来到美丽的度假胜地三亚,我们摆脱了北京的严寒。但是这次不是纯粹为了玩,而是为了比亚迪的7人座SUV-S7来的。

或许一般城市的三口之家,对于七人座SUV这类型的产品不感兴趣,但随着高龄化社会的到来与计划生育政策的放宽,我们可以预见,未来对于七人座车辆的需求会越来越大,很多车厂也顺应潮流地推出这类型的车款,企图在这块市场建立属于自己的滩头堡。比亚迪也不例外,这次的主角—S7就是一辆道道地地的七人座SUV。比亚迪替这辆车打出了“真7座智尊SUV”的口号,到底它能否满足我们的期待?另外,与以往相比,S7是否有所进步?我们的答案是“有的”,不过,还是不够。至于为什么?就请接着看下去吧!

承前所述,SUV不但是目前在各个车厂中属于火热的车款,七座SUV更是各个车厂目前正加紧开发的车款。而比亚迪也基于原有的资源,推出S7这款七座SUV。比起以往的产品,在外观上也有更大胆的诠释。

不过,虽然有了较为新潮的外观,我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲,毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹,而比亚迪虽然致力于技术的研发,但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分,若是不能跟上流行脚步,对于产品力可是有相当不利的影响。

内饰也经过一番升级,整体完成度与组装细腻度跟以往的产品相比,均提升不少。除了更好的完工品质,内饰的亮点在于那台10.2寸的屏幕以及具有PM2.5过滤功能的空调系统,这对于污染日渐严重的环境而言是相当贴心的配置。毕竟这样的空气质量已经严重危害到老人与小孩的呼吸系统。

以下就是其他八项行车电脑的功能:

虽然内饰质感已经有所进步,但我们还是得说对于消费者“软内饰=高档货”的心态,比亚迪居然没有推出对应的产品实在是有些可惜。

内部空间自然是不必多说,表现令人满意,至于最让人关心的第三排空间,其实并未让人感到惊喜。在4.8米的车长中要塞进三排座位,其实已经相当考验设计师的实力。

S7搭载的这台“2.0TI发动机”,具备了缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴等科技,综合工况下的百公里油耗只有9L。到底这台发动机的表现如何呢?我们必须得说,在动力的表现上,这台发动机没有什么重大缺陷,但在细腻度上,还是有进步的空间。

编辑点评:若以一个自主品牌的七人座SUV的标准来衡量S7,其实这是一个相当不错的产品!以我们试驾的七座旗舰版而言,13.99万元的售价,包含了博世9代ESP系统、六气囊等安全系统,而且PM2.5过滤功能对于大城市(尤其是北方的消费者)特别适用。内饰虽然有些不尽如人意的小细节,不过考量到13.99万的售价,能拥有这些配置,其实也没什么好挑剔的。

只是,在动力的成熟度上,S7还是有一些进步的空间,例如在起步的瞬间,我们总是能够感受到变速箱机件结合所产生的震动。另外,本车的加速成绩并不算差,与我们同车的友站编辑测出了0-100km/h加速低于十秒的佳绩,但实际驾乘时,整体的动力曲线不算特别顺畅,总觉得要将油门深踩才能得到加速感,对于车主而言总是有些不够顺畅的感觉。

看到这里,或许读者们会觉得这辆车的第三排空间不怎么样,不过我们却认为这是相当合理的空间表现,事实上我们不认为这样的空间大小在S7上有任何不妥。毕竟S7还是一辆以五人座为基础的SUV,能有这样的表现实在已经具有水准之上的表现了。

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