR规定的相关要求，车辆中使用的线束均经过阻燃处理，总功率位于仪表台最显眼的位置，在紧急情况下可以在第一时间关闭电车的电源。

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主副驾驶座椅后方带有卧铺，虽比不上巨咖牵引车卧铺的宽大，但对于载货车来说，这个卧铺的尺寸已经能够提供足够的休息空间。车顶安装了遮阳帘导轨，在白天也能享受不受打扰的睡眠。

由于是平顶驾驶室，车内储物空间自然无法与高顶车型相提并论。但庆铃五十铃巨咖5X危化品运输车在挡风玻璃上方仍然有两个小型储物格布置。

按照监管部门的要求，巨咖5X危化品运输车在副驾头顶位置安装了摄像头，便于观察、提醒驾驶员在行车过程中的不规范行为。

国六实施之后，庆铃五十铃巨咖系列中重型车也完全了全面升级。目前已经形成巨咖4X、巨咖5X、巨咖VC66等多款产品，驱动形式涵盖4x2到8x4。今天介绍的危化品运输车只是巨咖大家族中最新的一个成员。在庆铃与五十铃合作20年重卡生产经验的基础上，巨咖系列产品规格将更加丰富，收获更多国内高端用车的青睐。