【北京福田微卡汽车图片】相比长安信T30和福田上环，谁才是真正的卡标杆？

【卡车之家原创】随着城市生活水平的提高，城市物流卡之间的竞争也更加激烈。在这种趋势下，长安信T30和香菱系列的小卡车型备受关注，谁能最好地进行城市物流配送？

外观一直是见仁见智战略的一部分，个人认为三辆车的设计都不错，足够年轻，充满活力，同时原创度高，不是千篇一律的。(莎士比亚)。

三种车型均提供单行和双排两种车身形式，同时提供厢房、仓库、栅栏、复合材料等，布局齐全。对于轿车来说，神驰T30受益于更低的车身，获得极限车厢内的高度，同时便于卸货。(莎士比亚，坦普林，汽车名言)。(Xiangling V3用最宽的身体达到最佳音量。)上环M2比较中庸，但最短的托架，灵活性最好。

实际拍摄的三款车都采用后双胎设计，是目前比较主流的形式，不仅提供了更好的装载能力，车辆的行驶质感和脱困能力也会更好。

所有三辆车都搭载了来自中的三菱技术DAM16KR发动机期间的5变速箱组合、发动机1.6升位移、最大功率122马力、最大扭矩158牛米。作为国家6B时代最畅销的产品之一，别说技术成熟度了，相对强大的动力表现也能为车辆提供良好的效率。在动力相同的情况下，理论上油箱更大的新T30可以获得更长的续航里程，从而减少停车次数。

和外观一样，室内设计也是见仁见智的一部分，个人认为这种设计没有好坏(至少这三辆车)，选择自己喜欢的就可以了。因为他们的手艺和细节处理都到位了。

编辑后的语言：

总的来说，三辆车的动力和载重差不多，同时舒适性设计和配置领先，都是5万级别的优秀车型，选谁都不会错。售后方面，福田香菱V3和M2一直提供5年或20万公里的担保，解决了广大用户的担忧，一直是业界标杆的存在，长安新驰T30新车提供6年或20万公里的担保，可见其作为后来者的诚意，但不可否认福田香菱在这里起到了积极的推动作用。(文/李海贤)