【解放一汽微卡图片】车辆自重只有2.37吨，国六解放号VR又变了，比起敏捷，从来没有害怕过谁。

【卡车之家原创】现在的年轻人买一台蓝卡轻卡运输已经成为很常见的事情。特别是新零售、直播、电商直播等便捷购物方式的出现，使得城市配送车的需求不断增加。

但是在购买车辆时，必须首选符合规定的蓝卡轻卡。这样可以减少测量奖牌和后续空车重量时不必要的麻烦。(大卫亚设)。

那么，对于现阶段的零售群体，应该如何选择用于城乡日用百货运输、商超配送、家装材料运输等的车型呢？

国育110全柴动力5变速箱

车：合规标准，好牌是现在很多考友购买蓝卡轻卡的首要条件，所以车辆要自重地控制在合理范围内。同时，为了满足快递、城市时效性要求，车辆不仅要有足够的动力，而且要有稳定稳定的表现，如果在运输途中发生故障，将对配送效率产生重大影响。

道路：一般来说，京卡运营条件主要以城市配送、乡镇物流运输为主，除了进城往返胡同外，还行驶到周边郊区小镇，甚至进行城际运输。因此，强大的动力、更强的承载能力和大型货舱可以最大限度地满足考友遵守装载吨位的运输需求。

商品：货物一般有日用百货、快递电商、五金机械等物品很多，当然还兼有市区搬家、农副产品运输等综合场景。

实际车辆发动机载有一台全柴Q23-110E6柴油机，最大输出功率为110马力，符合国家6排放标准。通过查询公告，该车还提供了战场操作系列132马力引擎，还可以选择时差为4DB1的2.2升130马力引擎，以丰富的动力配置使车辆具有良好的适应能力。

解放老虎VR的大小本身就比较小，比较轻，大马力发动机就像一辆大马拉车。不管是到城市配送，还是到乡镇郊区县的泥坑里来，这辆车都很容易负担得起。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

传动系统与万力阳五档手动变速箱一致，采用铝合金外壳，质量更轻。这种变速箱常见于许多主流轻卡和微卡，具有一定的保有量，五档变速箱足以应对这种常见的城乡物流。吊坠手感方面，这个变速箱比较合适，整体流畅，吊坠轻便。

由70升容积复合材料油箱组成，14升燃料消耗可跑约500公里，运输距离可覆盖城市核心地区和周边乡镇地区。

架子左侧不仅安装了油箱，还部署了滤油器和干式水箱。干燥罐位于货架外部，便于日常保养和更换。

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车架右侧布置有一个尿素罐和蓄电池，后处理系统安装在车架下方，给侧面节省出了更多空间，方便卡友后期加装一些改装设备。

4.875的后桥速比在轻卡当中比较常见，能够适应多种工况，同时良好的承载能力可以轻松面对日用百货、果蔬农副产品、五金建材等标载市场。有了出色的承载力和动力，还得具备优秀的制动力，这款虎VR配备气刹制动，能够保障满载状态下的制动性能，刹得住很关键。

2.8米短轴距设计 载重能力近2吨

蓝牌轻卡通常多在城乡区域工作，会涵盖多种工况，良好的操控和性能表现有助于车辆适应不同路况。解放虎VR采用2.8米短轴距设计，相较于普通轻卡的3.3米轴距来说，转弯半径更小、灵活性更强，可以轻松穿梭在大街小巷里，掉头、转弯一气呵成。同时低货台布局也更加适合装卸，无需大幅度弯腰举货，能够省力不少。

轻卡作为城市配送、乡镇转运以及“最后一公里”运输领域的主力车型，其配送货物多以日用百货、商超配送、生鲜冷链等产品为主，同时还要兼顾到市区搬家、家居建材等场景。因此，在标载运输前提下，更大的货厢、更多的承载能力，才能有更高的效率。

实拍车辆匹配的是栏板上装，长3.7米、宽1.91米，此外还可以选择2.1米宽度的货厢。根据公告来看，解放虎VR整车自重为2.37吨，而总质量又和轻卡一样为4.495吨，额定载质量为1.995吨，这近2吨的载货能力，实力不容小觑。

我们从图上方位来看，虎VR驾驶室和货厢宽度是非常的匹配和规整，看起来很协调，没有以前重载轻卡那种头重脚轻的感觉。也正是基于窄体驾驶室、小规格轮胎、窄货厢以及轻量化零部件的应用，让整车自重控制在了合理范围内。

这么来看，解放虎VR既拥有微卡的灵活性，同时又兼顾了普通轻卡的载货能力，而且自重更轻、上牌无压力。如果是更注重货物重量的话，那么虎VR是一个不错的选择，能够胜任多方面的运输需求。

驾乘空间适当 配置主打实用

国六版本的解放虎VR在外观上并没有什么变化，保持家族化风格的同时在细节上有更加精致的处理，车身线条简洁干练，又不失灵动之美，偏方形的驾驶室让车辆看起来更具力量感，近乎垂直的A柱设计也进一步拓宽了车内空间。

虎VR配备1735mm窄体驾驶室，虽然体型不大，但仍是主流的轻卡驾驶室，在空间表现和乘坐舒适性上还是具备一定优势，比市面上的微卡车型强上不少。而且这种小尺寸的车身拥有更好的通过性，即便是去到拥堵的城市或者狭窄的乡镇小路，也能够顺利通行。

车内横向空间相对比较有限，不过得益于小倾角A柱设计，头部和腿部空间都得到了一定释放，不会显得局促，同时座椅仰角也能大范围调整，以确保不同体型卡友的驾乘舒适度。

升级的多功能方向盘可以控制多媒体、音量以及菜单等，这样驾驶员就可以将注意力集中在前方道路上，无需低头去操作收音机、音量，在方向盘上轻轻挪到手指按压即可，很实用的配置。

中控操作区域采用钢琴烤漆面板，看上去很有光泽和质感，不过功能上更多是以实用性为主，上方带有两个储物格，可以放置手机、钥匙等随身物件，下面则是收音机和空调系统，并带有USB电源接口。当然，也有不少卡友对中控进行了改装，加装多媒体系统、倒车影像、蓝牙等，增加影音娱乐部分。

解放虎VR虽然采用的是窄体驾驶室，但内部空间表现还算不错，驾乘感受和体验让人满意，不会觉得过于局促。配置方面，虎VR给到的也是恰到好处，刚好满足驾驶员使用需求，不会觉得过剩，感觉不够用的卡友完全可以后期自己改装，没必要为多余的配置买单。

● 编后语：

整体来看，解放虎VR不同于我们传统意义上的轻卡，没有那种又大、又笨重的感觉。它的自重更轻、车身尺寸更小，同时整备质量和轻卡一样都是4.495吨，拥有足够的承载能力，完成各种运输任务都不在话下，并且标准的轻卡驾驶室也要比微卡、小卡车型更加宽敞和舒适，可以说将轻卡和小卡优势集成到了一体。（文/图 龚弋新）