【宝马x1新能源充电器】混合三缸“都很好”绿色品牌宝马X1插件测试

混合三缸“都很好”绿色品牌宝马X1插件测试

热闹了20多天的家庭剧《都挺好》终于结束了。

由于接近生活的情节，从播出之日起，《都挺好》经常上热搜。特别是苏大强和苏明成，这个小偷是“能干”的有钱人，讨厌观众，所以咬牙切齿。

很多网民对结局有些微词，没能避开“真香定律”，看起来很圆满。

但是从小老习的角度来看，这部电视剧唯一的世界很难找到，超越不了的是“父亲”小强。与之相比的只有《乡村爱情》的谢广坤。别人总是有合理的成分，你觉得呢？毕竟家家都有难读的经典。

这就像汽车圈。3缸汽车不能再避免了，但将来会成为汽车市场的主流。但是很多人仍然认为三缸汽车没有明天，不可能成为燃油车的主力。但是现实呢？不管你喜不喜欢，三缸车都迎面开来了。讨厌你做得不好，你就喜欢讨厌我，又不能做我的样子！显然，这也成为目前三缸车面临的局面。

既然要朝夕相对，我们为什么要像苏大强一样在最后一集才能接受呢？不能虚心接受不能用既成事实改变的现实吗？再说现实不会像你想的那么糟！甚至超出你的想象？

比如今天苏老石测试的这款三缸车，宝马宝马宝马X1 xDrive 25Le，真正的三缸车，但是不要先下定义，你看最后一款Le吗？是的。是可以用电的车。准确地说，是可以挂绿卡的插头型宝马X1新能源车型，巡航可以跑61公里！

在动力上，宝马X1插头混合动力搭载1.5T直列三缸发动机和电机及电池组组成的插头混动系统，综合功率最高可达172千瓦，最大扭矩为385N m，混动模式下综合续航里程可达633公里。

基于宝马X1型号的电动版并不像家族中I系列那样充满科幻感，而是采用了典型的家族式设计风格。经典的双馨烤架上布满了蓝色竖条纹，但和宝马其他新能源车型一样，X1插头混动也在汽油版车型的基础上添加了环保的蓝色和车型标志。虽然变化不大，但能很快使人们认识到它是一种新能源车型。比如烤架和香草。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

另外最引人注目的是这个充电口。与很多合资车型将充电口设计成车前logo或自主品牌，在车身后设计不同，X1设计主要设计在左翼板上，以便车主下车后轻松进入。

行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器，有220V电源接口的地方就可以为它充电。

至于插电版宝马X1，为什么要把充电口放在车身的侧前方，其实是有原因的。他保留了大部分的i8驱动模式控制方式 。GKN两速eAxle轴间驱动分配系统也予以保留。该系统集成位于后轴的GKN两速eAxle轴间驱动分配系统以及高压电池与电机驱动系统。和位于前轴的B38 1.5T发动机组成四驱系统。

但其实苏老湿认为，这套四驱系统严格意义上不应该被称之为四驱，最好把他叫做双模才合适。该机械四驱系统由B48横置发动机和8AT自动变速箱配合圆锥齿轮机构BEVEL GEAR通过传动轴向后轴传输动力。并由后差速器和电控离合器控制后轴与前轴的动力分配。

三缸的抖动和噪音，一定是“作”网友拿出来抨击的命门，但是在这款插电版宝马X1身上，你完全体会不出他是一款 三缸车。日常驾驶完全可以选择AUTO模式把汽油机和电动机的配合交给系统来处理，这也是最省心的方式;让你有机会体验最大程度的环保出行，SAVE电量保持模式在其他混动车型上也类似，在合适的路段利用汽油机工作充电，减少 电量消耗为之后的混动驾驶作准备。

如果你想纯电行驶，只要按下挡杆旁边的eDrive驱动模式，选择按钮让你可以在AUTO eDrive(自动)、MAX eDrive (运动)和SAVE Battery三种模式之间切换，时速过了90公里/小时或深踩油门发动机就会介入，但除了转速表指针的甩动，苏老湿真的没能感觉出发动机震动带来的介入，油与电的配合无比默契。

不能免俗的是，宝马X1插电混动版采用的10.7kWh高压锂电池正是来自于国产品牌宁德时代，其61公里纯电续航、1.8 升百公里油耗、正是为国内市场量身定制，补贴自然不成问题。但是特别需要吐槽的是，35升的“饭盒”油箱参数，让这款车即使跑的再远，都要随时注意油表什么时候报警。毕竟35升说实在的你急头白脸的跑，也跑不了多远。

内饰部分，宝马X1插电混动版和燃油版并没有什么太大的区别。虽然内饰的质感和用料也不错，但主要以硬性材质为主，在整体配置上确实不高。配备了大屏的这台试车看起来还是比较豪华的。不过这样也好，毕竟是一款环保的车型 ，用料要是太考究的话，各种皮、各种木头的加持也不符合他的环保理念啊!

因为是SUV车型，所以X1更为灵活的空间布局，不会影响到后备厢的空间，它的电池组位于地板下方，尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度，第二排中间的隆起变大10cm左右，坐三个人的话还是不建议长久。

苏老湿在一周的试驾体验中，宝马X1插电混合动力版本在高速上的表现还是可圈可点的。虽然它是一辆SUV车型，但是发动机与电机的组合让其拥有了385N·m的峰值扭矩。所以不管是起步，还是中后段加速，由于电机的加入，总能给你意想不到的加速快感，要知道，它可以轻松的在7.4s内完成0-100km/h加速，所以完全没有超车焦虑。

写在最后：2019年3月下旬宝马推出了宝马X1插电混合动力的升级版本，相比苏老湿测试的这台车，升级后的X1插电 混动续航里程提升了80%，纯电续航可达110公里，综合油耗降至1.3L。也是目前国内插电车当中纯电续航里程最远的车型。至于价格甚至比现款的还要便宜。所以苏老湿悄悄地告诉你，如果看上这儿款车的话，就选择升级版本吧!