关于贝纳利春风隆鑫力帆我想说卖的最好的国产摩托车品牌会是谁？有哪些车型是市场最需求的呢？

最畅销的国产摩托车品牌是谁？市场上最需要什么型号？

国产摩托车虽然有这种不足，但生产销售规模仍然比较大。除了国内销售外，还出口海外市场，用自己的优势赚别人的钱。

那么在这个经营活动中，卖的最好的国产摩托车品牌会是谁？又有哪些车型是市场最需求的呢？本期我们就来聊一聊这个比较有意思的话题。

根据最新《摩托车商会》数据，今年1~9月份，国产摩托车出口量排名前十的企业分别是:隆鑫，大长江，宗申，大冶，银翔，新大洲本田，力帆，广州豪进，大运，三雅。

这些品牌中既有我们比较熟悉的一些主流头部品牌，比如隆鑫，宗申，大长江，也有一些并不是很出名的品牌，例如豪进，三雅等。但不管怎么说，它们都通过自己的努力，赚到了别国摩友的钱。

内地市场整车卖的比较好的前十个品牌分别是:大长江，隆鑫，宗申，力帆，新大洲本田，银翔，洛阳北方，五羊本田，大运，大冶。

其中的大长江凭借旗下豪爵和豪爵铃木销量已经达到了170.41万辆，隆鑫摩托即将突破百万辆，而新大洲本田今年增速比较明显，目前保持在了61.05万辆。

其中的一些网红品牌并没有出现在榜单中，比如太子专业户奔达，性能小王子凯越。并且一些体格比较大的自主品牌也没有出现，例如春风，贝纳利竟然连前十都没有挤进去。

究其原因主要就在于内地的玩乐市场其实并没有我们想象中的那么火爆，它目前只处于初步崛起阶段，所以不管是一些网红品牌，还是一些很有技术优势的头部品牌，因为并没有注重通路市场，所以在销量上就表现的不尽人意。

而这也恰恰证明了大长江集团，现阶段比较“颓废”的表现，是基于企业战略做出的一种布局，并不是吃瓜群众动不动所说的不思进取，等死混饭吃。毕竟对于一家企业来说，足够大的销量才能保证它的正常运转，如果没有丰厚的利润支持，造一大堆大排量摩托车又有什么用呢？

言归正传我们来看内地市场最受欢迎的车型会是哪些？

根据相关数据，内地市场最受欢迎的摩托车排量依然还是125cc，这一排量级别的车型不分品牌和车型，今年累计销量已经达到442.17万辆，而被我们称之为黄金排量的250cc则保持在了100.36万辆，150则在267.18万辆。

比较受欢迎的车型分别是跨骑车，踏板车，弯梁车以及三轮车。其中跨骑车占比最大达到了44.46%，踏板车保持在了32.48%，弯梁车缩水比较严重保持在了11.44%，三轮车占比在11.62%。

这组数据说明国产摩托车还是在依靠通路市场而存活，有了这样客观的表现，豪爵为什么不造大排量？合资车型为什么会热衷于通路车？弯梁车为什么不进行技术升级？等等一系列车友们比较关心的问题就出现了显而易见的答案。

简而言之，厂家的车型布局一定会充分考虑市场的需求，会以真正的市场需求为出发点综合考虑，而不会以表面的繁荣景象去盲目跟风。

通过以上介绍我们可以看到，目前国内市场卖的最好的摩托车品牌就是豪爵和豪爵铃木，它们分别是自主品牌和合资品牌中的佼佼者。而最受欢迎的车型依然还是125cc的跨骑车和踏板车。那么屏幕前的您，对于以上品牌的销量数据做了贡献吗？你最终选择的是哪一款车型呢？欢迎留言分享！

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