【宝马碰撞试验】C-NCAP 2021碰撞测试名单公布，宝马得分率最高，索纳塔备受争议。

近年来，汽车安全受到越来越多消费者的关注，在国内，主要汽车碰撞机构C-NCAP被嘲讽为“五星传媒部”，但有一定的参考价值。更何况，自2021年以来，C-NCAP改变了过去分配值公布成绩的传统，在车辆碰撞的同时还出现了应对成绩。简单明了，结果更有说服力。最近，我们总结了今年以来参考车型的成绩，看看有多少车受到了“五星好评”。

卢1:丰田亚洲狮

分数：87.8%

作为丰田的国内特级车，亚洲狮在安全性能方面没有拖后腿，以87.8%的总分获得了五星评价。当然不是满分，而是乘员碰撞项目中满分60分，实测分数50.546分，有点不满意，但由于侧面空气幕和安全带提醒，亚洲狮子可以获得价值5分的加分。此外，前期安保部分的得分率为100%，相当优秀。

卢2:丰田卡罗拉

分数：90.5%

卡罗拉上榜不足为奇。毕竟是在亚洲狮这样的平台上生产的。但是卡罗拉的分数比亚洲狮子略高，但行人保护得分率仅为77.2%。对于a级车来说，能有这样的碰撞成绩，说明其主动安全方面确实有一定的实力。

NO.3:长安联合-t

分数：87%

长安UNI-T是市面上很受欢迎的SUV，以科幻的外观设计和优秀的操作性能得到了广大消费者的支持。在C-NCAP碰撞测试中，以87%的分数获得了五星评价。其中乘务员保护项目成绩优秀，得分率高于丰田两辆车。但是在积极保安方面有很多失分。

no 4:福特探险家

分数：86.8%

国外特卖的探险家看中了最近在国内兴起的中大型SUV市场，通过引进长安福特国产，不仅价格大幅下降，而且几乎没有SUV在同价位使用垂直落后布局，在体育性能方面更加出色。

在这次碰撞成绩中，探险家得分率为86.8%，被评为五星评价。其中乘员保护项目得分率为88.44%，行人保护得分率低，只有66.09%，但行人腿部保护很好，在所有参考车型中排名前20%。

第5号：宝马ix3

分数：95.7%

宝马ix3是我们常说的“改油”，但市面上获得的销售量比较稳定，每月平均能做到2000台以上。而且，据车主介绍，宝马ix3的电池寿命相当真实，基本上是可以做到1:1的比例。

碰撞测试中，宝马ix3的每个项目得分率都比较高，并成功通过了电气安全测试过程。其中正面40%碰撞、鞭笞测试、行人头部/腿部安全、车对车、车对行人自动制动能力均在参考车型中排在20%以上。综合实力相当强。

卢6:鹏P7

分数：89.4%

作为新势力的鹏鸟，P7是他们绝对销量的支柱。事实上，这辆车的产品实力也确实很出色，尖端个性的外观风格、科技氛围丰富的装修、各种豪华材料，在市场上具有绝对的竞争力。

在

此次碰撞测试中，小鹏P7同样是获得了五星级评价。其中乘员保护以及主动安全部分都获得了90%以上的得分率，并且同样经过了电安全测试。

NO.7：比亚迪汉EV

得分率：91.5%

汉EV作为比亚迪首款纯电动中大型轿车，自然秉承着精益求精的研发态度。汉EV在乘员保护项目上获得了94.3%得分率，同时主动安全也做到了100%满分水平，和丰田两款轿车相同。整体来说，汉EV在给予消费者良好舒适的用车体验之外，在我们平时看不见的位置也保持绝对的真材实料。

NO.8：现代索纳塔

得分率：88.3%

A柱是乘员舱的最后一道防线，如果这个部位发生断裂，那么整个车厢会严重变形。不过有趣的是，现代索纳塔在前40%碰撞测试中，A柱竟然发生了弯折变形，可在乘员保护得分率上却达到了90.64%。当然，分数多与少并不只能看A柱，但A柱弯折却依然能拿高分，多少有些让人心里不舒服。

NO.9：吉利星瑞

得分率：89.4%

基于带有沃尔沃基因的CMA架构打造的吉利星瑞，安全性能自然不会让人失望。星瑞凭借着89.4%得分率获得了五星评价。其中乘员保护得分率为91.82%、行人保护得分率为68.71%、主动安全得分率为98.95%，各方面表现都处于平均线以上的水平。

NO.10：东风风行T5 EVO

得分率：89.3%

风行T5 EVO虽然价格不高，但在主被动安全方面都给到足够的诚意，荣获五星评价。无论在乘员保护、行人保护以及主动安全得分上，都能取得较高的分数，综合得分率为89.3%。

总结

尽管C-NCAP的测试标准相比中保研仍然存在一定的差距，但还是具备一定的参考价值。毕竟如果连C-NCAP都撞出问题的话，那就说明这辆车的确存在安全性问题。