【国产豪爵哈雷摩托车】现有前江后面有哈雷，350cc能成为国产摩托车的下一个风浪吗？

特别说明：这是吴艺均值得回顾的原创价值文，因涉嫌侵犯肖像权删除文而被重新发行。

2020年8月27日，QJMOTOR官方微博上发布了一张车辆谍报照片。

结合最近钱刚发布的350cc新车型的测试谍报，出人意料的是，这辆车俗称“350追击”。

回顾之前流出的钱江350cc街谍报照片，看起来有点有趣。

推测配置：

发动机形式：双缸水冷四冲程DOHC

发动机实际位移：353cc

最大功率：27千瓦/未知转速

最大速度设计：145公里/小时

轮胎：耐力系列

减震：后减震预载荷可调

制动器：标准ABS，前双盘制动器设计

光源配置：LED

准备质量：176公斤

网民评论：

没有最丑的。再丑就行了。就是这样。

车尾怎么在天上飞？

尾巴太高，带妹妹不方便。

不是龙3和nk250的合体版吗？

多么丢人，多么丢人，302s不好看。

希望钱江600仿屁股也能这么翘。

别的不说，只有这条小尾巴真的很丑，不实用！

QJ座右铭真的不考虑换设计师吗？连贝纳利都不如。

不要说话.这个TM是硬壳.我是贝纳利主人。官方认为我没有说话的权利。你可以给我退车，我屁都不放。

这辆车外观天下无敌，有入云的屁股，还有那性感的后瓦，龙三比这显眼得多。我nk650车主放屁了。虽然原来贝纳利是我的第一选择。(威廉莎士比亚，美国作家)。

吴艺均：

早在2020年6月末，网络上就传来了关于钱江350cc(以下简称褚350)的线索。

但是从现有信息来看，追350的外形真的令人担心，是一半。大多数毛友的评价都显示出不满。

你好吗？还是有点，在说不好看的同时，在各路毛友们的评价中，希望追600的跑车版也有这么漂亮的屁股。

从现在的谍照来看，这个跑车版比追350更像街上的车。

但这也可能意味着国产最战斗的街车可能不再是DR300了。拿着捧着哈雷名声的发动机，期待最终性能会怎么样。与此同时，——本来是为哈雷338开发的引擎，为什么要放在已经准备量产的追击350上呢？

原因主要有三个。

1.为了测试稳定性。

这次哈雷和钱江的合资造车不是开玩笑，而是为了拯救生命而准备的。

对哈利戴维森来说，很多人的第一印象仍然是牛逼、有钱人的玩具、水晶和美妙的声音。

但是，在这耀眼的光环背后隐藏着这个100年品牌连续数年销售额下降的明显事实。

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数据来源：

此时的哈雷·戴维森迫切地需要打破现状，准备投产的哈雷338系列就是一个下探，看看能否在小排量市场中获得成功。

像隆鑫500系列的发动机一样，隆鑫最初先是把发动机提供给凯越、摩瑞等厂家来试用，收集反馈与建议，确定发动机完善稳定之后才给自家500DS用上。

哈雷也是如此，追350跑的没问题了、数据收集够了，再给哈雷338系列装配上，有问题也好早点发现，省得到时候不仅没有救哈雷于水火之中，反而因为问题层出影响信任度，导致自家大排量车型的销量也跟着下滑，得不偿失。

2.根据市场反应，可以更好的给哈雷制定价格。

作为第一款合资哈雷，除了质量外，第二个影响销量的因素就是它的售价了，要知道上一款最便宜的哈雷STREET 750也需要86800元，而这款名不见经传的合资哈雷，盲目定价必然会成为高不成低不就的存在。

可如果有了追350打头阵，价格就好说很多了。市场反馈好，自然可以卖得贵；倘若反馈不好，它还可以低价卖品牌，不至于高不成低不就地两头为难。

3.只是单纯地为品牌预热。

哈雷同款发动机本身便可引起热议，自带话题与流量。

无论是隆鑫也好钱江也罢，为什么大家把注意力都放在了350cc排量上？

2019年6月钱江和哈雷宣布制造小排量双缸车型。

2019年7月隆鑫又与奥古斯塔签了协议，无偿为奥古斯塔提供350cc的技术支持。

并不是因为350cc的排量有多香，而是因为它的噱头很足。

中国作为玩乐摩托车的新兴市场，消费力增加的同时，摩托车市场也在逐步变好，新手入门车型基本上已经被150~250cc区间占得死死的，而新手的第一辆车很难是这种预期售价就不便宜的哈雷338，或者未来会推出的隆鑫350。

出于对上路的恐惧感，大部分新手都会在150~250cc之间选择自己的第一辆车。

所以部分厂家就把目光放到了新手换车的时候，国产400cc级别并没有很能打的，大贸400cc也真的很贵，这个时候购买合资或者国产350cc的优势就体现出现了。

对新手来说，350cc比自己骑的150~250cc的车动力要好多了，甚至直追国产400~500cc的车型，而且售价又没有那么贵，换车不会很肉疼，可以吸引大批新手作为自己的换车备选。

对老司机来说，小排量毕竟都骑过了并没有很大吸引力，大排量自己已经有了，而双缸350却比较新鲜，并且动力参数不差，可以买一辆作为家里的第二台车，休闲玩一玩，代步动力也不弱。

其实在很久以前，国外已经有了350cc这个排量等级。

比如雅马哈R5：

同时还有CB350等等：

但大家什么都消失了？因为发达国家的摩托车市场更加成熟之后，350cc的存活空间被更新迭代没了。

1970~1973年本田摩托车产品线，CB350没有内部竞品。随着时间的推移，摩托车产品线也更加丰富，200cc的排量慢慢迭代到250cc，350cc的车型也像400cc逐步演变。

但就目前国内的摩托车实际存活情况而言 ，市场只是变好了，但是绝对不够成熟，毕竟13年报废还在，这是大家心里的一个坎啊。

追350预期会获得成功吗？

上一次大家让大家这么想的对象，还是豪爵的DR300；大家对DR300主要的微词就是价格，确实有些高。

不过QJMOTOR的品牌路线就是主打性价比，所以预计价格不会太高。只要这颗发动机对得起哈雷的名声，这款为338试水的车必然会获得成功。因为我们本来就没有经历过350cc的时代，部分摩友自然会对这个排量更感兴趣。

而其他国产厂家会不会跟进？就让我们拭目以待吧。

看到这里肯定会有人好奇一件事——为什么没有贝纳利350？

有钱江350，有同平台的哈雷338，可是为什么看不到关于贝纳利350的消息呢？当然是怕抢了哈雷的市场，同样都是街车，一个国产美国驰名商标，一个国产意大利老字号，必然会相互蚕食市场份额。而现有的QJ350与哈雷338则不会起冲突，毕竟国产与合资，钱江分的是明明白白。

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