【贝纳利765】3缸车种，剑走偏锋是3缸！

目前主流是销售摩托车主流市场，还是以单、双、四缸三种型号为主，三缸可以说是刀剑走偏锋，那三缸为什么没能成为主流的一员呢？

双缸发动机是目前250cc-600cc最常用的机型。

在同样的位移条件下，三缸发动机燃烧效率比二缸机好，振动控制更好，输出更线性，但重量和体积更大。最重要的是，曲轴的制造成本比2缸高，所以2缸中端车型比同等级的3缸和4缸车大多最便宜。

4缸发动机呢？3缸的曲轴角度为120，4缸的曲轴角度为180，4缸的曲轴是对称的，发动机的平滑度和平衡性更好。由于单排气量高，在零部件上，三缸机比四缸设计和工艺要求更高。但是相对来说，4缸、3缸更轻，轻型在提高操作性能的同时，可以减少燃料消耗，同时取舍两者的优缺点，更多车型选择了4缸。

3缸车是4缸车低转速动力不足，2缸车缺乏高转速马力缺陷，平衡性较强的发动机。

目前世界市场上最受欢迎的三缸车型是什么？

雅马哈MT-09

被称为扭力大师的MT-09自2009年问世以来，一直是目前欧洲、日本最受欢迎的机型之一，各种形状和风评操作良好，成为风靡全球的街车系列。配备代号N711E的水冷DOHC 4阀的直列三缸发动机，排气量为845cc，缸径和行程为78.0mmX59.0mm毫米，最大功率达到116ps，全身的电子辅助系统也很丰富。多模式驾驶、TCS、QSS快车、MT-09

MT-09声波视频。

雅马哈FJ-09

MT-09的“孪生兄弟”FJ-09是多功能车型，FJ-09的框架引擎中枢等基础设施上与MT09相同，外观上继承了街道上的肌肉线条和运动氛围，FJ-09使用MT-09等847c.c水冷三桶，电车系统标配TCS跟踪防滑系统。ABS镇压暴动死亡系统也是标准装备。

此外，FJ-09还配备滑动离合器，变速器上提供了可选的高速变速套件。为了迎合旅行需求，全面减震是41毫米的倒着的长途行程类别，阻尼和预负荷都可以调整。后部减震器可以调整Monocross中央减震器、阻尼和预载，前后减震调节可以为骑自行车提供良好的舒适度和应对各种地形。

奥古斯塔布鲁特尔800

奥古斯塔无论是国内还是世界都属于小众系列车型。一切都要考虑美和艺术感，所以早年的MV800被引进国内，接近20W，成为目前国内售价最贵的重量级街车系列。钢管编织架、43毫米麻措施前叉具有压缩、回弹调节功能，Sachs单独躲避。

新一代Brutale 800是MV Agusta第一款符合欧洲4排放标准的车型，同时曲轴的添加使Brutale 800能够更好地抑制发动机振动。该引擎的最大功率为86.5千瓦(117.6Ps)/11600rpm。完美的配置和艺术品般的外形设计使Brutle800成为了很多有钱人的家收藏品级产品。

Dragster RR声波排放视频。

改进的Steet Triple 765

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目前国外有三个版本在售S\R\RS，这台自1994年开始亮相的街车，凭借粗犷狂野的造型、放浪不羁的风格和出色的动力性能广为流行，历时20多年而长盛不衰，堪称经典之作。

“街道三缸”采用了77.99mmX53.38mm的新缸径和冲程，排气量提高到765cc，比上一代增加了90cc。相应地，活塞、曲轴、凸轮、电子燃油喷射系统等都作了改进，实现了动力性能的全面超越！由于版本不同，动力性能不尽相同，S版本峰值功率是113马力，R版本则在此基础上增加5马力，而RS版本则飙高到123马力。扭矩同样有所差异，S版本最大扭矩73Nm，而R版本、RS版本则为77Nm。

Triple 765 声浪视频↑

贝纳利TNT899

最早进入国内的三缸大贸车型，设计大胆，造型极具个性，动力输出也是它的亮点之一，最大功率：88kW/(9500r/min)，最大扭矩：88N?m/(8000r/min)，缺陷就是在国内的机种一直未能更新换代，还是保持几年前的配备，就目前而言，对比同级别产品在配置和售价方面确实没什么优势，所以在国内并未能引起消费者的多少欲望。

奥古斯塔 F3

少有的三缸跑车，MVAgusta三缸的设计采取了最先进的电子设备为中型发动机段。MVICS（车辆集成控制系统）结合了牵引力控制系统和全面电子化管理，MVICS包含了线索式控制技术。配备Brembo卡钳，马祖奇前叉，并且还是少有的单摇臂跑车，最大马力为128p/14500rpm,最大扭矩为71N.m/10900rpm。近年还推出了RC版本，当然也是天价系列。

此上只是部分三缸车型，未完待续。

观众老爷心中最中意那台三缸呢?

声浪视频转载于：youtube！

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