宝马的新水鸟排气量增加了，但并不是为了提高马力，而是为了提高更丰富的中低旋转力。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)新型Shiftcam发动机的威力纯粹是为了进一步改善油门反应，而不是为了提高尾部马力。新发动机的加速器反应细腻、光滑、线性，比以前的车型上涨了很多。
以前骑油坐冷大鸟，车身重座椅高，发动机振动大，油门反应的灵敏度不一致，对司机的身高和驾驶技术有要求。幸运的是，每一代大鸟都有所改善，越来越容易驾驶。
上一代水冷R1200GS可以作为高性能街车实用，但事实证明，总有进步的空间。一开始我们只是认为这一代的R1250GS换了发动机，大部分只是动力上升，但是试驾后才发现新车带来的新驾驶体验远超想象。
由于试验乘车时间不长，我们没有太多的心思深入研究各种动力参数和防震设置。以加载模式开车已经很强了。用动态道路模式开车，不是谁都可以吃的。Dynamic mode和HARD PIJIN很有趣，但是回到现实世界，选择Road mode和NORMAL PIGIN可以让你舒适，(大卫亚设，北方专家)。
宝马ShiftCam是BMW摩托车技术的首次引进，同一进气凸轮轴上装有两套轮廓不同的凸轮轴。小凸轮称为Partial-load cam，大凸轮称为全负载cam。通过名为Shifting Gate的装置，该凸轮轴可以水平移动，因此两个凸轮轴可以根据发动机的转数推动进气阀。
从Dyno图表中可以看出，新的1250发动机完胜了马力或扭力输出、低中高旋转前区域输出等老式1200发动机。这不仅是排气增加的帮助，也证明了宝马ShiftCam技术的作用。新发动机的另一个优点是图表上看不到的，包括减少废行、减少油耗、发动机工作时更平滑、低转速时更滑的表现等。
下载专用应用程序后，可以连接车辆、连接6.5英寸TFT彩色屏幕、提供智能手机、提供导航资料、在手机上显示最后停车位置等功能。连接蓝牙头盔后，可以听歌、显示电报和通话。
?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="851"/>新车型重了，宽了，对操控有没有影响？老实说我们分辨不出，只重5kg的分别，应该微不足道吧！反而是机器壳厚了一点，窄位停车或取车时可能要留心一点。前胎120/80-19和后胎170/70-17，在公路行驶稳定之余不会过份笨重。
宝马直四机器的离合相当重，但Boxer机器的离合便相当轻。R1250GS操作离合所需的力度有如250般轻巧，不过磨擦点放得相当高，起初慢车转弯时需要一点时间适应。
宝马摩托车的招牌，水平対置发动机自2014年油冷变水冷之后，在2019年又有重大改良。配备Shiftcam可变气门正时系统和提升排气量，新发动机排气量由1170cc提升量1254cc，缸径由101mm提升至102.5mm，冲程由73mm增加至76mm。峰值马力由125hp增至136hp，扭力由125nNm增至143Nm。排气量虽然只增加了7% ，但扭力却提升了14% ，马力提升了9%，而且是全区域无间断地。1250新发动机的怠速转速比现款1200发动机下降了100rpm，耗油量节省了4% ！
新一代电子避震很强悍，Dynamic ESA后避震调较时可以改变避震长度，所以座位高度也有轻微改变！我们随便乱调，也没有对避震有任何不满之处。车贵其中一点值的称赞的地方便是高端避震。
Telelever前避震刹车时四平八稳不会有太大的缩叉感觉。Parlalever后避震系统配合长尾摇臂，令稳定性和操控性都和街跑没有分别。厂方经过细心调较而推出来的标准，效果当然好过自己花时间盲调。
现代汽车的发动机都有配备不同设计的可变气门正时系统，目的都是追求低转时低油耗并减少排放，高转时增加输出。宝马汽车的相关技术也不断发展，由九十年代的Vanos，发展到Double-VANOS，再到近年的Valvetronic，都是追求在不同发动机转数下，有最佳的性能和耗油表现。现在可变气门正时系统终于也会在2019年引入宝马摩托车。全新设计的Boxer 1250发动机，配备BMW ShiftCam技术，正式接替水冷1200対置发动机。
Boxer发动机是两个独立的气缸，要做两套独立的可变气门正时系统，还要考虑到摩托车有限的空间，水平对向发动机不能伸出太多，重量也要克制，这都是难题。BMW ShiftCam虽然只能改变进气阀门，但可移动的进气凸轮轴，对开启进气阀门采用了非同步设计，在进气时，有利产生旋涡作用，令混合油气燃烧得更好。
新发动机另一个改良项目是驱动凸轮轴的链条，由滚子链(Roller Chain)升级为齿形链(Toothed Chain)，传动性能更佳。润滑机油的供应、双燃油喷咀和排气系统都有提升。
两种驾驶模式、ASC车身稳定系统和坡道起步Hill Start Control都是标准配备。如果经济允许，加钱会有更多驾驶模式的，Riding Modes Pro，Dynamic Traction Control DTC，ABS Pro，Hill Start Control Pro和全新登场的Dynamic Brake Assistant DBC。Dynamic Traction Control DTC多了车身倾斜角度感应，令Traction control更精准更安全。ABS Pro也是多了车身倾斜角度感应。
全新登场的Dynamic Brake Assistant DBC是什么呢？简单讲是刹车时，系统会自动减弱发动机输出。在复杂地形下驾驶，有可能会为了握着把手稳住车身而不能改变手腕角度，导至未能完全收油，甚至误触油门。
DBC在制动时，会自动降低发动机扭力输出，让制动效果更好。全新一代的ESA Dynamic动态电子避震系统，能因应负重而自动作出预载补偿调整，是R 1250 RT选配设备，是高速巡航，提升舒适和稳定的便利配置。
2019款 宝马 R1250GS 配置参数：
发动机形式 双缸四冲程 水冷 水平对卧发动机，带两个顶置正齿轮驱动凸轮轴，一个平衡轴和可变进气凸轮轴控制BMW ShiftCam
缸径x行程 102.5mmx 76mm
排量 1,254ml
最大功率 100 kW（136 hp）/7750rpm
最大扭矩 143 Nm/6,250 rpm
压缩比 12.5：1
燃油供应 电子进气歧管喷射
排放控制 调节三元催化转化器，排放标准EU-4
最高时速 超过200公里/小时
燃料类型推荐 优质无铅汽油，辛烷值95（RON），发动机控制（91至98 RON）
发电机 三相发电机（额定功率510瓦）
电池 12 V / 11.8 Ah，免维护
离合 湿式离合器，具有防跳功能，液压操作
传输 六速变速箱，轴传动
框架 两部分框架 由主框架和后框架螺栓固定，共同支撑发动机
前避震 BMW Motorrad Telelever; 立管直径37毫米 ，行程210mm
后避震 BMW Motorrad Paralever的铸铝摇臂; WAD支柱，弹簧预紧液压可通过手轮无级调节，回弹阻尼可通过手轮调节 ，行程220mm
轴距 1,504毫米
车轮 钢丝条辐轮毂
前胎尺寸 120/70 R 19
后胎尺寸 170/60 R 17
前制动 双盘式制动器，浮动制动盘，直径305 mm，4活塞径向制动卡钳
后制动 单碟刹，直径276 mm，双活塞浮动卡钳
ABS BMW Motorrad Integral ABS 可以关闭
座椅高度 890mm/910mm
油箱容积 30L
长度2,270mm 高度1,460mm 宽度980mm
空重 268kg
允许的总重量 485kg
有效载荷（标准设备） 217kg
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