【微卡可以进上海么】商用车是来打酱油的吗？中国卡车到底需要什么车展？

2011年，展出了23个卡车品牌，近100辆汽车。2013年，展示了9个卡车品牌和34辆汽车。2015年，展示了9个卡车品牌和30辆汽车。2017年，展示了8个卡车品牌、38辆汽车。2019年，展示了5个卡车品牌、19辆汽车。

【卡车之家原创】2010年到2019年间，我们一共经历了5场上海车展，参展的媒体公司从过去开始两天也看不完，到现在半天就能简单浏览一遍参加这5场展会的卡车品牌，大家心里都有说不出的感觉。

今年上海车展上展出的卡车车辆只有19辆，比2011年卡车参与主机厂的一部分少得多。

为什么2011年上海车开了个好头，却在今年收官之前草草收场？要让人深思。

(这里加了圈卡。请在今天的头条客户端查看。)市长/市场变动会影响主机厂参加的心情。

据统计，2010年中国重卡销量首次超过100万台，这一数字受到全球关注，中国重卡市场成为欧洲卡车巨头的淘金热。

随后，在2011年上海车展上，欧美巨头都露面了，其中PECA、NAVISDA、雷诺等国内畅销的卡车品牌产品在一定程度上展出的卡车数量有所增加。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2011上海车展上展出的达夫XF105.460

2011上海车展上的红珍珠改装跑车

同时，当时全国得益于汽车下乡的好政策，将收益颇丰的微卡品牌带入上海车展，展开了风采，为上海车展的商用车领域增加了很多微卡产品。

据不完全统计，2011年上海车展上展出的微卡产品超过10台，微卡达到了上海车展上展出数量的顶峰，微卡产品的加入成为当年车展卡车数量大的原因。

2011上海车展的微卡产品

2011上海车展的微卡产品

在2013年和2015年车展上，卡车数量急剧减少。造成这一现象的主要原因是当时两年的重卡销售量减少，影响了汽车企业参加展览会的心情。因此，当时很多媒体在上海、北京车展上发出卡车板块越来越弱的声音。

而且，2017年，随着大牌销量的上升，卡车车辆参展人数增加，让我大吃一惊，参展人数小幅增加，主要得益于2016年的9/21奇初。大牌市场又一次大规模释放，新品牌淘金的桥段再次上演，许多新兴合资品牌通过上海车展进入中国卡车市场的尝试十分突出。

虽然参加2017年展会的卡车数量略有上升，但2018年重卡市场呈现出不稳定的样子，这在一定程度上也是2019年车展上没能延续这种惊喜，出现了拦腰的下降趋势。

产品展示企业想要的效果是什么？

事实上，参加车展是给很多企业花钱买营销的事情。营销是什么内容？最重要的是新产品和新技术不可缺少！

从历届车展的展示情况可以看出，在上海车展、北京车展、广州车展等国际性展会上，“秀肌肉”是卡车品牌最常见的营销手段。

推出新品牌，

新技术推出、新产品亮相，这些都是乘用车的在车展中的惯用手法，但是对于偏向于生产资料的卡车来说，这些都是低频动作，高频推出硬核技术迭代却有不小难度，因此对于参加车展的热衷程度不高，也就很好理解了。

2017上海车展庆铃KV600

2017上海车展HOWO T7H

除了上述原因，对于金三银四的卡车市场来说，在4月底，大部分的卡车厂家工作精力都主要集中在旺季营销上，如果放下营销集中精力搞车展可能会对销售产生一定的影响，大家还是不敢太过冒险。

也有人说参加车展，其实也是一种营销手段、营销方式，但是在这一手段的营销中，主机厂的目标是什么呢？显而易见，除了庞大的曝光量，主机厂更希望得到的是能够直接打动真实的消费者用户，这才是最终的目的所在。

2015年，上海车展的举办地点从龙阳路的会展中心搬迁到虹桥会展中心之后，卡车展馆也从室外挪至室内。之前在龙阳路的时候，所有人进馆之后可以直接进入展馆的“黄金三角地带”，对于这么一个天然流量入口，卡车的曝光是显而易见的。

红珍珠改装跑车车展亮相引关注

上海国家会展中心外景图

而国家会展中心的花瓣设计场地却似乎不能很好的解决流量问题。场地的受限也在一定程度上不能满足卡车厂家的参展目的，另外加上动辄百万甚至千万级的参展成本，显然不能最好的满足车企需求，这也就不难解释为何参展的卡车数量出现下降趋势了。

国内卡车展该何去何从？

面对流量势微，获客成本高的行业现状，卡车展该怎么搞、我们需要什么样的卡车展呢？卡车之家觉得，此时需要我们开拓思维，对标欧美成熟的卡车展，举办专业的、细分的、有真实用户的车展或许是未来的市场所需。

2018汉诺威奔驰 新Actros重卡

2018汉诺威车展施密茨挂车展台

2018汉诺威依维柯 EuroCargo中卡

就拿全球做的最好的汉诺威车展为例，在汉诺威车展上，聚合了整车企业、配件企业、挂车企业等，整个展出涉及到了物流运输作业中各种场景的生产工具和生产者，全面而专业的车展使得展会更像是一种贸易展览，在参展过程中，各个主机厂与配套商、甚至是竞争对手之间，都会有交流、沟通，能够更多的获取信息和业界动态，而不仅仅是增加曝光转化销售那么简单。

汉诺威车展中售卖的周边文化产品

另外，对于一个成熟的卡车行业来说，车展中展出的并不只是一些产品参数配置的堆砌，而是除了卡车产品本身之外，还应该融入文化、服务等更多的内容。

在国外的一些卡车展中，除了产品说明外，还会有很多主机厂把车辆的金融方案、服务信息同步在水牌上，一个微小的细节，折射的是展商对用户的重视程度。

汉诺威车展中奔驰文化展馆内出售的手表、香水指甲油等产品

汉诺威车展中出售的车模

同时，还会展出很多的卡车周边产品，比如模型店、餐吧、衣服文化衍生品等等，多元素的加入能够让前来参展的人看到的不仅仅是一个冷冰冰的机器，而是了解更多的产业文化、增强对于卡车行业的热情和自豪感，这或许才是一个卡车展最需要实现的目的。

中国卡车展任重道远，我们一起摸索着前进，毕竟，车展如果只摆放车辆，那真的就变成车“展”了，您觉得呢？

本文编辑：孙俊杰

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