【日本五十铃车怎么样】路考江西五十铃瑞脉血统纯力

莱迈皮卡暗示，江西50种是继国内第一款高端自动驾驶D-MAX之后的另一款名牌车型，该车以新的车身标识，是江西50种推出的第一款自主品牌产品。江西50种莱迈皮卡自2015年11月上市以来，以坚实的车身质量，市长/市场销量稳步上升，目前已成为国内皮卡市场上月销量近千台的产品之一。此前，中国皮卡网对这款新皮卡进行了全方位的静态评价(位置精准为江西ISS LAMI)，此次笔者利用江西50种LAIMI豪华型皮卡，对动力、操控、乘胜体验等方面进行了更深入的评价。

1、血统的纯粹定位是焦点

江西50种是国内皮卡市场上为数不多的合资型企业，首次推出的顶级皮卡D-Max也是全球同步的热门车型。这款皮卡在东南亚、澳大利亚等地区拥有极高的市长/市场份额，在泰国皮卡市场的份额也超过了20%(泰国90%的车辆都是皮卡车型)。莱迈皮卡是D-Max等平台开发的名牌车型，以纯正的血统赋予了这辆皮卡俗不可耐的实力。

目前江西50种莱迈共有3种车型，其产品售价在8.48万~ 9.88万韩元之间，新车定位为国内中端皮卡车型，该车型也是国内皮卡用户最容易接受的皮卡产品。国内8-10万韩元区间的皮卡产品数量多，市长/市场竞争激烈。几乎所有皮卡企业都在该区间拥有产品，而江西50种莱迈皮卡选择在该区间内上市，其实力成为我们关注的焦点。

2、动力涡轮性能可靠性

江西50种莱迈皮卡搭载了江西50种发动机工厂生产的2.8T柴油JE493ZLQ4CA涡轮增压发动机。该发动机以日本50种4JB1发动机为基础升级，最大功率为80千瓦，最大扭矩为245N m，发动机在燃料控制方面采用博世电控高压共轨系统。

在实际驾驶过程中，发动机发挥着非常出色的性能。转速达到1300转时，涡轮增压器开始介入，发动机从1300转到——2500时，车速明显上升。特别是，当发动机速度达到1700转左右时，发动机会释放强大的动力，车辆上升速度会更快。发动机转速在1300 ~ 3000转之间时，其动力性能不断提高，发动机低转、高扭矩的实力低俗。特别是在山路、复杂的道路货物装载时，这一特性更为突出，低速戈壁森林的另一个特点非常提高车辆的燃油经济性。据江西50种官方公布，雷迈百公里的油耗仅为8.3L。

除了发动机上述动力性能外，该皮卡对发动机隔音降噪的处理能力也非常出色。打开发动机前发动机盖后，发现发动机盖和发动机舱周围包裹着大量隔音面。车辆正常怠速时站在车外时，车辆噪音很明显，但此时车内噪音很小。笔者通过简单测试后，车辆达到60公里/h时，车内噪音为60db左右，不影响车内正常对话。车辆高速运行时，发动机产生的噪音小于道路噪音和噪音，在车里播放MP3

3、控制软反应灵敏度

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该车方向盘采用三幅式设计，方向盘周围采用皮质进行包裹，方向盘两点和十点方向分别设有凸起，整体握感非常舒适。方向盘配有液压助力转向，实际驾驶过程中方向盘操作轻盈，方向盘转向机构方面则是采用了齿轮齿条结构，转动虚位非常小，实际操作起来和普通乘用车相差不大，较小的转动虚位让这款皮卡在比较窄的路况和山区路况时更加从容，可实现车辆的精准控制。

江西五十铃瑞迈匹配了一款格特拉克的手动五速变速箱，变速箱传动比配比合理，可将发动机强劲的东西完美展现出来。变速箱挡位设计清晰，各挡位行程适中，行驶过程中挂入挡位时非常轻便，整体感觉顺畅。

车辆油门、离合器以及刹车的行程适中，反应灵敏。离合器的结合点比较容易找到，踩踏过程中阻力适中，离合器反应较为精准，非常容易上手。油门反应灵敏，深踩油门后，发动机反应非常迅速，不足之处则是，如果迅速抬起油门后该车则有着略微明显的顿挫感。

4、车身硬朗 高通过性

瑞迈整车尺寸为：5305mm×1860 mm×1785mm，相比同价位车型在车身宽度要更加具有优势，而瑞迈的货箱尺寸为1480mm×1530mm×480mm，相比普通标箱型皮卡，该车的货箱装载能力要更加出色。

瑞迈底盘采用了D-Max底盘结构，该款底盘具有高强度和高刚性的特点，具有良好的抗扭效果和较高的车辆行驶平稳性，底盘采用了两条底部大梁七条底部横梁结构，让这款皮卡的底盘非常硬朗。

整车轴距为3095mm，相比国内长轴型皮卡瑞迈的车辆通过性要更加出色，其中车辆前接近角为25°，车辆离去角为26°，整车最小离地间隙为205mm，保证该车有着出色的通过性能，在面对一些艰难路况时，可以较为轻松地通过。

瑞迈的车身轴距相对较短，所以该车的转弯半径仅为6.1米，相比同级别车型，较小的转弯半径可以使该车的通过性能更加出色，尤其是在车辆拐弯、掉头时，将可以更加从容的应对。

5、乘坐体验

双横臂螺旋独立悬架

豪华型车辆内饰

超豪华型内饰

瑞迈皮卡的整车调校更加侧重于驾乘的舒适性，前悬采用了双横臂螺旋独立悬架，后悬采用5片钢板弹簧非独立悬架，并在两侧钢板弹簧分别配有减震筒。由于皮卡的后悬需要满足货箱重载的需求，所以国产皮卡的后悬调校都非常硬，不过瑞迈的后悬调校则更偏于舒适性，可以过滤部分震动，同时该车的后排座椅填充厚实，所以这款皮卡的后排舒适性要更好。本次试驾过程中，货箱内并未放置任何重物，相信这款皮卡载重行驶时，其乘坐舒适度将会更加高。

瑞迈超豪华款车型配备了真皮座椅，而豪华款和进取款则是配备了针织座椅。座椅内填充物厚实，座椅有一定的包裹性。前排座椅调整到合适驾驶位后头部留有两拳的空间，后排头部留有一圈加两指的空间，而后排腿部也是留有两拳多的空间。

6、安全配置

除了常规的高位刹车灯、前雾灯、倒车雷达、车辆中控锁等常规的车辆安全配置，高配车型还配有倒车影像、驾驶员安全气囊、吸能溃缩式转向柱、安全带未系提醒等高端皮卡才有的车辆安全配置。该车还配有四门防撞钢梁，后排配有安全带和儿童锁，同时豪华型在倒车时，中控小屏幕还可以显示雷达预警条。

通过对瑞迈静态以及深度评测后，笔者注意到该车内饰还预留有一些空位，后经了解这些是后期四驱车型操控选项的预留空位，据了解后期瑞迈还将会推出相应的四驱车型以及长货箱型皮卡车型，从而满足国内皮卡用户的不同需求。虽然瑞迈皮卡是国内皮卡市场中新款车型，但是笔者相信该款皮卡凭借其纯正的血统，不俗的实力表现以及可靠稳定的车辆性能，相信瑞迈皮卡很快将会被国内皮卡用户所接受。目前国内8—10万元的皮卡产品众多，而瑞迈皮卡的推出无疑就是该区间产品的搅局者，日后其将会迅速占领市场份额，成为该区间内的旗舰型产品。