【宝马跑车218】宝马218i Sport Gran Coupe:买BBA的人，谁会在意前车罩？

每个人都相信某事，特别是在汽车世界。

所有保时捷都必须是跑车。所有现代汽车都要比竞争对手的车型便宜。所有丰田汽车都很实用，但很无聊。

但是事情变了。保时捷发现了利益，成功生产了拥有相同DNA的SUV和4辆汽车。现代汽车目前进入高端市场，取得了成功。丰田开始重新生产86和Supra等令人兴奋的汽车。嗯，宝马在最后一辆车上发挥了重要作用。

从历史上看，宝马一直是出色的驾驶汽车。你想走的那条路回家的路比较长，所以最好走人流、很多直道和很多有趣的弯道。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))那是因为宝马总是为司机量身定做。指导对话，告诉你关于道路的所有信息。悬挂就像魔术一样，可以一直把线保持在拐角处。而且，当然，驱动的轮子在后面，有使尾巴滑动的意思。

新的宝马218i Sport Gran Coupe满足所有这些要求。看起来适合正确的形状、正确的比例和山路。但是有一点不同。发动机不旋转后轮。

这个事实使它看起来不像宝马，还是这个Gran Coupe宏伟计划的小细节？

2系列实际上不是新的铭牌。该型号最早于2014年出现，建议2系列拥有原来设计为1系列系列的双门跑车和敞篷版，与从3系列制造4系列相同的型号。(威廉莎士比亚、2系列、2系列、2系列、2系列、2系列、2系列、2系列、2系列、2系列)2是有效的副产品，就像Young Sheldon在《大爆炸理论》一样，第一代2系列是后轮驱动。

但是他们确实做了更多的附带工作，结果出现了2系列Active Tourer和更长的2系列Gran Tourer。这些型号很重要，因为第三行是MPV(第三行是GT)，第二行是前轮驱动。Active Tourer是第一辆使用FWD平台的量产宝马汽车，但不一定受到伤害。前轮车平台来自铭牌，为了从布局中提取最佳驾驶性能，制作了铭牌Mini。是的，宝马有迷你或迷你。

这给我们带来了：第二代2系列。特别是218i Sport Gran Coupe。

幸运的是，这种风格不是MPV。这是我们从宝马那里知道并开始喜爱的三厢式车身样式，看起来确实像正确的Bimmer。当然，有标志性天使雪灯和双肾格栅。尽管后者被重新解释为一体式连接。我喜欢保险杠吸入口的大切口。汽车本身是黑色的，但很难注意到。

从侧面来看，218i GC看起来有点小，但肌肉发达的3系列，特别是稍微长一点的发动机罩。如果你没注意到的话，技术上来说，这辆“汽车跑车”是4门，没有框架的窗户和霍夫梅斯特扭曲着。他们称之为轿车，因为屋顶线的形状，以迅速后退的方式，遇到了逐渐变细、变高的后甲板和行李箱。车轮很好地补充了整体外观，虽然行李箱的细节一开始并没有吸引我。然而，这个观点确实在一天内改变了。

这是一辆小型宝马汽车。请打开门告诉我坐在里面的时间。但这并不是坏事。考虑到座椅的运动倾向，所有主要和辅助控制(尤其是新的iDrive系统)的方向、方向盘的人机工程学设计等都有支撑，所以你可能会觉得坐在合适的驾驶车上。

我真的在研究这218i的感觉，这比我想象的要多得多。但是有几件事。我花了一段时间才意识到车灯控制不再以手柄为基础。现在是基于按钮的控制面板，但实际上没有问题。能伸到垫子上的大腿支架对我的偏好来说太大了，但能在长时间忍受交通时提高舒适度。我喜欢的是方向盘比我开的上一代宝马更自然。

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我驾驶的最后2系列车型是Active Tourer，我记得后座并没有为我赢得胜利。它具有MPV级别的平坦度，这意味着如果驾驶的人弯腰弯腰，那您就会滑来溜去。2系GC并非如此，因为扇贝略有增加，以帮助您保持就位。C柱上的额外窗户还增强了空间感，尤其是因为车顶和天花板向下倾斜。

即使驾驶员以相当舒适的方式坐着，也有儿童座椅的固定点，并且有很大的伸腿空间。即使后面有3个座位，我们也不建议您这样做，因为靠近门的坐垫会迫使外部乘客稍微向内坐，从而减少了中心乘客的可用空间。至少在地板上的中央变速箱通道不如该前轮宝马那么大，因为在此不需要一个传动轴。2系列的某些版本带有AWD（即M235i xDrive），它需要一定的空间来支撑传动轴，但它不会太宽或太侵入。

行李箱盖翻起，露出了货舱。它的报价为430升，而且看起来确实不错，尽管它更多地是关于侧向空间而不是垂直空间。但是，将后排座椅放倒，您将获得非常长的空间，可用于放置诸如一套球杆甚至是卸下前轮的自行车之类的设备。

使发动机点火仅与按下点火按钮有关。鉴于这是一台小型1.5升3缸发动机，所以开始时会有一点震动。一种功率单元，在您添加涡轮增压器的时代就越来越少了。然后，宝马将其与7速双离合器变速箱配对。

但是，引擎的性能数据并没有我们预期的那么高。在140 PS和220 Nm的压力下，它不是我们尝试过的最强劲的三缸涡轮增压器之一，这很奇怪。换个角度看，具有较小1.3升涡轮增压器的梅赛德斯CLA级几乎可以与218i的1.5升匹配。还有一个1.3L的版本，其性能可以超过宝马的B38。

在全功率下加速并不算是出色的：在8.7秒至0-100 km / h的速度下并不出色，或者您可以向汽车爱好者朋友吹嘘，但这并不算慢。在快速蜿蜒的道路上，您可以从218i上获得良好的性能。启用运动模式后，一切表现都会好一些，并且油门响应非常好。我也喜欢使用变速杆在手动模式下变速。是的，它不会在加速时将您拉回座位，但是男孩操作起来很有趣。

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驾驶动态也可以很好地拨入。电动助力转向非常精确，而且重量也很大。刹车咬得很好，如果做对了，鼻子跳水会一直受到检查。当然，成为前轮驾驶员意味着车辆不希望像在后轮驱动宝马中那样转向过度，但这不一定是一件坏事。如果有的话，您只需要注意转向不足，在中等转弯速度下，转向不足的地方就不多了。可能是他们将引擎中的3汽缸尽可能向后推的事实是一个因素。218i Sport Gran Coupe在挑战性转弯时，在较高的速度下仍能保持良好的行驶速度，但感觉它不会脱离您。

当您放松并更加随意地开车时，您可以从这款Bimmer那里获得一些很好的燃油经济性。鉴于在我们的城市GCQ条件下交通量有所减少，因此燃油经济性数字更接近欧洲的官方数字。通常，在ECQ之前的交通中（高峰时间平均约为19至22 km / h），与大多数类似发动机类型的车辆相比，我最多能得到8.5至10 km / l，但是在这种情况下，我很容易获得11.3 km / l（平均25 km / h）。那就是激活了舒适模式；我不是大多数汽车的超级节能模式的忠实拥护者，尤其是那些在怠速时杀死发动机的汽车。另外，在高速公路上，218i的回程速度为17.2 km / l（平均速度为81 km / h）。是的，218i可能没有那么强大，但是在燃油经济性方面确实可以胜任。

218i还是一个不错的城市通勤者。我喜欢它配备的功能使城市通勤更加轻松，例如用于交通的刹车保持系统，方向盘控制以及停车传感器和摄像头。自动空调很好地应对了夏季的高温，iDrive系统非常直观。杯座正前方还有一个小电话袋。我对这座城市的218i Gran Coupe仅有两种批评：一种是乘坐。在我们的路面上，它的确有些偏硬，但我们希望所有带泄气保用轮胎和17英寸轮毂的BMW都可以。另一个更肤浅：我所有的12伏USB充电器都从前面的12伏插座中烦人地弹出。

当我第一次拿起它时，我对2020 BMW 218i Sport Gran Coupe有所保留，但这只是我个人的喜好。我是一个喜欢很多经典的人。传统食物，古老音乐和遵循熟悉且久经考验的公式的汽车。但是，尽管这种四门BMW 2系具有主流的前轮驱动动力，但随着时间的流逝，我发现自己越来越喜欢它。

这是一款经济实惠的宝马。FWD布局通常使其制造（和维护）更具成本效益，这是一个很好的价格，因为它的直接竞争对手Mercedes CLA 180 4门轿跑车。

它会给纯粹主义者留下深刻的印象吗？可能不是，因为他们最相信BMW应该是选装的后轮驱动。但是BMW始终没有针对FWD 2系列的狂热者。这是一款面向想要享受宝马品牌和驾驶感觉，但并不十分在乎要驱动哪个车轮的汽车。

品牌：宝马

型号：218i Sport Gran Coupe

引擎：1.5升DOHC 12气门直列3涡轮增压

最大功率：140 PS @ 4600-6500 rpm

最大扭矩：220 Nm @ 1480-4200 rpm

变速箱：7速DCT，FWD