【宝马3系2009款320i】创业初期首选，120，000的宝马320有面子，颜值更好！

开宝马坐奔驰是两个大型豪华品牌在国内市场长期相爱相杀给国民留下的印象。当然，不管国内外，这些高兴的冤家都一起追我，互相督促、进步，一直占据豪华车前列的位置。近两年来雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌也开始赶超BBA三雄，但由于BBA多年耕耘的强大群众基础，二线豪华品牌实际上威胁BBA还需要很长时间。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)新车的高销量必然导致二手车的高保有量。对于宝马3系列，环顾二手车房，可以看到数百辆汽车在销售，这还不是其他平台和网络上没有挂的销售车辆。

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如果宝马是运动的代表，那么3系就是承载运动的精髓，以同等级无与伦比的可操作性，是宝马3系的成功之路。宝马在1975年推出了第一款3系，定位在入门级豪华里卡，是迄今为止宝马最畅销、最成功的车型。全世界超过300万台的销售成绩累积，足以说明一切。为什么要说那么多三界的事？也许你们也猜到了。没错。昨天接到老大的通知，让小编去杭州检查09年的320I，小编连夜赶往杭州，所以小编今天可以按照约定到达检查地点。下面我来和大家一起看这辆宝马。(大卫亚设，Northern Exposure)

型号：宝马320i

表达里程：148282公里

首次登记日期：2009年10月

新车指导价格：34.2万韩元

卖方报价：12.7万韩元

从侧面45度角度看，车身线条光滑，车身腰线突出，刚直，贯穿车身前后，视觉冲击力强，运动感十足。

尾部后面简洁明了的蓝天白云车和320i标志表明了这辆车的身份，尾部不再修整，没有节约，正是现在大品牌的风格。另外，宝马家族公认的特征鱼翅天线也应该提到在这320上看到的东西。

在绕车一圈检查的时候，发现这辆车雾灯里面也进了水汽，这显然是车灯密封性损伤造成的，以后必然会越来越严重。时间长了，车灯里也有积水的情况。最好的解决办法是换个新的。

小编小心翼翼地剥掉橡皮筋，发现这个前挡风玻璃上有后期钉的玻璃胶，这说明前挡风玻璃也是后期更换的。(这是《莎士比亚》前情提要：温德萨默(Wind Summer))。

接下来，需要使用仪器检测整个汽车涂料值。因为这辆车的外观漆钣金漆更多，形状盖漆值不应用作计算这辆车漆值的基准。大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，“Microsoft”)因此，主编打开车门，测试了A、B、C柱内部的数值，结果显示，接近90UM左右，甚至高于日系车的油漆外观标准值。

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接下来小编检测左后翼子板，发现漆面数值为105UM，结合A、B、C柱90UM的检测结果，可以确定此车原车覆盖件漆面数值在100UM左右。这个结果与小编个人的检测经验也是相符合的。确定了基准值，下面开始从头到尾的全车漆面数值覆盖式检测。

第一步就发现前机盖漆面数值224UM，有轻微的钣金喷漆痕迹。

接下来来到左前翼子板，同样，左前翼子板也有喷漆痕迹。

在接下来的检测中在车几个车门和翼子板上都有喷漆的痕迹，作为一辆8年的二手车，外观件有些轻微的剐蹭也是可以理解的。值得注意的是小编在检测车辆大顶时在“鲨鱼鳍”附近发现有严重的钣金喷漆痕迹，询问卖家，卖家解释说是被高空坠物砸了一下。因为小编检查了A、B、C柱都没有钣金痕迹，大顶其它部位也没有这样严重的钣金痕迹，所以卖家的解释也是算是可以接受了。

外观检测完毕，小编来到机舱开始检测发动机和机舱状态，首先发现气门室盖螺丝有拧动痕迹。这么看来这辆8年的宝马已经有过维修气门室盖漏油的历史了，很有可能已经换过气门室盖密封垫了。其实在小编看来这并不算是坏事，毕竟大家都知道德系车到达一定的年限都会漏油的，原车主提前把这个问题解决了，也算是为买家省下了维修的费用和精力。

机舱检测很重要的一点是排除事故，经小编检查水箱框架和大灯都没有异常情况，机舱未见事故痕迹，因为后面的上架检测时我们还会仔细检查车辆安全结构件，加上篇幅有限小编就不一一上图了，希望大家理解。

仪器检测显示刹车油水分含量超标，这种情况刹车时容易导致产生气堵现象，严重影响车辆制动距离。建议及时更换新刹车油，避免因为车辆制动问题产生安全事故。

打开防冻液水壶，发现防冻液也有一定的亏损了，经小编仔细检查未发现机舱内部没有漏油漏液的现象。所以基本可以确定防冻液亏损应当是自然蒸发所致的，这个另一方面说明原车防冻液肯定有一段时间未更换了。下一步我们需要检测一下它的冰点，看看防冻液冰点是否正常，尤其现在冬天快到了，为了避免水箱内液体结冰撑坏水箱，这个问题还是值得重视的。

经检测，冰点仪显示此车防冻液冰点为零下45度左右，防冻液冰点正常，还可以正常使用。经过这样一番检测确定，小编也算是放心了。

动力电池检测仪检测发现车辆蓄电池电量弱，另外寿命也达到需要更换的时候了，建议及时更换，避免出现蓄电池亏电，车辆无法启动的现象。

外观检测完毕，小编开始对内饰进行检查，打开车门发现此车内饰保养良好，收拾的很干净。座椅皮质无明显褶皱和破损，不过需要知道的是脚垫是新更换的。接下来小编对全车的功能项和内饰配件进行了检查，未发现有功能项无法正常工作和内饰破损现象。

接通电门时，车辆自检正常，表显公里65336KM，8年车跑6万多公里的确算是少的，但是凭方向盘和座椅的磨损状态来看，又挺正常的，为了保险起见，小编又仔细检查了下踏板和刹车片刹车盘状态。

行车时我们使用频率较高的除了油门踏板就是刹车踏板了，而且刹车时难免需要用力踩踏，所以如果行车公里数较多刹车踏板磨损应该会很严重的。观察此车刹车踏板状态，纹路清晰，包括踏板边缘等易磨损部位也无明显磨损，正常行驶对应公里数不会超过十万公里。

接下来看看刹车盘刹车片状态，目测刹车片厚度打约10CM左右，明显是近期新更换的新片。再看刹车盘边缘状态，根据边缘的凹凸棱可以看出刹车盘磨损约三分之一左右。根据公认的10万公里“一套盘两套片”经验，此车要么5万公里左右，要么15万公里，再结合上文中的内饰和刹车踏板磨损状态，可以确定此车应当跑了5万公里左右。所以说上文中的表显6万5千公里的数值为车辆实表数值。可排除车辆调表嫌疑。

下一步就是看车辆是否有泡水的痕迹，第一步小编先检查了点烟器底座，底座光亮如新，无异常现象。

然后检查安全带插座，也没有发现插座内部有泥沙和锈迹，我们知道如果插座内部涉水进入泥沙后，由于空间有限，内部锈迹和泥沙都是很难清理的。

检查发现安全带日期为09年8月，车辆铭牌所示车辆生产日期为09年09月。日期正常，经检查安全带无拆卸痕迹，所以确定安全也是原厂安全带。从图中可见安全带也没有水渍泥沙等水泡迹象。

最后检查座椅底部也一切正常，车辆内饰中无异味、无泥沙、无锈迹，全车无水泡痕迹，排除车辆水泡嫌疑。

（考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能脑补一张图给大家了）

路试是在一段去修理厂上架检测的过程中进行的，操控一向是宝马的强项所在，尤其是在3系上更加表现得淋漓尽致了。虽然是一辆八年的老车，但是开起来一点也不拖沓，一脚油门下去车头就窜出去了。由于起步后是一段车流较少的直行路段，车速很快就飙上了120了。为了安全起见，我们还是将车速放慢下来。可以看出卖家也是老司机了，上高架桥后，各种并线超车游刃有余，一脚油门下去，后视镜里就看不见后车影子了。方向盘指向精准，无虚位，动力更是没得说。车辆路试表现良好，下面咱们看看上架检测结果。

由于卖家开车比较猛，不到两根烟的时间我们就来到了事先约定好的检测地点，这家修理厂虽然不大，但是也有剪式举升机，上架非常方便。车辆已经升起来了，底盘整体状态看起来还是不错。

经检查四轮悬挂减震器都比较正常，现在还没有出现漏油和破损现象。

检查发动机、变速箱状态时未发现发动机、变速箱有异常的拆卸痕迹。正当小编暗自高兴的时候却发现车辆发动机与变速箱的结合处有漏油现象，这个就比较麻烦了，虽然现在漏油还不是很严重，但是既然漏了就说明肯定是曲后油封有问题了，不处理日后只会越来越严重。曲后油封漏油，虽然只是更换一个油封的事，但是维修工时费较高，需要搭卸变速箱，最终还会留下拆卸变速箱的骂名。

最后小编检查了车辆的纵梁状态，前后纵梁都比较光滑自然，如图所示，虽然脏了一点，但是没有任何变形和钣金修复或者切割焊接等情况。

发现车辆左前轮毂有缺损，缺损部位较大，就算进行轮毂翻新也不能解决，除非换新。但是看起来也不是很有必要。并且路试中也没有发生异常抖动现象，建议车主据此适当砍砍价就好啦。

OBD检测结果显示发动机有未经处理的故障码，并且属于发动机控制模块，维修成本不定，可能只是偶发性故障码，清除一下就好啦，也有可能会影响的发动机的电脑控制系统，影响发动机的动力性、或经济性。具体结果需要到4S店用专用电脑进行检测，并且对比厂家编定的维修维手册才能确定。所以这个问题建议及时到4S店进行检修，确定是什么情况。

最后根据检测结果，小编简单做一下车况总结。

车况总结：经静态、动态、路试上架全面检测，确定此车无大事故、无水泡火烧痕迹。并且车辆内饰保养良好，行驶公里数低，对于这样的高年限车来说算是比较难得的。不吹不黑，此车其它小问题也不少，虽然排除了事故嫌疑，但是全车都有钣金喷漆的痕迹，而且前挡风玻璃更换。刹车油、车辆蓄电池都需要换新，左前轮毂有不可修复的外伤。另外上架检测发现车辆后期需要更换曲后油封，工时费高不说，还会留下搭变速箱的骂名，影响车辆以后的出手价格，最后电脑检测也发现车辆有未处理发动机控制系统的故障码，虽然此车公里数不高，没有调表嫌疑，但是购车后的维修费用较高，整体车况只能说正常。

下面根据检测结果，小编再做一个粗略的车价预估，仅供大家参考。

根据检测结果，此车无事故、无水泡、无火烧痕迹，而且内饰保养较好，公里数较低。但是车辆外观覆盖件钣金喷漆痕迹较多。刹车油、蓄电池都需要更换，轮毂有不可修复损伤，后期还需要搭卸变速箱更换曲后油封，小编最终给出了12万左右的正常价。

最后附上二手车之家上同款车型的商家报价，仅供大家参考。

说来也巧，刚才客户打电话来说这个车他已经买下了，想问下小编有没有熟悉的修理厂，帮他介绍一下，毕竟小编现在对这个车的了解比他这个车主都要知道的多了。而且客户买到了自己心仪的车辆，好像也更加的信任小编了。客户告诉小编此车成交价12万，这个价格与小编的估价正好相符。这个车之前客户与卖家谈的价格是12.7万，客户告诉小编之前卖家就给他说这个车的上任车主是个女老司机，她不仅开车技术好，而且驾车非常谨慎小心，所以此车全车都是原版原漆，一颗螺丝都没动过！也算是精品车了，所以说价格就会高一点。客户说如果车况真的像卖家说的那样完美，其实狠狠心他也能拿下，但是他也不懂车，身边也没有懂车的朋友，正好在汽车之家上看到我们的文章，这才找到我们进行检测。没想到检测出来车辆不仅全车喷漆，后期还需要抬变速箱，而且发动机还有电子故障需要处理。刚开始他内心心理落差还是比较大的，最终在卖家“苦口婆心”的劝导及主动降价7000元的前提下，再考虑到来回淘车费时费力的情况下，他才决定入手的。

其实小编觉得客户运气还算不错的，卖家卖车虽然对车况有些夸大其词，但后期主动让价也确实表现出了诚意，当然最重要的是这个车确实没有什么大问题，公里数也少，12万拿回家性价比还是比较高的。说到精品车，比起小编以前检测过程中精品车直接变成事故车的情况，今天这个客户还是比较幸运的，车辆毕竟没有什么大事故，最后卖家也在车价上做出了合理让步，也算皆大欢喜了。