【淮北贝纳利售后电话】贝纳利摩托车品牌纪事报

世界上最古老的摩托车品牌的贝纳利编年史

贝纳利品牌(Benelli品牌)

Benelli是意大利，也是世界上最古老的摩托车制造商之一。公司成立于1911年，历经风雨，战争和大萧条期间也没有停止生产。Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位女性，她为她的六个儿子Giuseppe、Giovanni、Francesco、Filippo、Domenico和Antonio将家中所有的钱都投资在了这项事业上。起初，公司只是“Benelli修理厂”，修理汽车和摩托车。但是，也可以生产修理所需的所有零部件。1920年，公司制造了可用于摩托车的单缸、二冲程75毫升完整发动机。一年后的1921年，Benelli制造了第一辆配置自己生产引擎的98毫升摩托车。

贝纳利品牌

Benelli也被公认为世界上最年轻的摩托车制造商之一。1996年Andrea Merloni收购公司后展现了非常年轻的形象。年轻的精神——活力、热情和青春是公司形象变化的主体，这一点也体现在公司职员的平均年龄只有34岁这一事实上。今天我们可以肯定地说，Benelli给摩托车产业带来了创新的气象。

近年来，Benelli推出的新产品对摩托车工业的设计风格产生了很大影响。从受到大量模仿的50升代步车“491”到摩托车代步车“666”的款式，从敞篷代步车“Adiva”到“TORNADO 900 TRE”——创新的运动摩托车，创新和概念不断引起人们的兴趣，其风格和细节可以在众多汽车中看到。公司的创新和创造精神不仅体现在车辆功能和外观上，还体现在开发和招聘青年工程师和设计师上。

2002年，公司制造了具有卓越创新和运动效率的三缸发动机。这台新发动机是保证我们摩托车卓越性能的主要因素之一，是我们所有摩托车产品所具有的独特特征。三缸发动机完全在意大利设计、开发和制造。

目前，Benelli在推出新摩托车“Naked”后，旨在扩大产品种类，开发“咖啡骑士/街头之王”公路赛车。Benelli继续进行三缸发动机的研究和升级，同时保持特性的不同功能和特点。

这就是今天的Benelli，拥有辉煌的过去和远大的目标、理念和计划的摩托车制造商。与Tornado和TNT一起，优秀、多样的产品展现出年轻、有经验的团队，勇敢战斗。

• 百年贝纳利（Benelli）品牌编年史

百年贝纳利登陆中国。相信，我们每位中国摩托车爱好者都在期待自己能够亲自“引爆”来自意大利的激情。

贝纳利公司经过近10年的发展，亦然成为意大利早期的摩托车企业代表。早期贝纳利公司生产的摩托车，排量多为98mL到150mL之间的产品，产品性能极具竞争优势。
1920年，公司开始自己生产发动机，并将发动机安装在自行车架上，这款车虽然外形简单，但它使用的却是贝纳利公司自己生产的排量为75mL的单汽缸两冲程发动机。
1921年，贝纳利制造出第一辆重量很轻的98排量二冲程轻便型摩托车。
1924年，托尼欧贝纳利骑着贝纳利147二冲程运动款在摩托车比赛上亮相。同年，贝纳利开发出175mL越野赛车，在越野赛中崭露头角。
1927年，托尼欧贝纳利驾驶一辆4冲程贝纳利摩托车在175排量级别比赛中初次赢得了意甲冠军。
1928年，公司开发出了具有超强动力的四冲程发动机，这款发动机采用水冷方式，功率可达46kW，这在当时，可以说是相当领先的技术了。只可惜，当这款发动机技术进入成熟时，第二次世界大战爆发了，这些好的产品还没有来得及上市就被封杀了。

在1927年、1928年、1930年和1931年获得了4次意大利赛事冠军，从而在广大消费者中树立了良好的品牌形象。1930年,佩扎罗成为意大利摩托车生产五大中心之一。1939年，英国骑手泰德梅勒使贝纳利成为旅游杯轻量级冠军。贝纳利公司开发的4缸250mL赛车在1939年Man TT 250mL小排量车赛上夺得冠军。

战争结束后，几兄弟又重新恢复了生产。他们有热情，有能力，很快他们就在充分分析市场的基础上，重新设定了生产计划。战后的意大利，人们的生活水平不高，对交通工具的要求也停留在价格便宜的运输工具这个层面上，针对这一特点，贝纳利公司开始大量生产小排量摩托车，满足意大利国内民众对交通工具的需求。

1949年，大儿子朱赛佩与其他兄弟在一些问题上出现分歧，喜欢机械设计和开发的朱赛佩从企业中脱离出来，与一家叫做Motobi的摩托车企业合资，成立了Moto-B公司，并继续从事摩托车生产。1960年，这家公司被强大的贝纳利公司兼并，成为了贝纳利的子公司，公司名字保留了原来的Motobi的称呼，这时的贝纳利公司，已经发展成为一家具有550名员工，日生产能力达到300辆的企业。

1950年,达里奥安布罗西尼驾驶一辆贝纳利摩托车赢得了世界赛250排量的冠军.1953年,达里奥安布罗西尼驾驶一辆贝纳利摩托车赢得了世界赛125排量的冠军.1959年，经过8年的缺席后,杰夫公爵和迪克戴尔e西尔维奥格拉塞蒂使贝纳利重返大奖赛赛场。

贝纳利4缸250摩托车在西尔维奥格拉塞驾驶赢得了切塞纳蒂科（意大利城市）站比赛冠军。1968年，伦佐帕索里尼驾驶贝纳利4缸摩托车赢得了意大利锦标赛250排量和350排量的冠军。1969年，贝纳利在车手凯尔卡拉瑟斯的驾驶下第二次赢得250排量级别世锦赛冠军。贝纳利向美国出口了大量的摩托车，分公司Motobi也开始生产单缸两冲程或单缸四冲程发动机。与此同时，贝纳利公司在赛车方面逐步拓展自己，它的车队中有很多当时一流的车手，到这个时候为止，贝纳利公司共赢得了60次令人难忘的胜利。60年代末期，日本制造商的出现，使欧洲摩托车产业出现了危机。当时贝纳利公司专注于美国摩托车市场的销售，而此时的日本厂商将贝纳利确定为自己的竞争对手之一，利用自己独具特色的产品，不断扩大欧洲市场。

1971年，贝纳利公司接管了摩托•古奇公司，并着手研制高性能多缸摩托车。摩托•古奇是贝纳利收购的第二家企业，原本打算通过并购企业，持续扩大生产，然而，在欧洲市场上占据主导地位的贝纳利，也抵挡不过整个摩托车行业低迷的影响，贝纳利并没有因此而改变自己不断追求设计上创新的初衷，在这期间，贝纳利的产品种类又有了扩大，新式的4汽缸、6汽缸发动机的出现，打破了原来只生产小排量的固有模式，摩托车生产范围从4缸250排量的扩大到6缸750和900排量，这种持续开发新产品的势头一直维持到上个世纪80年代。

1980年，贝纳利制造了从城市自行车48排量到6缸900排量的系列模型。1989年，贝纳利推出了让人振奋的125排量的车，并推向了赛场。

1995年，贝纳利与意大利的Andrea Merloni公司完成资产重组。重组后的公司主要生产踏板车，优良的产品得到了市场的认可。

贝纳利公司又开发出了数款高性能摩托车，2002年上市的Tornado 900 Tre超级运动型跑车和TNT系列摩托车就是一个很好的例证。Tornado 900 Tre超级运动型跑车和具有爆炸般影响力的曾被2004年欧洲某著名的摩托车杂志评为世界年度车型的TNT 1130为公司带来了真正的成功。如果说Tornado带给摩托车工业技术和美学的革新空气，那么TNT的影响力就像一颗炸弹。

2005年，钱江摩托成功的完成了与贝纳利公司的资产重组，贝纳利这个具有百年历史的企业更加充满了活力，在重组后的今天，我们可以肯定地说贝纳利为摩托车工业带来了创新的气象。目前，贝纳利的目标更加明确，扩大产品种类，继续三汽缸发动机的研究和升级，同时不断开发可令Benelli保持特质的其他功能和特点。

2008年4月27日，从2008赛季“Roadster杯”国际跑车锦标赛揭幕战现场传来一个爆炸性的新闻——Dipiemme队的64号选手Angelo Conti驾驶着Benelli TNT 1130 获得了冠军。接下来在澳洲东克里克赛道举行的“2008澳大利亚Nakedbike锦标赛”最后一轮比赛中，赛车手Adrian Pierpoint 和他的Benelli TnT 1130 Sport完美配合，遥遥领先，摘取桂冠

随着新资本的到来，意大利与中国的协同效应，Benelli Q.J.目前正在开展旨在重新推出佩萨罗公司在世界市场上的多个项目。2011年，Benelli成功举办了第一个百周年纪念活动。