【宝马2系三厢版是几座】宝马2系ActiveTourer:旅行车的新种

在收到宝马2系ActiveTourer 7谍照后，驾驶派将于上周提前体验宝马2系ActiveTourer的1.5T型号，在新车价格出来之前提前体验感兴趣的空间、3缸发动机的性能、前兆平台对驾驶感受的变化等，谈谈我们的试车感受。

这次体验的时间短，不到3个小时，试驾距离也不长，所以更能集中在静态水平上。请稍等一下更专业的试运行报告。团队全方位试驾后给你。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

(提示：要查看关于2系ActiveTourer的上一句信息，可以查看司机微信号，直接在对话框中回复“宝马2号”。）

宝马2系ActiveTourer(以下简称宝马2AT)的中文名称被翻译为“宝马2系运动旅行车”，可以明确地说，这不是MPV车型，而是符合欧洲人口味的旅行车。此前，当官派撰稿人曾从豪华小型MPV的角度探讨宝马2AT的市长/市场前景，主要是说“旅行车”的很多消费者无法理解，甚至杰德这样的旅行版车型也考虑了中纪侠以MPV车型计算。(威廉莎士比亚、温斯顿、旅行用、旅行用、旅行用、旅行用、旅行用)另外，需要注意的是，国内上市的第一款宝马2AT没有7个版本，所以称之为旅行车更准确。

从出租车派的角度来看，旅行车和MPV的区别在于旅行车在驾驶性能上更接近轿车，没有“高塔”造成的臃肿设计，有足够的室内空间，不一定是7个座位。宝马2AT显然完全满足了这四个条件。但是与普通旅行车尾部加上盖子的设计手法相比，宝马2AT的造型可以说是宝马产品序列中的新事物。

类似于竞争对手奔驰B级造型，但宝马2AT加入家族元素后呈现出的运动感比不上奔驰B级。由于宝马2AT车身较高，上下腰线与霍夫曼拐角处的旋转设计相吻合，尾灯以远高于电灯的视觉效果呈现出急剧下降的态势。(威廉莎士比亚、坦普林(Templin))相比之下，奔驰B级更注重四平八稳。

令人惊讶的是，作为新一代宝马车型，前脸没有使用眼角的设计，还使用了更多的圆形润色，这可能是因为车型设计提前完成了。

和内饰一样，可以看到宝马风格，但在细节上添加了很多i3的思想——最典型的是尽可能用直线线来表示。前排扶手是悬空设计，和i3一样，有更大的单元。另外，车门把手、方向盘下、中控台下部也有很多实用的存放空间，体现了家庭的思维方式。考虑到家用需求，宝马2AT非常注重配置，这款1.5T高配车型放一次电动尾门和后座很实用。还值得一提的是，配备了全景天窗。(大卫亚设)。

遗憾的是，宝马2AT没有使用电子齿轮，而是采用了传统的变速杆，车辆缺乏一定的技术感。

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至于空间方面，2670mm的轴距足够三口之家；从乘坐体验来说，就算有全景天窗，前排乘客的头部空间也足够。后排乘坐的膝部空间，大概和中级车保持在同一水平；有一个比较明显的问题是后排靠背比较直，坐垫比较短，长途乘坐或许会有疲劳感。

特别要说一下旅行车的后备箱优势。宝马2AT在正常状态下有一个进深790mm的后备箱，再加上6、70厘米的高度，无论是婴儿车还是几组大旅行箱都没有问题，这要比一般的三厢轿车和SUV后备箱都要实用。

更重要的是后排座椅还可以4/2/4拆分，只需要通过后备箱的一键放倒按钮就可以，这样最大可以获得超过1.7米进深、超过1米宽度、0.7米高的超大空间——足够你去宜家拉货了。

最后我们简单说说驾驶感受，驾仕派所试驾的这款宝马2AT搭载1.5T发动机+爱信6速变速箱。显然很多人会对1.5T三缸涡轮增压发动机的振动保持谨慎态度，是的，在驾驶过程中这具发动机带来的噪音的确不小，但是个人认为振动感其实还好，除非你刻意留心才会察觉到脚下传来的一些微弱振感——这台发动机作为沃德十佳，放在这个车型上还是很具有说服力的，甚至当初驾仕派试驾同平台的MINI也认为1.5T比2.0T更好开。

同时，宝马2AT的底盘给人感觉并不那么紧绷，而是温和不少。这样能够提升舒适感，从而大大降低驾驶紧张感。当然，个人认为这应该不是改用UKL前驱平台的原因，只是宝马的调校如此，毕竟这样一台家用车讲求的好开易上手、轻松无负担，而不是让女主人去玩什么犀利操控吧。

本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人JackieLXX。

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