【五十铃货车多大马力】喜欢50种货车的注意，轻型FVR汽车段货车来了。

用“扼杀”一词概括今天中国商用车的竞争激烈并不为过。目前，国内主要品牌的商用车车型随着自身技术的升级和技术引进的升华，驾驶室的舒适性、动力性和车辆的可靠性方面都有了明显的提高。

但是，50种是国内唯一的3种日系合资品牌卡车之一，在这一激增的创新浪潮中，没有过多地改变现有车型。这种不变的思维方式不仅在中国，在日本本土发展中也很突出。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、Northern Exposure(美国电视)，成功)只是这种“一成不变”的表象，内在有一些变化。

今天，小编展示了一辆50种FVR货车，这些货车没有变化，而是发生了明显变化。(莎士比亚)。

自动档、国家5排放isuzu卡车实拍

对于许多从事快递运输、新鲜运输的朋友来说，从这一经典定位出发，对短途运输的50种FVR车型有了更好的了解，但这种车型在中国不断发展了十多年，从国家II到国家V，到即将实施的国家IV排放标准，一般50种在“核心”方面随着中国商用车的发展而提高。(威廉莎士比亚，美国作家)。

今天介绍的这款50种FVR可以说是“旧瓶装新酒”，外观没有太大变化，但从细节上可以看到中国未来货车的发展方向。

中控台位置可以清楚地看到有关这辆车的信息，国家5排放标准毋庸置疑。

经典外观仍在使用，保险杠下方安装了金属材料的保护杆，保证了事故发生时不必要的伤害。大灯和雾灯设计简洁，便于维护和保养。

第一级冲压式踏板板的微妙之处可以看出轻型车型的意图，其中的金属保护板可以有效地防止车辆行驶过程中出现的污渍。

从动力上看，该车型仍然搭载着7.79L的50种6HK1-TCL发动机，最大功率240马力，最大扭矩：706N.m。该发动机采用日本电动高压共轨燃油喷射系统，大大提高了柴油机的经济性、动力和排放性能，大大改善了发动机的噪音和振动。

仔细观察变速箱和发动机连接位置，看不到手动变速器的变速链接。这辆车不是警钟本土化的MLD-6Q手动变速器，而是自动变速器。

液力变矩器的存在有助于实现自动变速器(AT)和发动机之间的链接，减少变速器零部件的磨损，同时减缓自动变速过程中的“挫败感”。

通过相关资料确认，50种生产的这款自动变速器被命名为“Smoother”，目前改进的“Smoother-Ex”变速器于2006年末开始在第六代Elf车型上使用。重型“SMOOOTHER-FX”系列变速器于2007年上市，用于FVR、FTR等重型卡车。

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透过玻璃窗依然可以看到FVR简洁的内饰，十多年的造型设计始终如一。主副驾驶中间位置可以看到换挡手柄，推拉式设计与普通私家车相似。

如图为美国市场的同款FVR车型，通过照片可以更加直观的看到操作简单的推拉式换挡手柄。

FVR作为中长途车型，其后排卧铺空间与同级别国产车型不相上下。但是庆铃最新重型主力车型GIGA（巨咖），后排卧铺空间仍然需要提升，这种设计对于日本本土运输运输市场十分适应，但是在国内运输市场中并不会受到太多青睐。

这台载货底盘还背负有一台同款车型，储气筒、电瓶装置布局紧凑，仔细观察会看到底盘下方冗长的尾气处理装置。

国五排放车型比起国四车型尾气处理装置方面又要复杂许多。因为它尾气后处理技术采用的是，DOC（柴油催化器）+DPF（颗粒捕捉器）+SCR（选择性催化还原系统）+ASC（氨逃逸催化器）的处理装置。

子午线钢丝轮胎尺寸为 9.00-20，目前国内中卡车型基本采用这一类似配置。

车桥主减速比5.571，最大承重能力13吨，采用9片抛物线钢板悬挂，保证不同情况下的运输能力。

备胎上方银色标识为装卸轮胎步骤及注意事项，底盘上的预留口为多元化上装提供便利。

底盘尾部的防撞梁真材实料，出厂标配这一部件的品牌在国内屈指可数，为了起到运输安全的作用，防撞梁外侧带有临时“尾灯”。

结束语：

自动挡变速器在国内货车中的使用程度并不是特别高，除了比手动挡车型价格高之外，还有受到以下因素的影响：

（1）、管对于长途货物运输来说，手动挡频繁的换挡操作疲劳度会增加，但目前手动挡车型比起自动挡车型，在稳定性方面确实占上风。而且受到整体大环境的影响，不少用户对于自动挡车型稳定性的担忧依然存在。

（2）、重型卡车采用手自一体变速器的车型越来越多，从最初的高端旗舰车型再到价比高的普通车型均有配置，城际运输优势明显的轻型卡车，以福田欧马可和五十铃ELF（国产）为例，自动挡变速器也已经开始列入批量化生产阶段。

但是介于这两种运输车型之间的中型载货车，在自动变速器普及方面并不是特别突出，毕竟载货车的适应性更加广泛，既可以负责城际运输，还可以承担长途运输的重任，从客户需求方面，不难发现这类变速器的普及化仍是步履维艰。

庆铃FVR作为中国高端中卡车型的典型代表，将Smoother-FX自动变速器用于中国市场，显然是适应国内市场新需求的重要一步，因为未来商用车智能、高效的使用理念，已经逐渐在中国广大卡车业主心中生根发芽。

图/文：BOVA330