宝马最近开始对全球44万辆出售的车型进行召回维修，其中主要包括2013年以来的40万辆水鸟型号(R1200 GS系列、R1250GS系列)和RT版本的车型。
宝马从这次水鸟系列车型的召回开始，从2016年夏天开始，国内车友郭自然当时乘坐R 1200GS ADV乘坐世界More前往西伯利亚旅行时，经历了可怕的“断轴”事故，也就是后来熟悉的“宝马短门”事件。
从那时起，他开始了自己的维权之路，但这条维权之路比别人想象的要难。
据悉，在2017年上海新闻广播公司名为“8点新闻”的节目中，宝马中国对此次“水鸟断句事件”的解决态度——没有回应、不解释、不召回。
幸运的是，同期维权还有另外11名车主。第一辆车主2016年将宝马中国告上法庭时，经过两年的漫长拉锯，最终在2018年底维权中出现了“和解”的结果。
尽管秘密条例最终和解的具体内容没有公开，但第一次车主的反报道也向其他水鸟车主展示了希望，通过法律手段保护了他们的合法权益。
另一车主向法院提出上诉后，朝阳法院委托第三方独立鉴定机构对相关宝马R 1200 GS“水鸟”摩托车进行司法评估，2018年9月底初步结果显示相关车辆存在设计缺陷、管理提示缺陷和产品质量缺陷。
其实宝马已经知道水鸟系列存在技术缺陷，2016年上半年对传动轴进行过“升级优化”。传动轴护套内添加钢架，提高强度，同时给传动轴喷漆，防止生锈等。
尽管如此，宝马当局在此之前没有开始召回。直到水鸟车主纷纷通过法律手段行使维权，宝马终于负担不起了，最近开始了水鸟系列车型的全球召回。
由此，对6年前开始行使威权的“断句事件”有了明确的答复，国内水鸟车主在此期间的艰苦努力取得了积极的结果。目前国内馆还没有同时召回信息，希望有后续处理。
JC县：
宝马水鸟系列的车型在探险界一直处于领先地位，只是出现问题时的影响也变得极其恶劣，幸运的是，在这样的断句事件中，没有发生重大事故和人员伤亡。
希望这次事件能让宝马认识到自己的问题。最终，政府将不再把消费者放在第一位，专心维护自己的品牌声誉，然后蓝天白云也将趴在地上，淹没在尘土中。(莎士比亚)。
从这个事件也可以看出，无论是国内制造商还是国际大厂，摩托车在设计生产过程中都可能存在质量问题，如果再发生这样的事件，都可以通过法律保护自己的权益。
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