车主:郑亿
职业:上班族
年龄:27
爱好:汽车跳舞
模特主角:艾瑞斯7
问题1:开了IRIS 7,你觉得IRIS 7的外观怎么样?
外观大气庄重,线条简单,前脸结实,越看越漂亮。
车头的造型很犀利,车灯的造型很喜欢,有点A4L的感觉,车子停在车位上,远远望去,很漂亮,后尾设计很到位。
无论是油漆的光滑度亮度还是厚度,都比较厚道,车内外的接缝处比不少的合资不差,无骨雨刷很漂亮,上档次,液压式开启的后备箱赞一个,年轻略带一丝丝稳重,不张扬,给人踏实的感觉,绝对属于耐看型的,正对了我的胃口!刹车灯和后视灯用的LED的光源,提升了车的档次。
问题二:坐在艾瑞泽7里头,你觉得艾瑞泽7的内饰如何?
中控简洁清晰,按键合理顺手,挂档时手扶着档把手指一伸不用离开档把就能控制空调面板,音乐可以通过方向盘来控制也很方便,除非你要操作中控屏,不然你的手根本没有什么大幅度的动作,
内饰感觉舒服,接缝均匀,按键的手感也很好,很明显的就能体现出奇瑞对于这款车的良苦用心,车内氛围好,布局合理,储物空间非常丰富,侧面能放手机,中间放杂物,左边有票据盒子,右边手套箱带阻尼。
倒车影像很清楚,另外晚上最晚虽然只有一个倒车灯但是可以把后面照的很亮,倒车的时候很有信心。
问题三:你觉得艾瑞泽7的动力如何?
起步时稍给油大点就有蹿的感觉,在市内跟车、超车动力完全够用,在国道上超车,如果一直踩着油门,可能因为CVT的原因,加速比较线性,急性子可能感觉提速不快。但如果踩下油门等转数上升后,略松点油门再踩下去,感觉CVT有种换过档的感觉,提速明显加快。
家用车够用,速度越快动力越好,很符合艾瑞泽7的定位,不激进,不拖沓,随点随有,再加上CVT的变速器,平顺的驾驶才是这个这的定位,发动机和CVT的匹配也是稳扎稳打的慢慢提速型。
提速感最好的时候就是3、40码以后,一直到100感觉很有力很平缓,要想舍得踩油门的话,转数去到3000转的话,还有能有一点推背感的。
问题四:艾瑞泽7的驾驶乐趣怎么样?
操控很赞,高架70+的速度过弯,在转弯的时候车身的姿态让人很有信心,侧倾控制的很好,市区变道,超车,也觉得挺得心应手的,这车虽然很宽,很长,但是开起来比较灵活,方向盘指向性挺准的,刹车很有力很灵敏,跟车时候踩下去也很有信心,坡道起步很方便。
方向盘手感也不错,粗细合适,电子助力也比较到位,低速时候大起来轻盈,高速时候要稍微重一些,路感很清晰,让人开起来很踏实。方向盘无虚位,操作很灵便。
定速巡航,太舒服了,解放了双脚,用手就能加减速度,长途开车就不会那么劳累了。底盘紧绷很整不松散,加速、过弯、刹车都能给人很足的信心去做这些事情,不会让驾驶者感到力不从心。
这车好开,油门轻快,转向精准,虚位很小,容易上手,入弯不拖泥带水,车尾循迹性非常好,内控制面板设计合理,操作很方便,,中控面板向内倾斜的设计很好,容易操作和观看。
问题五:这车性价比你觉得怎么样?
性价比我觉得很高,耐看的外观,金属漆,独立悬架,ESP,后备箱液压挺杆,粗壮的限位器,比如底盘悬挂,车身高强度钢材,在这个价位的车型中能够用这么多高轻度钢材、配备前后独立悬架的车真是不多,安全性也是超好的啊!
轮胎也大,噪音不大,加速不慢,我认为要是合资车的话肯定是买不到的,均衡完善,便宜实惠,性价比一流啊,还有后备箱的液压杆,不占后备箱空间,非常好。
超高强度钢笼式车身,内部空间大,中控台的设计符合个人审美,带导航,一键启动,天窗,独立悬挂,倒车影像,蓝牙,,真皮座椅,鹰眼透镜大灯,后备箱液压支撑都是我看中的2700轴距,秒杀很多同价位的合资车。
问题六:艾瑞泽7的油耗你还满意吗?
超级满意,目前开了1000多公里,平均油耗2表显7.8,有高速路也有城区的路,刚提车的时候驱车300公里回老家上牌,油耗1清0后表显油耗5.1,来回高速都是巡航,省心又省油。
开空调定速巡航,表显示6.5L/百公里,因近期大脚操控和堵车较多,如果平和驾驶,其基本可以保持在7以下,综合感觉比较省油的速度在80左右。
走小长途我喜欢定速,表显5.0到5.2之间,感觉空车一人的时候还有乘坐4个成年人的时候小长途的表现是一样的,只不过提速的时候会慢点。
开车省不省油还得看技术,不过现在不急加速行驶感觉不怎么适应,感觉慢悠悠的怕后面的车催。
问题七:艾瑞泽7还有哪些你不太满意的地方?
扶手箱的长度短了些,开车自己没办法将手搁在上面,时间长了右手会比较累。后排中间没有三点式安全带和头枕。
底盘虽说是四连杆独立悬架,但是开起来有点偏硬,提车至今我跑过郊区坑洼路、施工路段、小山路、减速带路确实有点偏硬,坐在里面摇摇晃晃的。
最不满意的是没有了一键升窗,偶尔停车时忘了关窗,必须再坐到车内打开电源才能关,太麻烦。
多功能方向盘的按键灵敏度不够,按键按的时候必须使劲按,不是那种轻轻按下就能有动作的,反正不舒服。(文/Myautotime 刘小丹)
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