【豪爵铃木gw250f怎样换挡】豪爵铃木GW250F评价

引言

8月16日发布的GW250F作为GW家族的第三代车辆上市，这款已经很火的车界再次受到关注。

从第一次开始，GW车费给人最大的感觉是外观上的差异。好像里面没有实质性的变化，不知道是那个动力总成还是那个整体框架，但是在实际的乘胜中，让司机找到了与全款不同的感觉，通过试驾朋友们的前两款GW250，我对这一点有切身体会。

因此，接到新GW250F的试车通知后，期待很大。

升级明显

GW车系是铃木全力参与技术开发的中国生产、全球销售的“世界级”车型，首次接触第一辆GW250和后续的GW250S后，无论是制作还是材质都值得称赞，感觉不亚于我乘坐的重量级进口公路跑车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《艺术》)现在，面对新的GW250F，这种感觉再次袭来强烈。

GW250F在外观上的变化非常明显。全款包的车身和流线型车身结构，成为这个系列中最有活力的车费，从女性的角度来看，规格稍大的车不会膨胀，细节描写也不缺乏时尚亮点。例如内置前照灯、酷冷的上联板、汽车带黑色喷雾、大灯形状的雕刻等。

如果进一步观察GW250F，就会发现，在塑造外形的过程中，不忽略实用可靠的性能，加强处理，更适合恶劣道路情况的车轮已经广为人知，在这里不再说话，使用便于车辆维修的主要支柱也是重点之一，像我这样力量不足的女性也可以在途中轻松处理轮胎故障或链条。真的很好！(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)此外，前面还挂着一个内部保护膜，只要挂在雨水或泥里，就不必再担心磨损。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，战争)总而言之，GW250F是外观上最先脱颖而出的升级型号，货真价实，精密无比，期待能给人一种新的感觉。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

控制新的感觉

很多人对GW250最大的不满是“沉重”。我对此非常不同意。我记得第一次坐GW250的时候，有人提醒我这辆车很重，扶不起来。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)我没有问他是看不起女性，还是开车。一辆车骑得好不好，重量不重要。重要的是车辆的重心设置和司机税设置是否合理。我跑车的重量是我体重的三倍。我还是乖乖地骑着。相比之下，比前任稍重的GW250F对我来说也只是推车有点不舒服。(大卫亚设)。

本人身高1.76米，GW250F 780mm毫米的座位高度，没有任何压力，意味着双脚都可以随意同时驻扎。在驾驶姿势设定上，该车的距离与第一辆车相差不大，风格偏向不会使腰部过于前倾和僵硬，双臂可以弹性弯曲，有助于运动操纵，驾驶时可以微调驾驶姿势，保持舒适。(大卫亚设)。

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依然是熟悉的水冷并列双缸和节奏感极强的低沉吟唱，从第一次驾驶GW250开始，我就爱上了机械质感很强的运转声。189kg的车重对22N·m的扭矩设定来说绝对算不上沉重，这一点在起步之初就能在顺畅的加速中得到证实，而且，一旦驶上路面，看似沉重的车身也会随着速度的上升越发轻盈。说到这儿，有别于前款的地方出现了——感觉这款车的发动机在低中转速区间的加速感明显提升了，显得比上款的劲头更足，油门响应也更加灵敏。显然，GW250F所搭载的这台发动机又进行了一次卓有成效的调校，让常用转速范围的动力释放更具娱乐性，而0至100km/h之间加速性能的强化也让日常行车更加省心惬意。相同的发动机，每一次都会带给人不同的感受，于厂家而言的确是一种技术实力的体现。感觉这款并列双缸历经三款GW250，在性能方面也被厂家压榨到极限了，它在加速性能和高速性能方面的均衡已经达到了上限，再想有所突破，必须牺牲一方来成全一方了，毕竟排量和18 kW的功率输出在这里摆着了。

在实施制动的时候，GW250F又有了令人耳目一新的表现，前制动的劲头明显强于之前车款，看上去并无区别的制动配置在发力时更加干脆利落，力道之足，足以应付任何正常行驶状态下对制动力的要求，在城区使用效果尤其令人满意。难道，原本就已性能不俗的日清卡钳又经过了厂家的重新调校？或许，又换上了更具摩擦力的制动片？如果下回再要升级，估计只能为其加装ABS了。

为了跟上车款的变化，GW250F的悬挂系统自然也要有所调校。后悬挂原本就具有七段可调功能，可以很方便地进行软硬调整，所以前悬挂的阻尼表现就变得非常关键了。骑行中感觉前悬挂较之前款偏硬了一些，舒适性差了一点但运动感更强了，尤其是弯道的表现让人更有信心。如果厂家能将街车标准和规格的前后轮胎进行升级，该车的运动驾驭感会更上一层楼，这一点是必须肯定的。

酷游四方

与GW250家族的其他车款一样，GW250F仍没能让我在驾驭中感受“沉重”，骑起来舒适平稳，操控中感觉顺畅得体，本人一个力量一般驾龄仅三年的女性，也能在驾驶中体会到骑行的乐趣，哪怕是城区蜗行也没有丝毫沉重感。真不知道那些嫌GW系列沉重的车手有没有接触过它们，难道是传说中的网络“键盘车手”吗？

在试驾中，我总是有意无意地拿GW250F与我的铃木小R600比较，感觉这款车在操控感、稳定性等方面丝毫不输于后者，舒适性、实用性则要更胜一筹。虽然在造型上“跑车”味很足，实际驾驶之后感觉这款车仍是偏重于实用，不论城市通勤还是长途旅游，都会有不俗的表现，这款造型炫酷的动感车型让人看上去眼前一亮、骑起来喜出望外……

骊驰GW250F

发动机型式：并列双缸、4冲程、水冷、SOHC每缸2气门

排量：248mL

压缩比 11.5：1

缸径×行程53.5mm×55.2mm

最大功率 18kW（8500r/min）

最大扭矩 22N·m（ 6500r/min）

启动方式：电启动

供油方式：智能燃油喷射系统

传动系统：5速变速箱/多片湿式离合/链条

长×宽×高：2145mm×795mm×1260mm

车架型式：钢管梁交叉摇篮式

轴距：1430mm

座高：780mm

整备质量：189kg

最小离地间隙：165mm

悬挂系统:（前）正立伸缩套筒式

（后）7段可调中央减震器

制动系统:（前）290mm单钻孔盘配双活塞卡钳

（后）240mm单盘配单活塞卡钳

轮胎规格：（前）110/80-17

（后）140/70-17

油箱容量：13.3L

排放标准：国Ⅲ

注：由于拍摄时的艺术创作需要，模特身着为非骑行服饰，建议大家骑行时穿戴好护具装备，安全骑行。

本文来自 摩托车杂志

策划-倪巍

试车、文-刘露

摄影-拾光摄影工作室

特别鸣谢：北京大地恒通·豪爵铃木专卖店

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