【庆铃五十铃4米双排货车】产品代码630庆种50种共同生产的第一张庆卡50种NKR

1984年6月，重庆市政府专门组织了“重庆市轻车代表团”，前往日本50种公司，以重庆汽车工业公司的名义与日本50种公司成立合资公司，同意生产50种N系列轻车。同年8月，50种公司的代表来到重庆，进行了7天7夜的协商，重庆汽车制造厂终于与50种签订了合资合同和合资公司章程。

1985年5月13日，京种汽车有限公司举行了开业庆典，与此同时，京种组装的第一批50种轻车前往市中心宣布胜利。时间过去了30多年，景宗也从当年生产N系列轻卡的企业发展成了50种汽车在亚洲重要的生产基地。(莎士比亚，《北方新闻》)。

景宗工厂内仍然保留着最初的产品。在成品车仓库的一个角落里，掀开上面过滤的布，可以看到蓝色的50种NKR。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)对很多人来说，这是20世纪80年代和90年代街头能见度最高的合资品牌硬卡。

景宗引进的N系列卡车是50种ELF轻型车系中的第四代产品，从1984年开始在日本正式生产。今天文章中的主人公NKR引入警钟后，产品代码为630。在当时国产轻卡比较落后的阶段，50种N系列的出现无疑是给各大工厂矿山机构带来的新选择。

NKR的外观继承了当时50种家族式的前脸设计，四面灯、黑色装饰条贯穿整个前脸，ISUZU字样放在黑条的最中央。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Marthern Exposure)50种中文贴纸贴在副驾驶那边。当时号令国内的50种C系列中型汽车似乎也不是这样的前脸形状。(威廉莎士比亚，美国作家)。

前面的三角窗后来在100P车型上已经取消了，虽然旧了，但用作车内通风是非常实用的。

2排座位驾驶室可以容纳6人，当年很多工厂去外地出差的时候，都希望乘坐轻型NKR出去，不仅质量可靠，而且坐起来比其他货车更方便。

实际上，对于轻型NKR，应该说是柴油发动机4JB1，在国内轻型卡历史上留下了强大的机型，影响了很多品牌。排量为2.8升的直射缸柴油机最大输出力84马力，最大扭矩193雨米。当时国产5吨重卡也在使用99马力的汽油发动机时，这种动力已经不速之客了。

和当时日系的很多轻卡一样，轻钟NKR的空过滤器也是副驾驶员脚下安装的位置。当时国内常见的丰田达纳也设在这个部位。车辆减震是半椭圆形钢板弹簧加上减震筒的形式，这样也能保证相当好的舒适度。

后轮是单胎，制动系统是油车，雨天开车要特别小心。开它的人都知道。

由于稳定的质量和50种品牌的诉求，价格比国产轻卡大幅上涨，但轻卡NKR在上个世纪八九十年代也很受国内用户的欢迎。有趣的是，当时能提供的车身颜色只有蓝白两种，所以NKR被用户亲切地称为“蓝白精灵”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

车辆装修以今天的眼光来看是相当古朴的，但该有的功能还是一样不下降。仪表盘上只出现了每小时、水温和流量，当时很少出现在日系轻型车上，控制中只有空调和收音机/卡带调节。NKR的空调系统，在80、90年代空调还没有普及的时候，炎热的夏天进入NKR车内吹空调，真的很心凉。(威廉莎士比亚，美国作家)。

仓库外遇到NKR的后续车型100P和ELF，和今天介绍的NKR一样，是使用两排驾驶室和后轮的车型。从一个角度来看，这是NKR的延续。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，仓库名言)随着时间的推移，早期的630车型现在很难看到，但多亏制造商的精心保存，记忆才能继续。(莎士比亚)。