【蓝宝龙150和贝纳利tnt】价格压缩市场面食150级摩托车会被市场抛弃吗？

依稀记得四年前自己买摩托车的时候国产摩托车少，贵，选150辆就觉得在这个十八线小城市很厉害。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)当时街上还看不到一大排游览车。那么更好的125都将是八九千。

此外，目前150的车型几乎正在消失。随着对排气量入门级追求的提高，摩托车价格随着竞争的激烈而持续下降。以前只能买150的价格，现在能买250。很多企业甚至放弃了对150以下车型的关注。当然，家用摩托车除外。

国内摩托车市长/市场环境与国外不同，不适合少量名牌性能车型的生存。另外，如果廉价组装车不断蚕食蚕食市场，少量150车型最终会被国产品牌抛弃吗？

这几年停产的国产150款车型：

帆KP150(无后续行动)

建设无限期150(没有后续行动)

嘉陵街火灾150(无后续行动)

前江蓝宝龙150(由贝纳利TNT150 BN150S代替)

宗申Z-ONE150(无后续型号)

大作DK150(取代DR150系列)

融信CR3(取代无极200车辆)

光阳CK150(无后续行动)

从上面提到的各种停产的150车型来看，大多数车型已经完全停产，部分车型被更大的车型取代，继续保持150车型的生产只有两家。整体趋势仍在向更大的车型发展。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车型、车型、车型、车型、车型、车型)

价格战升级，淘汰深化

以目前的200cc摩托车型为例，力帆KPT200为12980韩元，无极200R为12800韩元，已经与部分150级车型价格重叠。贝纳利TNT150为10800韩元，小贝洛150S为11980韩元，春风150NK为12880韩元，但重叠的价格有更大的排放量，150车型的生存空间进一步减少。

入门级位移需求增加

随着初级玩家对车型的位移需求越来越大，国产大型摩托车的发展速度越来越快，对大型车型的接触机会越来越大，150级车型在性能上和125摩托车差不多，速度也快，但速度也不能给游戏车带来乐趣。另外，150车型的价格与200cc、250cc价格差不多，选择150车型的可能性进一步降低。

价格方面一度被压缩，生存空间被接连瓜分，150的生存空间一度陷入绝境，现在国产150几乎面临离场的尴尬，最终是市场的选择。150最终是否会被抛弃在国内摩托车市场，时间很快就能给出答案。